Un Gros Break (essence) ?

[jerofont]

<!--quoteo(pid=21537572:date=10.09.2006 à 12:16:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 10.09.2006 à 12:16) [snapback]21537572[/snapback]<!--quotec-->
quel dommage de prendre une grosse limousine avec un gros moteur fait pour cruiser tout en force avec une boite manuelle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

çà gache tout le plaisir , je trouve [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En même temps je fais plus de nationale que d'autoroute et là y a quand même plus souvent des changements de rythme (côtes, virages) obligeant à adapter le rapport, et j'aime bien ça... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Maintenant je dois être un cas à part car la proportion d'automatiques dans la catégorie des grosses routières doit être de 90% dans les annonces [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[manu5494]

bin justement c'est sur nationale que la boitoto est la plus utile....sur autoroute à la limite çà sert à rien car avec des gros moteurs comme çà, en boite manu tu mets la 6 quasiment tout le temps et tu changes jamais de vitesse.

par contre sur nationale, pour doubler , la boitoto est bien plus agréable qu'une boite manu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[jerofont]

A voir, jamais testé le kickdown... Ca tombe combien de rapports? Avec la LTS je fais à loisir 6-3 ou 3-6 avec toujours autant de plaisir le cas échéant... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Gil]

Cà ne se discute pas trop.
Je pense simplement qu'il faut en essayer une, en prenant son temps et en tentant de se mettre dans les conditions habituelles de conduite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[manu67]

franchement, si tu prends une passat w8 en boite méca... j'ose pas te dire ce que je pense!

essaye la en boite tiptronic! c'est tout l'interet de ce genre de grosse caisse! je suis pret à parier que la conso est inférieure en plus!

[jerofont]

De toute façon on va extrapoler pour le moment car l'annonce que j'ai vue concerne une boîte méca. Mais effectivement le mieux serait d'essayer une Tiptro pour me rendre compte de comment ça marche et de quel agrément ça peut apporter. On va dire débat clos jusqu'à demain matin et ma conversation au tél avec le vendeur. Accessoirement, ça me permettra aussi de consulter les nouvelles annonces de la semaine. Je viens tiens au courant. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[r11tnoire]

<!--quoteo(pid=21537536:date=10.09.2006 à 10:53:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 10.09.2006 à 10:53) [snapback]21537536[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21537400:date=09.09.2006 à 22:49:name=thom)--><div class='quotetop'>CITATION(thom @ 09.09.2006 à 22:49) [snapback]21537400[/snapback]<!--quotec-->
A priori les couts d'entretien sont en rapport avec le prix neuf de la voiture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Faut prendre ca en ligne de compte.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] A faire gaffe en occase sur le 2.7 biturbo, la distribution est un morceau de choix. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


sur le S4 il y en a environ pour 1400 euros en concession mais contrairement au RS4 ou tu y passe tout les 60 mkms sur le S4 s'est le double soit tous les 120 mkms....... se qui n'est pas négligable.

pour le S4 tu trouve les freins chez les distributeur comme AD vast et en plus je n'y croyait pas mais s'est du Lucas comme ceux qu'on te vend chez Audi....... mais le tarif n'est pas le meme.

autre chose, pas la peine d'allé chez ton concessionnaire chercher le livret avec les tarifs d'entretien pour ses 2 voitures, se sont des tarif spécifiques qui ne sont pas indiqué sur les livret en question.

[jerofont]

<!--quoteo(pid=21537617:date=10.09.2006 à 13:20:name=r11tnoire)-->CITATION(r11tnoire @ 10.09.2006 à 13:20) [snapback]21537617[/snapback]<!--quotec-->
sur le S4 il y en a environ pour 1400 euros en concession mais contrairement au RS4 ou tu y passe tout les 60 mkms sur le S4 s'est le double soit tous les 120 mkms....... se qui n'est pas négligable.

pour le S4 tu trouve les freins chez les distributeur comme AD vast et en plus je n'y croyait pas mais s'est du Lucas comme ceux qu'on te vend chez Audi....... mais le tarif n'est pas le meme.

autre chose, pas la peine d'allé chez ton concessionnaire chercher le livret avec les tarifs d'entretien pour ses 2 voitures, se sont des tarif spécifiques qui ne sont pas indiqué sur les livret en question.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca aurait été trop beau que je trouve tous les tarifs entretien sur le même livret tarifs que pour les TD 130 ou V6 TDI. Pourtant chez Seat ils donnent les tarifs jusqu'au V6, mais effectivement pas pour les Cupra.
Ca douille quand même pour la distrib. En principe 120000km est l'échéance logique actuelle mais sur des moteurs spécifiques ça demande à être vérifié. Encore un truc à faire.
Quant aux pièces spécifiques, après lecture d'un post sur le forum allemand de la Passat, les gars disaient qu'ils n'avaient pas réussi à trouver de fournisseur indépendant à même de fournir les pièces (en l'occurrence disques de frein) alors que celles pour les Audi S étaient référencées. Pas logique je trouve, mais il est vrai qu'il y a nettement plus de S4 ou RS4 en circulation que de W8.

