Quel Doigt Lui Mettre ?

[French Frie]

<!--QuoteBegin-fanch+08.01.2005 à 17:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 08.01.2005 à 17:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
bougies, cables et bobine : tout est neuf

Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
regarde aussi ta tête d'allumeur... souvent, elle est craquelée (difficile à discerner au premier coup d'oeil), et cela peut provoquer les effets que tu évoques ...


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-French Frie+09.01.2005 à 21:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (French Frie @ 09.01.2005 à 21:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-fanch+08.01.2005 à 17:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 08.01.2005 à 17:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
bougies, cables et bobine : tout est neuf

Fanch <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
regarde aussi ta tête d'allumeur... souvent, elle est craquelée (difficile à discerner au premier coup d'oeil), et cela peut provoquer les effets que tu évoques ...


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ok, c'était une possibilité
je viens de la changer (achetée chez Burton)
compte tenu que tout ce qui concerne l'allumage est neuf, je vais chercher du côté des carbus
Fanch

[fanch]

Je viens de passer 4 heures chez mon mécano :
j'ai démonté les carbus : les deux ressorts de pompe de reprise étaient cassés : ce qui explique la consommation excessive de la bête.

j'ai changé les ressorts, tous les joints, tout nettoyé, tout remonté.
pareil : des ratés vers 4000/5000 trs !! elle tourne rond au ralenti, bonne montée en régime jusqu'aux ratés ...

demain on s'attaque à l'allumeur.

elle ne dort pas à la maison ce soir ... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
Fanch

[fanch]

Comment cale-t-on un allumeur Aldon (avance ??) sur un Sprint?
l'avance est de 10 ou 14° ? je trouve les deux nbres dans les docs !

Y a t il des masselottes dans l'allumeur ? (peut être les ressorts ont cassé, ce qui expliquerait les pbs l'allumage à 4/5000 trs ?
merci pour ces infos
fanch

[JMB7]

10° pour "static ignition timing " pour 1600 GT, 1600 sprint, 1700 SS,
MAIS
14° pour les moteurrs SANS PLOMB avec préfixe "UL"

Pour ta question "masselotte" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-JMB7+10.01.2005 à 23:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JMB7 @ 10.01.2005 à 23:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 10° pour "static ignition timing " pour 1600 GT, 1600 sprint, 1700 SS,
MAIS
14° pour les moteurrs SANS PLOMB avec préfixe "UL"

Pour ta question "masselotte" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
les masselottes sont des petites masses (d'où leur nom) qui tournent avec l'axe de l'allumeur; elles sont fixées au plateau par des ressorts; avec la force centrifuge, elles ont un effet plus ou moins grand sur l'avance : il y avait ces masses sur les anciens allumeurs non électroniques et ceratins allumeurs (pas completement électroniques) les auraient encore
Qu'en est-il des Aldon ?
Fanch

[CRD78]

J'ai un peu le même problème que toi, Fanch, des coupures très brèves et sèches vers 4000T quand j'écrase l'accélérateur. La brièveté des coupures me fait pencher pour un pb d'allumage. J'ai aussi un module similaire à l'Aldon. J'ai changé bougies, doigt, tête, faisceau. J'ai vérifié le jeu aux culbuteurs, tous les gicleurs de carbu.
Les pistes qu'on m'a données :
1- tirer un fil du + batterie au + bobine pour tester les éventuels contacts défectueux ( genre pb Neiman)
2- débrancher le compte-tours, parfois source de ces ennuis
3- vérifier les contacts à l'alternateur
4- on m'a aussi parlé des masselottes

Pour mon cas, 1 et 2 n'ont rien donné de positif. Pourtant l'aiguille du compte tours est un peu folle et je pense qu'il y a un rapport.
D'après la notice du module électronique, les pb viennent souvent du circuit basse tension.
Ces pb sont nouveaux, je ne les avais pas au début. Quand ils ont commençé j'avais encore des vis platinées. J'ai essayé plusieurs bobines, car je la trouvais très très chaude. Avant, je n'y prêtais pas attention. Elles sont toutes aussi chaudes, et j'entend tout là-dessus : normal, trop chaud ?

