Un Gros Break (essence) ?

[manu5494]

oui j'ai vu, mais c'était quand même pas flagrant au 1er coup d'oeil

[Tib]

Je reconnais... c'était surtout pour faire mon intéressant !

J'ai possédé une 307 dont la couleur était "gris fer" (la couleur de toutes les 407 ou presque) et en photo, c'était parfois difficile de dire que c'en était : on me disait tantôt "grise", tantôt "gris métal", tantôt "bleu"...

Jerofont, je pense à ça : s'il te reste des sous, la dernière version de Passat avait les deux rétros identiques avec rappels de clignotants latéraux intégrés... M'enfin à changer, ça doit coûter la peau des fesses sans parler du fait que tu te retrouverait avec deux rappels latéraux.

[jerofont]

<!--quoteo(pid=21544010:date=23.09.2006 à 13:38:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 23.09.2006 à 13:38) [snapback]21544010[/snapback]<!--quotec-->
Je démontrais l'attelage aussi, pour faire moins "utilitaire".
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est justement le truc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] : l'attelage est amovible, donc là pas de crainte à faire un créneau, encore que je ne m'y sois pas risqué pour l'instant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Tib+-->CITATION(Tib)<!--QuoteEBegin-->
Jerofont, je pense à ça : s'il te reste des sous, la dernière version de Passat avait les deux rétros identiques avec rappels de clignotants latéraux intégrés... M'enfin à changer, ça doit coûter la peau des fesses sans parler du fait que tu te retrouverait avec deux rappels latéraux.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La coque droite atrophiée me prend vraiment le chou... J'en avais une sur l'Arosa, mais vu le gabarit c'était un moindre mal. La Leon de la même année avait elle deux coques de taille identique, et là pour un véhicule produit la même année régression. De plus ils ne sont pas rabattables électriquement ces rétros. Je retiens donc l'idée de demander éventuellement combien ça couterait de changer le droit... histoire de me faire prendre pour un idiot jusqu'au bout par la concession VW de la ville.

Par contre cette histoire de condamnation centralisée, c'est un peu limite quand même : c'est un coup à se retrouver avec une portière ouverte alors que tu crois avoir tout fermé et j'imagine que du coup l'alarme volumétrique (je sais ça doit bien faire rigoler un voleur qui mérite un tant soit peu ce nom, mais bon) n'est pas activée (elle l'est en principe au verrouillage des portes).

Sinon, j'ai décrassé le moteur sur la fin du parcours (enfin poussé à la zone rouge sur la 1, 2, et 3....). [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Allez un peu de son pris ailleurs chez un autre proprio quant à la sonorité du W8 :
Démarrage d'une W8 sur un parking
Un autre qui fait vroum vroum à froid au ralenti avec sa W8

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Sinon, un autre truc : pas moyen de graver un CD Teleatlas France 2006 (évidemment une copie d'un original hein) ou plutôt la gravure se passe bien, le GPS MFD veut bien de ma galette, charge les données de carte et puis m'affiche : La navigation est activée, et là il bloque, plus rien ne se passe, je ne récupère pas le menu du GPS (mais la radio etc continuent à fonctionner sans souci), alors qu'avec l'original au bout de 10 secondes je retrouve le menu de navigation. Mon graveur ne peut pas graver plus lentement qu'en 8X hélas, sinon j'ai utilisé un profil Safedisc 3 avec CloneCD compte tenu de la protection du CD (des tas de bad sectors insérés ça et là...). Bref, ça m'énerve, et en consultant des forums spécialisés certains arrivent à faire tourner les cd gravés et d'autres non. Ca peut venir de ma version du MFD (apparemment pas la toute dernière) ? Des idées ?

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21544042:date=23.09.2006 à 14:48:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 23.09.2006 à 14:48) [snapback]21544042[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21544010:date=23.09.2006 à 13:38:name=Droopy)--><div class='quotetop'>CITATION(Droopy @ 23.09.2006 à 13:38) [snapback]21544010[/snapback]<!--quotec-->
Par contre manu, faut arrêter de laver tes lunettes avec une tranche de jambo hein ... ça se voit quand même que ce n'est pas du noir ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je n'ai pas de lunette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

et franchement sur cette photo là, bien malin qui peut faire la différence entre du noir et du gris foncé...


