Revenir À L'essence...

[palmPilote]

En haut de gamme il est clair que le diesel n'est pas tellement repoussant, jamais conduit une 330d mais en passager le son n'a rien a voir avec un 4cyl HDI.

La 320d n'est pas mauvaise non plus, mais c'est toujours pareil, si tu fais intervenir le plaisir dans les criteres de choix, je pense qu'il y a mieux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

C'etait il y a peu presque devenu du snobisme de rouler a l'essence, mais ca change vite <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

En occase c'est plie sans discussion, y'a quand meme une certaine offre en IL6 par exemple, a des prix defiant toute concurrence si j'ose dire.

J'ajouterais quelques remarques:
- on a vendu une 206 1.6 16v essence sans mettre d'annonce
- chez VW pour une Golf GTI on m'a clairement dit "oui on vous la reprend sans probleme, ca aurait ete une hdi par contre, on en a trop sur le parc"
- chez BMW le vendeur me confiait qu'il se vendait significativement plus d'essence ces derniers mois (mais c'etait peu etre du baratin face a un pigeon voulant le debarasser d'une 330i <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )
- des amis arrivent pas a vendre leur espace 2.2 dci (trop cher!)

La revente c'etait deja l'annee derniere le seul reel frein a l'achat d'un vehicule essence, je pense que ca change tout doucement.

Apres niveaux pepins il est clair que les TDI et autres HDI ne seront probablement plus increvables comme les 1.9d... mais un 1.8T c'est complexe aussi comme moulin... J'aurais bien plus confiance dans une beheme essence <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

même un moteur Essence Complexe ( comme le 1.8Turbo ??? ) ne coute pas la peau des couilles en cas de gros problème car

- l'admission est hyper simple et fiabilisé ..... pas de Ht pression , une bougies toutes con etc...

- Tu as un turbo c'est vrai <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> et en cas de problème dessus, c'est une pièces couteuses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> mais en cas de problème de turbal, ton moteur ne sembale pas because les remontés d'huile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

pour les moteurs HPI, je sais pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> il est de bon ton de signaler tout de même que dans le calcul, cela ne se limite pas à la différence de prix à la pompe.
Un diesel à besoin de moins de carburant, les consos sur la même caisse et même puissance, sont assez sensiblement différente.
Et à l'usage, pas la peine de monter dans les tours pour avoir du rendement...

[Aramis]

<!--QuoteBegin-Dax Rush+21.02.2006 à 01:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dax Rush @ 21.02.2006 à 01:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> il est de bon ton de signaler tout de même que dans le calcul, cela ne se limite pas à la différence de prix à la pompe.
Un diesel à besoin de moins de carburant, les consos sur la même caisse et même puissance, sont assez sensiblement différente.
Et à l'usage, pas la peine de monter dans les tours pour avoir du rendement... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Enfin bon la on parle de 4 cyl turbo ou 6 cylindres > 150 ch c'est quand meme pas des moteurs que l'on a besoin de cravacher pour que ca avance.

Entre des moteurs comme cela et des diesel de puissance equivalente quand tu regardes la plage d'utilisation de chacun le choix est vite fait.

Entre une 328-330i et 330d il n'y a pas debat à mon sens en occase meme pour lui mettre 40000km/an c'est essence direct car tout aussi bon soit il le d ne vaut pas le i.

[Gil]

Et pour aller dans le sens d'Aramis, les qq fois où je prends la 330cD (auto) de mon père, je me dis toujours "mais quel bruit de camion quand même".

Pourtant j'ai également possédé une 330d (auto),
pourtant les perfs du 330cD sont vraiment au RDV,
pourtant je présume (je ne les lis plus) que tous les journaux la trouve silencieuse.
Mais je le répète, en descendant d'un "gros moteur essence", çà ronronne sacrément quand même.

Je précise que le silence à bord d'un véhicule fait partie de mes critères de choix.

[Gil]

Et j'ajoute que rouler une 330d en boîte méca est un calvaire (j'exagère un peu pour marquer le trait) pour moi tant la plage d'utilisation est réduite <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[Gool]

sur ma 147 120ch essence=> revision tous les 20000, 180€ ( <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> ), assurance 980€
sur ma 147 140ch disel => revision tous les 20000, 280€ ( <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> ) 1280€


j'ai donc par an, 300€ d'ecart entre les deux modeles.

sur 6 ans (120000km), ca fait 1800€ d'ecart en faveur de l'essence pour l'entretient courant.

a 100000 y a les bougies / courroies, mais le total sur l'essence est identique a celui de la courroie tout court sur le diesel je crois. reste en plus les injecteurs / turbo sur le diesel. et je ne suis pas certain que ca vieillisse bien de nos jours.

j'ai pas l'impression d'user plus les penus en diesel ou en essence.


mode HS on :
j'ai vu qu'un magasine parlait des problemes de fuite d'huile du turbo sur certains moteurs renault Dci, qui provoquaient la casse moteur. vive les turbo hein.
en esperant que ca aide le fororum qui a peté son moteur dans ses demarches
mode HS off

[yaou78]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> c'est pas que je sois insatisfait du touran mais cela reste un 4 cyl diesel assez bruyant et agricole je trouve. Plus qu'un Hdi ...
la révision censée etre tout les 30000km tombe entre 20 et 25 000 et coute dans les 300€.

