Se connecter

05-24-2005, 07:56 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 23.05.2005 à 22:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

J espere bientot <!--emo& Join

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_join.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_join.gif' /> <!--emo& Alcolo

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/alcolo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='alcolo.gif' /> <!--emo& Mad

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad2.gif' /> <!--emo& Drink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ben moi aussi.

Je ferai une halte chez les pères Chartreux pour une petite retraite si tout fonctionne d'ici là <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Marco 7 · 05-25-2005, 10:32 AM

Ben voila, que d'alles ce matin que ca a marche mon coup ...

J ai du reremplir deux fois en 25kms mon circuit. L avantage c est que j ai remplace ma sonde de T qui fonctionne maintenant. Donc je m arrete avant que ca ne chauffe trop.

!!! J APPELLE A TOUTES LES IDEES CONCERNANT MON PROBLEME !!!

Je rememore les conditions:
- ma temp est en fonctionnement normal (tres pepere je le rappelle) basse ~60 degres
- elle monte d un coup vers 80 degres
- puis splash

Les premiers coups, cela fuyait par le bouchon du vase d expansion. Ce matin, j ai l impression que mon radiateur a pete... mais sans certitude. L autre jour, lorsque j ai re-rempli le circuit, j ai leve le museau a 30cms de haut environ.

Mon garagiste favori a controle mon circuit de refroidissement, pas de fuite, pas de soucis la dessus.
Le garagiste Rover m a propose de virer le calorstat pour tester sans.

moi aussi: HHHHHHEEEEEEELLLLLLLPPPPPPPP !

Nico7 · 05-25-2005, 10:40 AM

tente le calorstat.
La durit IN du radiateur elle chauffe ?

Marco 7 · 05-25-2005, 10:42 AM

Celle du submarine ?

05-25-2005, 10:53 AM

Tu penses que ton radiateur a pété dis tu ?

C'est à dire que tu constates une fuite à son niveau ?

Peux tu préciser par où tu as perdu le liquide de refroidissement ce matin.

Marco 7 · 05-25-2005, 10:54 AM

Pas vraiment, mais contrairement aux fois precedentes, je n ai pas de liquide SUR le vase (ni au dessous non plus), mais sur le radiateur, la cremaillere ...

darkvador · 05-25-2005, 11:00 AM

Ca semble etre une bulle d air:

La sonde mesure de l air, donc température basse, puis d un seul coup, la bulle éclate, il y a un effet de bélier et le couvercle du radiateur saute

Purge encore

Nico7 · 05-25-2005, 11:07 AM

Tu as re-vérifié le serrage de tous tes clips sur les durit ?
Le joint cuivre sur l'électrovanne de ventilo, il ne fuit pas ?
Les joints des reniflards du rad sont ok ?
Le joint du WR sur le bloc, idem ?

In : oui, submarine, en principe.

A priori le radiateur se monte dans un sen ou l'autre, mais je me souviens d'un gars sur blatchat qui avait monté le sien à l'envers et qui avait des pb. Je n'arrrive pas à remettre la main sur le post, sans me souvenir non plus si c'était un K ou pas.

Tu avais changé le calorstat ?

Marco 7 · 05-25-2005, 11:24 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Tu as re-vérifié le serrage de tous tes clips sur les durit ?
</td></tr></table>

Ouaip, avec mon garagiste. C est OK de ce cote.

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Le joint cuivre sur l'électrovanne de ventilo, il ne fuit pas ?
</td></tr></table>

Non.

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Les joints des reniflards du rad sont ok ?
</td></tr></table>

Oui.

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Le joint du WR sur le bloc, idem ?
</td></tr></table>

Oui, pas une goutte sur toutes les jonctions.

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
In : oui, submarine, en principe.

A priori le radiateur se monte dans un sen ou l'autre, mais je me souviens d'un gars sur blatchat qui avait monté le sien à l'envers et qui avait des pb. Je n'arrrive pas à remettre la main sur le post, sans me souvenir non plus si c'était un K ou pas.
</td></tr></table>

Si tu le montes a l envers, tu dois ou rallonger ou defaire les colliers du circuit electrique du radiateur pour le laisser en l air vers la cremaillere. Mais peut etre que je m a plante ... je pourrais remonter l ancien radiateur aussi.

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Tu avais changé le calorstat ?
</td></tr></table><div class='postcolor'>

Non. Et j envisage de le faire demonter (je vais deleguer maintenant ...) et de percer un traouc de 2mm comme propose par un de nos collegues.

Mais d abord, je vais me refaire une purge, non ? Ca me parait bien l idee de Darkvador.

CRD78 · 05-25-2005, 11:42 AM

tu veux des idées?
enlèves les chiffons qu t'avais mis pour boucher les trous, remontes la pompe à eau à l'endroit, t'es sur que ton nouveau moteur tourne dans le même sens que l'ancien? t'as nettoyé le calorstat à l'acide et il a pas aimé, il n'ouvre plus (tu vois, je suis... )<!--emo& Lol

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' />
bon, l'idée de purge me semble assez logique. Moi je supprimerais le calorstat et si tu y tiens tu le remets au mois d'octobre. sinon le trou de 2mm me parait trop petit. j'ai souvenir d'un mécano qui faisait un trou de 8mm.

Nico7 · 05-25-2005, 11:43 AM

Heu, j'ai comme un gros doute :

WR -> eau chaude -> durit supérieure -> radiateur ->
durit inférieure -> eau froide -> submarine

C'pas ?

l'eau chaude arrive en haut du rad et ressort froide en bas.
La place du calorstat paraît un peu bizarre sur le K.

http://membres.lycos.fr/rpoint/moteur.htm

Marco 7 · 05-25-2005, 01:22 PM

Ce midi, j ai re-rempli en la garant sur une rampe de livraison (bonjour l emeute ...).

J ai rempli par le vase avec le radiateur ouvert au niveau de la purge du haut. Lorsque j ai pu faire deborder, j ai referme le radiateur et fait tourner un peu pour tenter d evacuer les bulles.

Pour ce soir, j aimerais connaitre exactement la procedure de purge. Vous pourriez me filer vos tuyaux ( <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> ) ?

Marco 7 · 05-25-2005, 01:24 PM

Nico, tu as raison, le circuit est bizarre.

Ce qui me chiffone le plus la-dedans, c est d avoir cette durite qui court-circuite le circuit moteur (calorstat -> water-rail ou bloc chauffage si present). C est elle qui recoit la flotte froide lorsque le moteur n est pas a temperature ?

fanch · 05-25-2005, 01:30 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 25.05.2005 à 13:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Pour ce soir, j aimerais connaitre exactement la procedure de purge. Vous pourriez me filer vos tuyaux ( <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> ) ?  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Pour la purge, il y a les dragées Fuca (ou fuCAT???) <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />
fanch

Marco 7 · 05-25-2005, 01:43 PM

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

A force, je commence a deprimer severe moi ... apres avoir abattu tout ce taff, se faire bouler de chez Rover ou du garage local specialise dans les beaux bestiaux, ca manque un peu de solicitude ...
Surtout qu elle marche tres bien, mais je ne peux pas faire regler mon train avant tant que ce pb n est pas resolu et l echeance est super-proche ...........

Desole, c etait la phase calimero-marco.

Se connecter
Utilisateur :
Mot de passe :	Mot de passe oublié ?
	Se rappeler