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[Marco 7]

Je viens de papoter avec Zorgbaf qui vient de me dire que mon moteur presente les symptomes d un joint de culasse pete.

En roulant, d un coup, grosse odeur de liquide de refroidissement. Je m arrete, j ouvre tout et je constate que j ai plein de liquide au dessous/dessus du vase d expansion. Je pensais avoir un pb de durite ou de bouchon de vase mal serres. Le phenomene ne s est pas reproduit apres avoir roule pas mal en Chartreuse (niveau de liquide stable).

Donc soit mon vase n a pas supporte que je le nettoie avec une solution dissoute d acide chlorhydrique, soit j ai effectivement un JDC a refaire ( et merde ..... )

Z en pensez quoi les gens ?

[vancraft]

Tu peux bêtement essayer un nouveau bouchon! Sa valve de surpression n'est peut être plus au bon tarage et ça repasse par là. (Expérience vécue...).

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[stefcat]

Il est peut etre trop tard pour le conseil sur le vase d'expension, mais avec caterhman, nous avions préféré la version mecanique a la version chimique, c'est a dire un peu de sable et un liquide passif. Secouer en appliquant la methode orangina <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Jeconseillerais effectivement de verifier le bouchon ou le trop plein.
Mais il me semble que si tu a un JDC, la composition du liquide de refroidissement devrait aussi devenir plus laiteuse...trouble, bref....changer.
D'autres expert pourront peut etre mieux t'aider.
ciao
stef

[triniti7]

Si le niveau reste stable sans cette fuite au niveau du vase d expansion, et que le liquide ne change pas d'aspect, je pense plus aussi au bouchon.

Déconne pas Marco, bientôt les verts tacots <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Oui, aujourd hui je me fais 50kms environ. Hier 300. Je roule assez pour pouvoir m assurer que tout tienne. J ai deja repere deux trois choses a refaire, mais rien de critique hormis cette fuite de doooooobe.

Bon, si c est le vase, pas de pbs. Si c est le JDC, ca peut se changer soi-meme ? Une rectification est elle obligatoire ?

Merci a tous pour les reponses !

[darkvador]

Un joint de culasse cassé, c est qu un passsage permet au gaz de combustion de se mélanger avec le liquide de refroidissement

En conséquence la pression augmente dans le liquide et crée une suppression qui se trdauit par un bocal d expansion qui déborde

Comme en fonctionnement normal le vase est préssurisé, à faible pression, le couvercle est taré pour encaisser une certaine pression. SI a cause du JDC la pression augmente le bouchon fuit

Attention, ca peut seulement etre ton bouchon qui ne supporte plus la charge

CA peut aussi etre une mauvaise purge qui provoque des bulles d air sous pression

Un simple test chez nortoto te permet de savoir

[Marco 7]

C est ce que je me disais. Malgre le "Tee" que j ai place au point ou se situait le chauffage, j ai pu manquer mon remplissage et donc avoir quelques bulles dans le circuit qui se dilatant auraient fait "sauter" le bouchon.

Je vais descendre demain avec chez Nortoto pour etre sur.

[BlackLoki]

Tu as du courage de te taper tout ça à J-13 ...

Mais t'as intérêt à être là ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

Ca va le stress ?

[Marco 7]

Ben je me passe du demelant... ca me detend <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[yormeau]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Bah décidément, Marco, t'es en train de te forcer des nerfs en titane <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

J'espère que ce n'est rien de grave!

[Guest]

Eh Oh pas de farce ?!!

Pourvu que ton premier diagnostic soit faux !!

Sinon une rectification de la culasse ne s'impose pas systématiquement (expérience vécue) tout dépend si ton moteur a fonctionné dans des températures admises avant le retour aux stands ; trop éleveés la culasse peut se déformer rapidement voir même se fendre.

Pour ce qui est du remplacement c'est tout à fait réalisable (expérience vécue) mais gaffe au calage des arbres à cames au remontage, à l'ordre et au couple de serrage des boulons de la culasse entre autres points importants.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Marco 7+22.05.2005 à 12:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 22.05.2005 à 12:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oui, aujourd hui je me fais 50kms environ. Hier 300. Je roule assez pour pouvoir m assurer que tout tienne. J ai deja repere deux trois choses a refaire, mais rien de critique hormis cette fuite de doooooobe.

Bon, si c est le vase, pas de pbs. Si c est le JDC, ca peut se changer soi-meme ? Une rectification est elle obligatoire ?

Merci a tous pour les reponses ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si c'était le cas, il te faudra déterminer la cause de la défaillance du joint, sinon le changer risque de ne servir à rien :
- Conception (les fameux tourillons plastiques)
- Fabrication: coulée défectueuse d'où culasse poreuse.
- Montage: niveau des chemises par rapport au plan de joint.
- Surchauffe (dans ce cas un surfaçage de la culasse sera probablement nécessaire).

Il te faudra aussi de préférence changer toutes les vis de culasse, les serrer suivant la méthode indiquée (serrage angulaire), et veiller à ce que le vilebrequin soit bloqué pendant toute l'opération!
Pour le calage de la distribution, pas de pb si tu suis la méthode avec soin.

[Marco 7]

Bon je reprends.

Avec Zorgbaf, on est alle sur la concentr' de cabrios cet APM et j ai eu a nouveau le soucis. Donc je venais de descendre rythme archi-pepere mes 20kms de virolos lorsque grosse odeur de liquide. Je m arrete tt de suite et la on constate que l on en a laisse 1/2L au moins sur la route...

On ouvre tout (j avais embarque toute mon assistance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), on regarde d ou ca peut venir et effectivement, au niveau du bouchon ou du vase. Mais je penche pour une surpression.
On nettoie car c etait un peu crapougne puis on refait le plein de liquide (tjrs l assistance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ) et on redemarre pour laisser chauffer pdt assez longtemps pour faire demarrer le ventilo.

On se rend compte que le niveau de liquide monte assez haut dans le vase. Je ne connais pas ce truc et je trouve cela anormal... mais vous qu en pensez vous ?

[darkvador]

Le niveau monte car ton vase est sous pression.

D ou vient la pression?

-Un joint de culasse mort
Une bulle dans le systéme

Le K est une sous merde a purger sur une Cat

Esayes de monter l avant TRES haut avec un palan ou des grandes chandelles. Laisses le vase ouvert, remplis, redescend, fais tourner, recommences trois quatre fois

[Marco 7]

Merci Dark, je vais essayer !