La conso se situe sur mon trajet pas mal de ville autour de 8.5-9L cela depend s'il fait très froid ou non...
Et puis j'arrive à faire du 12L/100 à mon Touran ...

avec le GO compris entre 1.05 et 1.10€/L et un kilométrage annuel de 20-22000 km

par contre la DSG est top et je sais pas si la septronic chez BM est aussi bien

J'ai lu par contre que la 320i (4cyl de 150ch) n'était pas une réussite , et il y a un gap important pour passer à la 325i...(IL6 192ch)

et puis mon père a toujours eu des audis essence et il n'a jamais eu aucun souci avec jusqu'à 200000km (en 7-8 ans)

Les diesels actuels me font un peu peur car ils sont quand meme vachement poussés et que les éventuelles réparations consécutives à un problème coutent un bras... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

Mais je pense qu'il faut que je me trouve une bonne essence en occaz quitte à fouiner à un peu , car en neuf la décote risque d'être assez terrible

[fun-ouille]

pour plussoyer avec tout ce qui a été dis, j'ai fait le choix du 1.8T pour 15-20000km/an et je ne le regrette absolument pas, surtout que j'ai déja eu 2-3 fois des gens qui m'ont demandé si je revendais pas ma passat (on en trouve peu)... je ne pense pas avoir de soucis de revente.

La conso s'établi entre 8 et 10l/100 selon la conduite et le lieu.

Je cherche actuellement à la remplacer pour la taille en dessous (ma copine ne veut pas l'utiliser car elle la trouve trop grosse, ca nous oblige a conserver une petite voiture en trop) : golf/A3/Leon en 1.8T 180 ou 2.8 V6

[quitos]

Ayant eu 3ans une A4 18T, je suis pas objectif <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> , mais :

le 1.8T en version 163 dans une A4 est le moins "poussé" des 1.8T :

- petit turbo
- pression de sural relativement basse
- compartiment moteur assez grand pour mettre un V8 (S4)

Ceci favorise la "longevité" de l'ensemble moteur, par opposition à une S3 ou un TT ou le turbo est plus gros, la pression forte, et la place sous le capot mesuré, donc tout ça est soumis à plus de contrainte thermique et à la longue...

[palmPilote]

Je me permettrais pas de soutenir que c'est pas fiable, c'est juste que l'argument complexite moteur tient entre un diesel moderne et un atmo essence, mais contre un 1.8T un peu moins <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Meme si le risque de suicide du moteur par emballement reste une feature specifique au diesel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[E.T.R.]

Salut,
Après des années à rouler et à venter les mérites des moteurs Turbo Diesel (ZX Turbo D puis 3 Scénics DTI/DCI) je roule depuis 3 ans en turbo essence.
Certes ça consomme plus et j'ai moins d'autonomie avec un plein qu'avant.
Par contre j'ai gagné en silence de fonctionnement, donc en confort, pas d'odeurs désagréables quand je gare ma voiture dans mon parking tous les soirs et avec les radars qu'il y a sur nos routes la conso hors agglomération est à mon avis correcte pour un véhicule de 200 ch., 7 places et 1500 Kgs.
En fait ce qui me plombe le plus le budget c'est l'augmentation du prix de l'essence (mais le Gasoil à tout autant augmenté)

Bref, je ne regrette pas mon choix et les rares fois où j'ai repris un véhicule Diesel (véhicule de prêt ou de location) la première chose qui m'a surprise c'est les tremblements du moteur et le bruit présent même à l'arrêt au feu rouge.

Je te conseille donc l'essence (turbo) puisque le plaisir de rouler dans une voiture qui a de la reprise et une bonne plage d'utilisation n'est plus un luxe maintenant.

[Nounours]

<!--quoteo(pid=4746062:date=22.02.2006 à 11:03:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 22.02.2006 à 11:03) [snapback]4746062[/snapback]<!--quotec--> Je me permettrais pas de soutenir que c'est pas fiable, c'est juste que l'argument complexite moteur tient entre un diesel moderne et un atmo essence, mais contre un 1.8T un peu moins
Meme si le risque de suicide du moteur par emballement reste une feature specifique au diesel<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Depuis le temps qu'il tourne ce 1.8T et à toutes les sauces, je pense qu'il doit être assez fiable. Le seul risque en plus par rapport à un atmo essence, c'est le turbo qui lache. Mais mis à part le turbo, je pense qu'un turbo essence reste très fiable. Le taux de compression est réduit et la vitesse de rotation souvent plus faible. Donc pas de grosse usure à prévoir.