Allumage Aldon Pour Kent

[fanch]

je viens de changer ce soir le module d'allumage de ma cat Sprint qui datait de l'origine de ma voiture (oct 1990) et monté avec un gros ampli sous le tableau de bord ; depuis qque temps, il y avait des ratés à régime élevé.
Je viens de le recevoir de chez Aldon 80 £ port compris, reçu en 4 jours.

aucune difficulté de montage (par contre, il faut enlever les carbus pour pouvoir enlever le distributeur puisque le module se trouve dans celui-ci. Ce dernier n'exige pas d'ampli comme le précédent : vive la miniaturisation et l'intégration !
Branchement à la bobine: pas de pb.
remontage des carbus
réglage de l'avance à la lampe strobo

petite hésitation car le cpte tour ne marchait plus : trouvé la solution en débranchant l'ampli que je pourrai d'ailleurs enlever.

démarrage quart de tour
repetit reglage de l'avance !
essai sur route : Les Cat Rover vont pouvoir courir derrière !!

retour au garage : en enlevant le capot, j'ai constaté que les tuyaux d'échappement étaient un peu rouges !! trop d'avance
ce serait fait demain
Fanch

[olivierXFlow]

Je suppose que sur ma Cat 1600 de 89 je peux faire la modif, même si aujourd'hui j'ai des vis platinées?
(avantages/inconvenients?)

OlivierXflow

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-fanch+14.04.2005 à 21:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 14.04.2005 à 21:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> essai sur route : Les Cat Rover vont pouvoir courir derrière !!
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouaip, quand on trouvera un vrai lievre on posera les roues par terre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-olivierXFlow+14.04.2005 à 23:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (olivierXFlow @ 14.04.2005 à 23:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je suppose que sur ma Cat 1600 de 89 je peux faire la modif, même si aujourd'hui j'ai des vis platinées?
(avantages/inconvenients?)

OlivierXflow <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est justement le module qui remplace les vis platinées sur le distributeur Lucas des Kent : il y a un module pour moteur GT et un module pour Sprint et +
avantages
montage très simple (sauf peut être les carbus à enlever)
réglage simple : il suffit de bien caler l'avance "statique"
grande stabilité du système
inconvenient :
ce n'est pas un montage d'origine (mais ne soyons pas talibans !!)
Fanch

[olivierXFlow]

Merci pour l'info,

Je ne sais pas trop la prépa que ma cat à eu, mais je pense que ça se rapproche de la sprint, j'ai 2 carbus, une culasse minister, 4 en 1 spagetti...

Pour 80€ ça semble aléchant...

Olivierxflow

[CRD78]

Mon allumeur est équipé avec un module comme ça, qui remplace condensateur et vis platinées.
Je crois que le véritable intéret est qu'il n'y a ensuite plus besoin d'y toucher, contrairement aux vis et dans un allumeur plutot inaccessible. Je ne crois pas qu'il faille en attendre un quelconque avantage de puissance. Des vis platinées bien réglées fonctionnent parfaitement.

[fanch]

De retour de Lohéac, je peux vous dire que je suis enchanté du module d'allumage Aldon que je viens de monter sur ma Cat : montée en régime sans trou, pas une raté <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
le bruit du moteur n'est plus le même !
il faut dire que la carburation a été également reréglée
Fanch

[space]

La réputation des allumages électroniques se situe après 4000 tr/mn. A priori, on obtient un arc plus puissant et plus précis dans le temps. Perso, ayant un distributeur à sortie latéral, je n'ai pas besoin d'enlever les carbus. Il faut de toutes façons reprendre le calage à la strobo pour être correct mais un réglage statique correct suffit. J'ai utilisé les deux versions. Je suis en ce moment en vis platinées. j'ai l'impression d'avoir des montées en régime moins amples et peut être moins de puissance au bout. Enfin avec l'allumage électronique. lorsqu'il est posé correctement, il ne bouge plus pour les 20 ans à venir. Sauf si au montage/démontage, tu inverses les polarités. Au premier essai inversé, ton allumage crame, au dire des spécialistes.
Spae

[fanch]

