ESP, ABS, TCS et EDS... un beau bordel !!!

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->  

Donc si j'ai bien compris : t'appuies brièvement sur le bouton ESP, ça déconnecte TCS et ESP. T'appuies plus longtemps, ça vire aussi l'EDS ? C'est ça ou j'ai rien compris ? .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

yes c ca

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour l'EDS, c'est vieux comme système : ça a été introduit sur les Golf 3 GTI 16 ! Le freinage d'une roue force le diff à renvoyer du couple de l'autre côté, et aide la roue folle à retrouver du grip.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je dis pas le contraire mais ca suppose bien qu'il y ait un differentiel mecanique en plus non?? et je savais pas qu'il y en avait un !

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Non Non, pas + de ch, mais qu'un nouveau possesseur de Leon (de moins de 200km) s'amuse à rester appuyé sur la remise à zéro de son compteur ...  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tu m'apprends rien je l'ai fait sur la mienne !!! (pour verifier hein??? )

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je dis pas le contraire mais ca suppose bien qu'il y ait un differentiel mecanique en plus non?? et je savais pas qu'il y en avait un !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ben y'a un différentiel sur toutes les bagnoles, le vet... sinon pour tourner ça serait moins pratique !

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
je dis pas le contraire mais ca suppose bien qu'il y ait un differentiel mecanique en plus non?? et je savais pas qu'il y en avait un !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ben y'a un différentiel sur toutes les bagnoles, le vet... sinon pour tourner ça serait moins pratique ! <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

c vrai suis con moi... meprise de ma part avec le terme differentiel a glissement limité... mea culpa

[Jay]

à ma connaissance il me semblait que l'EDS passé une certaine vitesse assez basse n'était plus actif , et qu'il était là uniquement (en cas de différentiel de vitesse de rotation entre les roues motrices) pour freiner (en pilotant l'ABS) la roue qui patine afin que celle-ci récupère de la motricité et surtout revienne à la même vitesse de rotation que l'autre roue motrice.

sinon pour ce qui est de désactiver je ne pourrais pas t'en dire plus moi j'ai "l'avantage" d'avoir un voiture venant de hollande , joli pays où l'esp est en option et je pensais que qd je déconnectais le tcs l'eds virait avec

en tout cas à ma connaissance l'eds n'a rien à voir avec le voyant tcs/esp normalement , et la limite à partir duquel il n'agit plus doit tourner aux alentours de 50km/h à tout casser , et donc ca me parait zarb que ce soit lui qui ait pu "géner" échappement.

[Florian]

Je ne suis pas décu d'un tel post Véto ... thanks !

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->De une, faudra m'expliquer comment ca peut renvoyer du couple de l'autre coté sans differentiel mecanique...  mais passons... ca doit venir de mon manque de connaissance mecanique.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est tout simple : dans l'absolu un différentiel à glissement limité est là pour éviter que s'achappe la motricité du train sur une seule roue.
Lorsque une roue perd de l'adhérence, elle se retrouve freinée par le système et devrient par conséquente considérée comme "plus adhérente" et donc le couple est renvoyé par le différentiel sur la roue la plus adhérente en réalité.
<i>"Si vous avez compris cette explication, ne prenez pas la route !"</i>

[Erny]

vais en parler a mon vendeur de cette affaire
c'est plutot pas mal je trouve et de meme a premiere vue rien d'explicite la dessus dans manuel.

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->en tout cas à ma connaissance l'eds n'a rien à voir avec le voyant tcs/esp normalement , et la limite à partir duquel il n'agit plus doit tourner aux alentours de 50km/h à tout casser , et donc ca me parait zarb que ce soit lui qui ait pu "géner" échappement.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

si si, le voyant "ESP" est en commun avec l'EDS, j'ai "testé pour vous"

et l'EDS agit jusque 80km/h... donc sur un circuit en courbes serrées il agit systematiquement a la reacceleration roues braquées.