<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Franchement ? Et très honnêtement hein, ben faut fraiment laver ses lunette au jambon pour voir du noir là ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Mais bon, t'as raison, dans l'est y fait toujours gris alors ça devient morose et du coup on voit la vie en noir ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Nikotec]

Chipotage non ?

[Nikotec]

<!--quoteo(pid=21544066:date=23.09.2006 à 15:59:name=jerofont)-->CITATION(jerofont @ 23.09.2006 à 15:59) [snapback]21544066[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21544010:date=23.09.2006 à 13:38:name=Droopy)--><div class='quotetop'>CITATION(Droopy @ 23.09.2006 à 13:38) [snapback]21544010[/snapback]<!--quotec-->
Je démontrais l'attelage aussi, pour faire moins "utilitaire".
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est justement le truc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] : l'attelage est amovible, donc là pas de crainte à faire un créneau, encore que je ne m'y sois pas risqué pour l'instant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Tib+-->CITATION(Tib)<!--QuoteEBegin-->
Jerofont, je pense à ça : s'il te reste des sous, la dernière version de Passat avait les deux rétros identiques avec rappels de clignotants latéraux intégrés... M'enfin à changer, ça doit coûter la peau des fesses sans parler du fait que tu te retrouverait avec deux rappels latéraux.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La coque droite atrophiée me prend vraiment le chou... J'en avais une sur l'Arosa, mais vu le gabarit c'était un moindre mal. La Leon de la même année avait elle deux coques de taille identique, et là pour un véhicule produit la même année régression. De plus ils ne sont pas rabattables électriquement ces rétros. Je retiens donc l'idée de demander éventuellement combien ça couterait de changer le droit... histoire de me faire prendre pour un idiot jusqu'au bout par la concession VW de la ville.

Par contre cette histoire de condamnation centralisée, c'est un peu limite quand même : c'est un coup à se retrouver avec une portière ouverte alors que tu crois avoir tout fermé et j'imagine que du coup l'alarme volumétrique (je sais ça doit bien faire rigoler un voleur qui mérite un tant soit peu ce nom, mais bon) n'est pas activée (elle l'est en principe au verrouillage des portes).

Sinon, j'ai décrassé le moteur sur la fin du parcours (enfin poussé à la zone rouge sur la 1, 2, et 3....). [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Allez un peu de son pris ailleurs chez un autre proprio quant à la sonorité du W8 :
Démarrage d'une W8 sur un parking
Un autre qui fait vroum vroum à froid au ralenti avec sa W8

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Sinon, un autre truc : pas moyen de graver un CD Teleatlas France 2006 (évidemment une copie d'un original hein) ou plutôt la gravure se passe bien, le GPS MFD veut bien de ma galette, charge les données de carte et puis m'affiche : La navigation est activée, et là il bloque, plus rien ne se passe, je ne récupère pas le menu du GPS (mais la radio etc continuent à fonctionner sans souci), alors qu'avec l'original au bout de 10 secondes je retrouve le menu de navigation. Mon graveur ne peut pas graver plus lentement qu'en 8X hélas, sinon j'ai utilisé un profil Safedisc 3 avec CloneCD compte tenu de la protection du CD (des tas de bad sectors insérés ça et là...). Bref, ça m'énerve, et en consultant des forums spécialisés certains arrivent à faire tourner les cd gravés et d'autres non. Ca peut venir de ma version du MFD (apparemment pas la toute dernière) ? Des idées ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Marrant parce qu'on reconnait la tessiture du VR6 je trouve... Et c'est plutot tres sympa... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Tib]

Sur la première vidéo, c'est un gars du Forum Auto qui avait acheté une W8 berline BM6 qui provient également d'Allemagne me semble t-il. Le gars avait eu du mal à la trouver mais avait fait une belle affaire de mémoire (il voulait absolument une BM et avait donc attendu la perle rare). Je crois reconnaître l'immatriculation.

[jerofont]

C'est clair que les versions boîte manuelle sont rares... même en Allemagne (la proportion doit être au mieux de 20 % de boîte manu par rapport aux Tiptro sur les annonces que j'ai regardées là bas). Et effectivement, le lien vers les vidéos je l'ai vu sur FA.

[bourpif]

C'est vraiment une affaire pour le prix ces W8 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] , si la mienne avait été en BM et en break je pense que je l'aurais conservé.
Je m'emmerdais un peu avec la boite tiptro, ma femme détestait et la BM doit la rendre plus vivante.