<!--QuoteBegin-space+18.04.2005 à 14:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (space @ 18.04.2005 à 14:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La réputation des allumages électroniques se situe après 4000 tr/mn. A priori, on obtient un arc plus puissant et plus précis dans le temps. Perso, ayant un distributeur à sortie latéral, je n'ai pas besoin d'enlever les carbus. Il faut de toutes façons reprendre le calage à la strobo pour être correct mais un réglage statique correct suffit. J'ai utilisé les deux versions. Je suis en ce moment en vis platinées. j'ai l'impression d'avoir des montées en régime moins amples et peut être moins de puissance au bout. Enfin avec l'allumage électronique. lorsqu'il est posé correctement, il ne bouge plus pour les 20 ans à venir. Sauf si au montage/démontage, tu inverses les polarités. Au premier essai inversé, ton allumage crame, au dire des spécialistes.
Spae <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Hello Space
on aurait pu en parler hier ...

je pense que, toi aussi, tu dois enlever les carbus pour sortir le distributeur (pour le capot du distributeur, on peut l'enlever sans trop de pb en gardant les carbus, sauf quand le moteur est chaud <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> !!)

la puissance du module d'allumage Aldon LU 143 (que je viens de monter) est telle que en faisant tourner l'axe du distributeur à la main, l'étincelle est aussi forte que'à 5000 trs/min (testé sur un banc d'essai d'allumeur)
Fanch

[CRD78]

Je ne croyais pas si bien dire ci-dessus.
Je ne dois pas être sur la même planète que toi, Fanch. Comme évoqué dans un autre sujet, j'avais comme toi des coupures d'allumage, apparues avec des vis platinées usées et qui ont continué malgré l'installation d'un module similaire à l'aldon, de marque "ignitor"(utilisé par Clatot)
Suivant les propos que ces modules électroniques, ça marche ou ça ne marche pas, j'ai cherché la cause de panne un peu partout: jeu dans l'allumeur, fils, contacts, interrupteurs, compte-tours, tête d'allumeur, etc.
Aujourd'hui j'ai remonté des vis platinées et je n'ai plus de coupures d'allumage !
Je vais en rester là pour le moment, attendre de voir si ça dure et peut-être plus tard essayer l'Aldon.
Je n'ai qu'un jeu vraiment infime dans l'axe d'allumeur. Les mécanos consultés ne sont pas d'accord entre-eux là-dessus. Est-ce que des vis platinées s'accomoderaient mieux
de cet éventuel jeu, est-ce que le module peut avoir une panne intermittente, je sais pas!

Je confirme que l'allumeur ne sort pas sans déposer les carbus. La solution rapide (j'ai monté-démonté plusieurs fois ces derniers jours) est de déposer l'ensemble avec le collecteur de la culasse, après avoir vidangé le liquide de refroidissement pour éviter de remplir les conduits d'admission...

[olivierXFlow]

Je prends bonnes notes de tout ça... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
Changera-changera pas mes vis platnéés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
J'attends encore quelques avis pour passer à l'Aldon <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

OlivierXflow

[space]

Je confirme, j'ai deux carbu de 45 et je sors le distributeur complet sans pb pour mettre les vis. Mais c'est un distributeur dont les fils de bougies sortent à 90°. Pour l'allumage électronique, je précise à nouveau qu'il faut que le jeu entre la bague plastique noir qui est monté sur le rotor et l'allumeur noir vissé sur le corps du distributeur, ce jeu doit être constant lors de la rotation. Le système marche par effet Hall (qui doit se rapprocher du FBI de la main droite pour ceux qui n'ont pas oublier leurs cours de physique). Si vous avez un axe distributeur qui se "balade" un peu, ceci pourrait expliquer des variations d'intensité et donc de bons fonctionnement de l'allumage.

Space

[CRD78]

<!--QuoteBegin-space+21.04.2005 à 10:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (space @ 21.04.2005 à 10:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je confirme, j'ai deux carbu de 45 et je sors le distributeur complet sans pb pour mettre les vis. Mais c'est un distributeur dont les fils de bougies sortent à 90°. Pour l'allumage électronique, je précise à nouveau qu'il faut que le jeu entre la bague plastique noir qui est monté sur le rotor et l'allumeur noir vissé sur le corps du distributeur, ce jeu doit être constant lors de la rotation. Le système marche par effet Hall (qui doit se rapprocher du FBI de la main droite pour ceux qui n'ont pas oublier leurs cours de physique). Si vous avez un axe distributeur qui se "balade" un peu, ceci pourrait expliquer des variations d'intensité et donc de bons fonctionnement de l'allumage.

Space <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
1-ok, la prochaine fois j'essaierai à nouveau sans enlever les carbus.
2-donc mon pb viendrait du léger jeu, les vis seraient plus tolérantes.