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21537587:date=10.09.2006 à 12:32:name=jerofont)-->CITATION(jerofont @ 10.09.2006 à 12:32) [snapback]21537587[/snapback]<!--quotec-->
A voir, jamais testé le kickdown... Ca tombe combien de rapports? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

çà tombe le maximum de rapport que le régime maxi te le permet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

sur celle que j'avais, les 5-2 étaient très courrant pour doubler, la 2nde allait jusqu'à 120 aussi, ceci expliquant celà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
autant dire que dans ce cas-là avec le V8, y'en avait pas beaucoup qui suivait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Nikotec]

LA BVA, c'est vraiment affaire de gout. Au premier contact, ça peut etre sympa je trouve mais au bout du compte, je me suis toujours emmerdé lors du quart d'heure de folie... Seule exception, les diesels avec lesquels je m'emmerde aussi en BVM... Les gros V8 sont effectivement tres bien en BVA (E430, SL500, CL600 que j'ai eu l'occasion d'essayer. Mais j'aime moyennement ce sentiment de ne pas TOUT controler. En ville, en revanche, c'est top...

[lexus]

Le probleme des boites auto hydraulique restera toujours le convertisseur ( logique) qui comme son nom l'indique converti l'accouplement de couple entre moteur et boite. Bref on n'aura jamais cette sensation mecanique de la force qui passe ( image ). Mais c'est un tout et comme toute chose il y a du pour et du contre mais c'est vrai aussi qu'avec des moteurs puissant on peut vraiment passer pardessus ce petit inconvenient je pense.
Pour moi l'ideal est maintenant le systeme cvt avec vitesse preprogrammee ( comme sur la jazz) ou on peut faire mumuse avec les palettes pour le 1/4 d'heure de folie et se laissé glisser les 99% du reste du temps de conduite. Mais la encore la sensation de glissement merite son temps d'adaptation ( c'est TRES deroutant au debut).
Un gros break essence qui me plait bien est le V70 t5 boiteauto.

[Gil]

ou comme une A6 2.8 multitronic [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[ZeGato]

<!--quoteo(pid=21537640:date=10.09.2006 à 13:39:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 10.09.2006 à 13:39) [snapback]21537640[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21537587:date=10.09.2006 à 12:32:name=jerofont)--><div class='quotetop'>CITATION(jerofont @ 10.09.2006 à 12:32) [snapback]21537587[/snapback]<!--quotec-->
A voir, jamais testé le kickdown... Ca tombe combien de rapports? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

çà tombe le maximum de rapport que le régime maxi te le permet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

sur celle que j'avais, les 5-2 étaient très courrant pour doubler, la 2nde allait jusqu'à 120 aussi, ceci expliquant celà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
autant dire que dans ce cas-là avec le V8, y'en avait pas beaucoup qui suivait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
5-2 également sur l'espace.... assez efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] et 4-1 parfois en ville avec le C'nik [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

[jerofont]

<!--quoteo(pid=21537699:date=10.09.2006 à 15:36:name=EL GATO)-->CITATION(EL GATO @ 10.09.2006 à 15:36) [snapback]21537699[/snapback]<!--quotec-->
5-2 également sur l'espace.... assez efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] et 4-1 parfois en ville avec le C'nik [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

T'as intérêt à avoir manger qqc de consistant avant parce que 4-1 en ville ça doit secouer les passagers et surtout leur estomac... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]


Bon sinon, j'ai trouvé deux vidéos d'essai sur la Passat W8 en plus des tests écrits :

- l'un est un comparatif allemand (no soucy donc pour moi) entre Volvo S60R, Audi S4 V8, et la Passat W8
Essai Motorvision en allemand

- l'autre est sur Mytube par un magazine auto danois (au secours, la petite Chloé est demandée à l'accueil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] bon, pas grave si j'y comprends pas grand chose au final...)
Essai Autofil en danois

[Mc Fly]

Et bien pour avoir testé la boite tiptro sur, entre autres, la Passat W8, je ne suis pas fan du tout, voir tout à fait contre ce type de transmission.
Je trouve domage de gacher la gouache d'un moteur pareil dans le "patinage" d'une auto, je préfére et de loin décider kan G envie de changer de rapport et quel rapport choisir, bref, je considére ce genre d'équipement comme un équipement de plus qui nous aménera bientôt à prendre nos autos, comme on prend le train... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blegle.gif[/img]
(Caterham POWA !!!)

Je ne peux que féliciter ton choix Jero ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
N'écoute pas les autres, ce sont tous des vieux et/ou des manchôts ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Parcontre il faut reconnaitre que dans les bouchons, une boitoto est bien apréciable mais vu que je roule principalmeent dans ma jolie Picardie... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]