En plus pour tracter en toute saison cette auto est royale, tiens si je dois tracter mes Westfield pour faire des démo, reprendre un break en BM au prix auquel on les touche n'est peut être pas une mauvaise idée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Tu peux nous donner un peu plus de précisions sur la maniabilité ou la douceur de la boite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[jerofont]

Par rapport à la boîte 6 de la Leon, ça semble être aussi bien guidé. Pas de souci donc pour des changements de vitesse rapides à la volée en tombant plus d'un rapport. Par contre, je ne sais pas si c'est moi mais l'embrayage est assez viril (par rapport à la Leon) : disons que je ne me ferais pas 1h d'embouteillage 1ère-2ème tous les jours avec en RP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Pour ça la Tiptro est plus adaptée. Mais ce n'est pas l'horreur non plus. Après avoir fait un à coup ce matin en partant (5 ans de diesel ça ne s'oublie pas si rapidement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ), il est aussi très facile d'avoir des passages tout en douceur. Et pour qui veut plus de sensations, je pense que le W8 est plus démonstratif avec la boîte manuelle (il suffit d'ailleurs de regarder les temps usine du 0-100). Pour tracter, j'ai vu que le poids remorque freiné indiqué par la notice est de 2.1 tonnes de mémoire... Bientôt je me reconvertis dans le transport routier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[FREDO62]

félicitations jero [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] (quel chemin depuis l'Arosa)
j'aime les voitures gris antracite avec interieur cuir beige [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (c'est le même que le mien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] )

[jerofont]

Entre gens de bon goût, on se comprend [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[bourpif]

<!--quoteo(pid=21544120:date=23.09.2006 à 18:49:name=jerofont)-->CITATION(jerofont @ 23.09.2006 à 18:49) [snapback]21544120[/snapback]<!--quotec-->
Par rapport à la boîte 6 de la Leon, ça semble être aussi bien guidé. Pas de souci donc pour des changements de vitesse rapides à la volée en tombant plus d'un rapport. Par contre, je ne sais pas si c'est moi mais l'embrayage est assez viril (par rapport à la Leon) : disons que je ne me ferais pas 1h d'embouteillage 1ère-2ème tous les jours avec en RP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Pour ça la Tiptro est plus adaptée. Mais ce n'est pas l'horreur non plus. Après avoir fait un à coup ce matin en partant (5 ans de diesel ça ne s'oublie pas si rapidement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ), il est aussi très facile d'avoir des passages tout en douceur. Et pour qui veut plus de sensations, je pense que le W8 est plus démonstratif avec la boîte manuelle (il suffit d'ailleurs de regarder les temps usine du 0-100). Pour tracter, j'ai vu que le poids remorque freiné indiqué par la notice est de 2.1 tonnes de mémoire... Bientôt je me reconvertis dans le transport routier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour l'embrayage il est normal qu'il soit dur s'il est d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Passé 50000km le mécanisme durcit et c'est valable pour toutes les voitures, changes le et il sera léger comme un plume [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Bentley]

Félicitation, superbe cette Passat W8 ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Sinon, un petit conseil, ne fais jamais un lavage à l'eau de tes moquettes intérieurs, sinon tu risques de bousiller le "boitier confort" qui se trouve sous les pieds du conducteur -> ce boitier, une fois en panne, empêche le verouillage des portes et l'ouverture des vitres etc... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Bonne journée,

Antoine

[jerofont]

<!--quoteo(pid=21544399:date=24.09.2006 à 18:31:name=Bentley)-->CITATION(Bentley @ 24.09.2006 à 18:31) [snapback]21544399[/snapback]<!--quotec-->
Sinon, un petit conseil, ne fais jamais un lavage à l'eau de tes moquettes intérieurs, sinon tu risques de bousiller le "boitier confort" qui se trouve sous les pieds du conducteur -> ce boitier, une fois en panne, empêche le verouillage des portes et l'ouverture des vitres etc... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Merci du conseil, je prends bonne note. Mais de toute façon en général, les tapis de sols, je me contente de secouer et aspirer. Sauf que là ils sont beiges (assortis à la couleur du cuir) donc je suis un peu inquiet pour le nettoyage et la tenue de la couleur à la longue...