Bref, je te lis avec attention

[CRD78]

Il est évident qu'il ne faut pas laisser le fil batterie-bobine en place.
Je préfère préciser cette évidence, je ne voudrais pas être responsable d'un incendie !

[fanch]

<!--QuoteBegin-CRD78+11.01.2005 à 00:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 11.01.2005 à 00:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il est évident qu'il ne faut pas laisser le fil batterie-bobine en place.
Je préfère préciser cette évidence, je ne voudrais pas être responsable d'un incendie ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
merci pour l'info
je vais regarder du côté de la basse tension
Fanch

[rainman]

<!--QuoteBegin-fanch+11.01.2005 à 08:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 11.01.2005 à 08:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-CRD78+11.01.2005 à 00:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 11.01.2005 à 00:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il est évident qu'il ne faut pas laisser le fil batterie-bobine en place.
Je préfère préciser cette évidence, je ne voudrais pas être responsable d'un incendie ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
merci pour l'info
je vais regarder du côté de la basse tension
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cela fait quelques temps que je n'ai pas utilisé ma Cat (actuellement au chaud dans un beau garage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> ) mais il me semble de mémoire avoirle même problème avec ma 1600 GT. Quand on accélère à fond au dessus de 4000 tr cela ratatouille un peu. Je pensais que cela était dû à une arrivée trop brutale d'air dans le carbu donc je ne m'inquiétais pas. Mais finalement... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->


Rainman

[CRD78]

Bonjour,
L'aldon que je connais est simplement un module qui remplace vis platinées et condensateur, plaçé dans l'allumeur d'origine. Donc, il doit toujours y avoir les masselottes.
A propos de l'avance, le fait que tu aies un aldon ne change pas le point d'avance.
Le meilleur réglage se fait à la lampe stroboscopique, à 4000T : 32°
Gilles

[fanch]

<!--QuoteBegin-CRD78+11.01.2005 à 11:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 11.01.2005 à 11:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bonjour,
L'aldon que je connais est simplement un module qui remplace vis platinées et condensateur, plaçé dans l'allumeur d'origine. Donc, il doit toujours y avoir les masselottes.
A propos de l'avance, le fait que tu aies un aldon ne change pas le point d'avance.
Le meilleur réglage se fait à la lampe stroboscopique, à 4000T : 32°
Gilles <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je reviens de chez mon mécano
le banc d'allumage montrait une anomalie d'allumage; en vérifiant attentivement la tête d'allumeur, nous avons constaté qu'elle était félée ! (bien que neuve)

bien évidemmant, tête introuvable chez les fournisseurs de pièces (reference Lucas DDB194 ça se monte sur les Morris Marina et ce genre de caisses très diffusées !!!)
je viens d'en commander deux à l'instant chez Burton , j'espère que je les aurais pour vendredi, pour pouvoir aller à Fay et poutrer tout ce qui roule !!

Fanch

[darkvador]

Poutrer tout ce qui roule alors que tu achetes tes pieces chez un antiquaire????????????

[Cat_Man]

Bon, sans être mauvaise langue Fanch, avec un moteur moderne tu aurrais moins de problèmes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ....

Bonnne chance dans tes recherches <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+11.01.2005 à 14:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 11.01.2005 à 14:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bon, sans être mauvaise langue Fanch, avec un moteur moderne tu aurrais moins de problèmes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ....

Bonnne chance dans tes recherches <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cat_Man
quand tu as un probleme d'allumage avec une voiture "moderne", tu restes sur place et tu attends le dépanneur avec son ordinateur portable pour qu'il te dise qu'il n'a pas le module à puce et à géométrie variable !

Avec un Kent, quand tu as un pb d'allumage tu peux rentrer chez toi : le moteur tourne !!
Fanch