Dépose Moteur/boite

[Guest]

<!--QuoteBegin-Dudjack+15.02.2006 à 13:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dudjack @ 15.02.2006 à 13:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous utilisez quoi comme centreur d'embrayage ?

Dude <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
moi, je mesure le jeu par rapport au bord du volant moteur et j'essaye de bien centrer grace à cela, c'est aussi efficace que les piges en plastoc

[JMB7]

<!--QuoteBegin-Dudjack+15.02.2006 à 14:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dudjack @ 15.02.2006 à 14:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous utilisez quoi comme centreur d'embrayage ?

Dude <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
La boîte elle -même...
Tu présentes la boîte avec le disque mis en place et légèrement attaché, tu retires la boîte, et ensuite tu fixes définitivement et tu remets la boîte en fixant le tout le tout.
Est-ce clair ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

C'est ptête pas la meilleure façon, mais elle est efficace.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

Je me tourne un bout de rond sur mesure <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

La pige plastoque comme j avais les 50 modeles dispos chez Guzzo ...

[Cerber]

Une douille ou une clé à pipe, ça le fait ausi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

[Serieone]

Je ne m'étais jamais posé la question du Curly ou du Straight . Suis sec sur la question
Le mieux c'est comme tu as fait ,d'envoyer la photo à Burton
Mais surtout précise que tu veux la version "Road" pas la "Sprint" qui est beaucoup trop dur à maneuvrer surtout si tu as une commande à câble et qui ne se justifie pas compte tenu du poids de la voiture. Avec la version Sprint t'es condamné à installer une commande d'embrayage hydraulique àbdéfaut d'être bodybulder ou rugbyman . t'as aussi la possibilité de mettre une
boite auto!!
En fait la version Sprint n'est pas autre chose qu'un mécanisme de camionette Transit
( c'est pas pour rien qu'il te lime les N° de référence de la pièce ,sacré britons!!!!)
Pour le centrage à défaut de l'outil spécifique la méthode de JMB7 est la meilleure . Mais ne pas oublier de serrer le mécanisme en croix au couple prescrit avec un peu de frein filet + un léger coup de toile émeri sur les 2 faces du plateau d'embrayage
Attention au sens dudit plateau , c'est marqué dessus "coté moteur ou coté mécanisme" me rappelle plus
A+

[fanch]

<!--QuoteBegin-Serieone+15.02.2006 à 18:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Serieone @ 15.02.2006 à 18:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je ne m'étais jamais posé la question du Curly ou du Straight . Suis sec sur la question
Le mieux c'est comme tu as fait ,d'envoyer la photo à Burton
Mais surtout précise que tu veux la version "Road" pas la "Sprint" qui est beaucoup trop dur à maneuvrer surtout si tu as une commande à câble et qui ne se justifie pas compte tenu du poids de la voiture. Avec la version Sprint t'es condamné à installer une commande d'embrayage hydraulique àbdéfaut d'être bodybulder ou rugbyman . t'as aussi la possibilité de mettre une
boite auto!!
En fait la version Sprint n'est pas autre chose qu'un mécanisme de camionette Transit
( c'est pas pour rien qu'il te lime les N° de référence de la pièce ,sacré britons!!!!)
Pour le centrage à défaut de l'outil spécifique la méthode de JMB7 est la meilleure . Mais ne pas oublier de serrer le mécanisme en croix au couple prescrit avec un peu de frein filet + un léger coup de toile émeri sur les 2 faces du plateau d'embrayage
Attention au sens dudit plateau , c'est marqué dessus "coté moteur ou coté mécanisme" me rappelle plus
A+ <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
en effet, chez Burton ils distinguent les deux types de mécanismes : l'un est monté sur les Escort MK1 et l'autre sur les MK2

ok pour la version "road" :çà doit être suffisant; mais je la trouverai chez un fournisseur de pièces auto.

pour le sens du plateau , il est noté "flywheel side" ou "motorlenkrad Seite"donc pas de pb
fanch

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->je la trouverai chez un fournisseur de pièces auto.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Chez Rognauto ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Serieone]

surtout pas .Chez Ford c'est le plus simple et tu ne prends pas la pièce si ce n'est pas la bonne
Tu leur demandes de t'en commander une autre

[JMB7]

<!--QuoteBegin-Serieone+15.02.2006 à 18:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Serieone @ 15.02.2006 à 18:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Mais surtout précise que tu veux la version "Road" pas la "Sprint" qui est beaucoup trop dur à maneuvrer surtout si tu as une commande à câble et qui ne se justifie pas compte tenu du poids de la voiture. Avec la version Sprint t'es condamné à installer une commande d'embrayage hydraulique àbdéfaut d'être bodybulder ou rugbyman .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ok pour une LHD, mais l'hydraulique n'est pas nécessaire pour une RHD , le câble est beaucoup plus court et direct....et du bon côté (droit).

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Serieone]

Salut JMB
Pas enyièrement d'accord avec toi . C'est pas une question de longueur et de cheminement de cable . C'est un pb de géométrie ou plus précisement de longueur de bras de levier , de longueur
de la pédale et de positionnement de l'axe
Bref tu t'aperçois du pb qu'une fois tout installer et c'est trop tard sauf à tout redémonter ou à passer à l'hydraulique
Qui pourrait nous donner l'origine du mâitre cylindre récepteur d'embrayage ( fabriqué au Mexique ou au Brésil si mes souvenirs sont exacts) qui a la particularité de tirer et non de pousser?
Certains annoncent Coccinelle Wolks Mais j'ai pas pu vérifier

[fanch]

Comme j'attends les pièces pour mon embrayage, j'ai voulu vérifier l'état de la cat : il y a de la place pour regarder car il n'y a plus de moteur/boite.

les silents blocs des suspensions avant (fixations des triangles inférieurs) n'ayant jamais été changés, j'ai démonté les triangles et je suis tombé sur un os : la vis qui fixe la fixation arrière du triangle inférieur gauche (vous suivez ??) est completement "soudée" au caoutchouc du silent bloc !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> comment l'enlever ? le caoutchouc est-il solidaire du triangle ou doit-il sortir ?
conseils avant que je casse tout !!
merci

fanch

[1600 Sprint]

La vis n'est pas solidaire. Par contre le silent bloc est mis en place sous presse.

Bon courage

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-fanch+19.02.2006 à 20:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 19.02.2006 à 20:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> les silents blocs des suspensions avant (fixations des triangles inférieurs) n'ayant jamais été changés, j'ai démonté les triangles et je suis tombé sur un os : la vis qui fixe la fixation arrière du triangle inférieur gauche (vous suivez ??) est completement "soudée" au caoutchouc du silent bloc !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> comment l'enlever ? le caoutchouc est-il solidaire du triangle ou doit-il sortir ?
conseils avant que je casse tout !!
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le montage ressemble a quoi ?

C est tete de vis/silent bloc/patte chassis/rondelle/ecrou ?
Tu aurais une photo ?

[CRD78]

J'ai jamais démonté sur la cat, mais généralement ces silent-blocs caoutchouc ont un tube inséré dans lequel passe la vis. Donc la vis ne serait pas collée au caoutchouc mais grippée par la rouille dans le tube. Une bonne nuit de WD 40 ?