[Florian]

Reste à savoir s'il n'y a pas une concurence de compétence entre l'EDS et le TCS ?

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je ne suis pas décu d'un tel post Véto ... thanks !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bof... j'ai meme pas encore parlé de l'EBV, de l'ESBS, du MSR et du HBA qui equipent aussi la voiture

PS: garçon 2 aspros SVP !!!

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Reste à savoir s'il n'y a pas une concurence de compétence entre l'EDS et le TCS ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non : le TCS agit sur la commande des gaz, l'EDS sur les freins.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Non : le TCS agit sur la commande des gaz, l'EDS sur les freins.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nous sommes bien d'accord, mais je parlais dans leurs effets.

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
en tout cas à ma connaissance l'eds n'a rien à voir avec le voyant tcs/esp normalement , et la limite à partir duquel il n'agit plus doit tourner aux alentours de 50km/h à tout casser , et donc ca me parait zarb que ce soit lui qui ait pu "géner" échappement.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

si si, le voyant "ESP" est en commun avec l'EDS, j'ai "testé pour vous"

et l'EDS agit jusque 80km/h... donc sur un circuit en courbes serrées il agit systematiquement a la reacceleration roues braquées.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

je viens de vérifier et moi comme infos j'ai 40km/h

et sinon je ne suis pas un spécialiste en mécanique , la vitesse de rotation des roues en réaccélération avec braquage va être différente :??:


hum es-tu sur que c t bien l'EDS qui agissaient ??? parce-que je n'ai pas relu ton texte ,mais il me semble qu'il y ait 2 tests : bouton ESP appuyé bref , bouton ESP appuyé longtemps , pour être vraiment correct à 100% il aurait fallu avoir le même test avec ESP activé pour comparer.

je n'ai jamais entendu parler que l'EDS se signalait sur le voyant qui à priori est là pour TCS et ESP.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Non : le TCS agit sur la commande des gaz, l'EDS sur les freins.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nous sommes bien d'accord, mais je parlais dans leurs effets.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

EDS va jusque 40km/h freiner une roue qui a perte de motricité pour retrouver la même vitesse de rotation que l'autre roue motrice , on va dire que c pour "égaliser" la motricité et vitesse de rotation sur les roues motrice.

et le TCS tant qu'activé va réguler au niveau moteur en cas de détection de perte de motricité , donc la c pour des pertes plus "globales" et du train avant au complet.

enfin je n'ai ptet rien compris non plus

[Guest]

dans mon manuel c indiqué 80km/h pour l'EDS.

t'as ptet pas la derniere génération d'ESP aussi non?? c'est a dire celle qui gere aussi le HBA...

[Jay]

tst tst

je ne suis pas vieux moi , je n'ai pas besoin de béquille

non plus sérieusement je n'ai pas pris l'esp je n'en voulais pas.

il est fort possible que depuis un peu moins d'un an ils aient fait évoluer les aides électroniques , maitenant ds mon souvenir c 40km/h l'eds pour moi , je pourrais vérifier , en tout cas 80km/h ca me parait bcp ...

mais même sous 40km/h je ne l'ai jamais vu s'exciter TCS désactivé , et je suis quasi sur que le voyant TCS (et ESP chez toi) ne tient pas compte de l'EDS.

ils ont bien du faire évoluer l'EDS , parce-qu'à l'époque j'avais cru comprendre que c t prévu uniquement pour les démarrages et les accélérations à basse vitesse en cas de chaussé foireuse.

mais si ma mémoire est bonne lors de surchauffe des freins par déclenchement répétés de l'EDS il se met hors circuit , tu c ce qu'il te reste à faire ...

sinon je n'ai jamais entendu parler d'ESP/TCS seat,audi,vw ou skoda qui se réembraye ... maitenant comme tu as un système tout nouveau qui a peut-être été inauguré sur la LCR (s3 225 ch et dernières audi/vw ????) ca a peut-être changé , non ?