Bonjour,
1°) Vidange circuit de refroidissement ( volume total approximatif = 4, 5 litres )
Mesurer avant démontage les côtes d’emboîtement des durits qui seront déboîtées afin de pouvoir les repositionner à la même place .
- ouvrir en grand la manette de chauffage ( position tirée vers conducteur)
- déposer le bouchon du vase d’expansion .
- déposer le protège carter ( si nécessaire )
- poser chiffons /sac plastique pour protéger alternateur /connexions .
- mettre bassine sous radiateur
- déconnecter durit inférieure radiateur. Vidanger .
- déconnecter durit en « J » connectée au calorstat après avoir mis bassine .Vidanger .
2°) Dépose / repose calorstat
- déposer les 3 vis du couvercle du calorstat .Accès difficile .
- déposer le calorstat après avoir bien repéré son sens de montage .Nettoyer l’intérieur du couvercle du calorstat de ses impuretés de surface .
- reposer le calorstat neuf ( pas de graisse sauf sur les 3 vis ) en faisant attention que l’indication « top » soit bien orientée vers le haut et sans endommager le joint du calorstat Serrage des vis à 8Nm suivant manuel Lotus Elise ( pour corps calorstat en plastique )
- reposer le couvercle . Au passage ,si le couvercle du calorstat est toujours équipé du joint torique , en profiter pour le déposer ( joint torique pas nécessaire avec montage durit chez CC vs manchon métallique chez Rover )
http://www.blatchat.com/T.asp?id=42495
3°) Remplissage / purge du circuit de refroidissement après repose du calorstat
Cette procédure est valable pour les modèles ayant la durit d’évent du radiateur raccordée au vase d’expansion ( raccordé dans le même circuit que le purgeur automatique côté moteur ).
Prévoir un bidon de 5 litres + un de 2 litres - type AOT ( Permatherm de chez Norauto par exemple ). Reconnecter la durit côté radiateur et le flexible en « J » du calorstat .
- déconnecter la durit supérieure du radiateur de chauffage .Installer cette durit en position verticale ( calage en position avec morceau de tasseau , par exemple ).
- Déconnecter la grosse durit supérieure du radiateur . Installer aussi cette durit en position verticale .
- Remplir le circuit moteur avec un entonnoir par la durit déconnectée côté radiateur de chauffage .Remplir doucement pour laisser l’air s’échapper du côté grosse durit verticale et du côté du radiateur de chauffage .Attention , quand ce circuit est plein ,il y a retour de liquide par le radiateur de chauffage → prévoir chiffons .Reconnecter rapidement la durit au radiateur de chauffage .
- Reconnecter la durit supérieure du radiateur moteur.
- Remplir le vase d’expansion jusqu’au niveau normal.
- Masser vigoureusement toutes les durits .Soigner particulièrement celle en « J ».
- Durée = environ 30 minutes. Faire les appoints d’eau nécessaires .Bien vérifier à la fin ,l’absence de bulle en ne visualisant plus que des retours d’eau exempts d’air vers le vase .
- Reposer le bouchon du vase .Nettoyer les écoulements d’eau sur l’alu ou la peinture (l’eau de refroidissement est corrosive ).
- Quand OK , démarrer le moteur .Faire un cycle de chauffe .Contrôler la bonne ouverture du calorstat à la valeur de déclenchement ( 88°c), la durit en « J » devenant chaude .
- Si température monte à 100°c, arrêter et reprendre les massages .
- Vérifier l’absence de fuite puis aller faire un tour après repose du protège carter .
- Contrôler impérativement à froid ,l’absence de toute fuite.
- Si nécessaire resserrer et refaire l’appoint dans le vase .
Cordialement
Fait au moins une fois par numéro 6, trois fois par corc7
Copyright numéro 6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
ps : attention pour le branl*** de durites, le produit est toxique pour les mains, pour le reste j'ai jamais essayé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
![[Image: cat2eu8.gif]](http://img268.imageshack.us/img268/1323/cat2eu8.gif)
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