Mettre Un Moteur D'elise Dans Une Cat

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21671928:date=03.08.2007 à 18:03:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 03.08.2007 à 18:03) [snapback]21671928[/snapback]<!--quotec-->le sens de ma question etait plutot: toutes ces voitures tournent - elles d'origine sur le MEME Ecu Rover ou Rover a -til fourni des ECU legerement diffrenent et donc specifiques a Caterham Lotus etc ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je pense qu'il n'y a aucune différence. ECU de serie. A valider, Mégoine a peut-être ça en banque de données.

[Cedric Sud]

Suite à discussion avec Jason Hellier, un ecu EU2 de 1600SS n'est pas bon pour faire tourner un 1800K

[Lady Blue]

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Ya encore des Français qui causent avec Jason [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

JiCé ... de parti pris ... que Jason ne veut plus prendre au tel depuis un an ... va savoir pourquoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[syrius]

<!--quoteo(pid=21671920:date=03.08.2007 à 17:27:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 03.08.2007 à 17:27) [snapback]21671920[/snapback]<!--quotec-->1500€ le moteur ! Super ! Fonce
Si tu n'en veux pas je le prends (C'est sérieux JC !)
Un VVC en état 40000 kms, juste rodé c'est une très bonne solution pour toi qui pratique exclusivement le circuit.
C'est un moteur très fiable, aucun souçi dans mes proches .

Pour la question ECu, c'est oui car je ne sais qui pourrait paramétrer un ECU programmable avec en plus la gestion de la variation de cames, c'est très technique et la moindre approximation doit tout faire griller !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hello !!
je confirme le VVC n 'a plus de secret pour Caterhman [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
meme les connecteurs de la valve hydraulique.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
A+2
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
serge

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21672156:date=04.08.2007 à 13:46:name=Lady Blue)-->QUOTE(Lady Blue @ 04.08.2007 à 13:46) [snapback]21672156[/snapback]<!--quotec-->AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Ya encore des Français qui causent avec Jason [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

JiCé ... de parti pris ... que Jason ne veut plus prendre au tel depuis un an ... va savoir pourquoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

si ca peut te rassurer, t'es pas la seule personne qu'il ne prend plus au telephone [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21672135:date=04.08.2007 à 11:54:name=Cedric Sud)-->QUOTE(Cedric Sud @ 04.08.2007 à 11:54) [snapback]21672135[/snapback]<!--quotec-->Suite à discussion avec Jason Hellier, un ecu EU2 de 1600SS n'est pas bon pour faire tourner un 1800K<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je sais pas ou il est alle la chercher celle la vu que c'est le meme numero de piece entre le 1600 et le 1800SS euro2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[CatSpit]

J'ai monté sur ma Cat un 1800K avec un ECU de 1800 (après resynchronisation avec Alarme).
J'ai ajouté à cela une culasse DVA K13A.
Aucun problème, c'est à mon avis la solution la moins couteuse et relativement
performante (environ 160CV).
Pour plus d'info je te donne mon tel en MP.
Cordialement

[Pascal 71]

Qui peut me dire sur quels modéles de Rover étais monté les 1800 K ?? Un type mine ?? Un type moteur ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Mêmes les casses sont perdus si on donne pas des numéros de CG [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21672920:date=06.08.2007 à 15:53:name=Pascal 71)-->QUOTE(Pascal 71 @ 06.08.2007 à 15:53) [snapback]21672920[/snapback]<!--quotec-->Qui peut me dire sur quels modéles de Rover étais monté les 1800 K ?? Un type mine ?? Un type moteur ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Mêmes les casses sont perdus si on donne pas des numéros de CG [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


en France : MGF, Rover 75, MG ZR, Freelander

[Cedric Sud]

<!--quoteo(pid=21672813:date=06.08.2007 à 12:46:name=perdu a Londres)-->QUOTE(perdu a Londres @ 06.08.2007 à 12:46) [snapback]21672813[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21672135:date=04.08.2007 à 11:54:name=Cedric Sud)--><div class='quotetop'>QUOTE(Cedric Sud @ 04.08.2007 à 11:54) [snapback]21672135[/snapback]<!--quotec-->Suite à discussion avec Jason Hellier, un ecu EU2 de 1600SS n'est pas bon pour faire tourner un 1800K<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je sais pas ou il est alle la chercher celle la vu que c'est le meme numero de piece entre le 1600 et le 1800SS euro2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Salut LostInLondon, confirmes moi que j'ai bien compris... tu me dis que l'ECU EU2 SS d'une 1600KSS est celui que l'on retrouve dans les 1800K anglaises?

Si c'est le cas ... alors gros regret car j'aurais du changer mon bloc par un 18OO lorsque j'ai eu mon souci moteur...

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21673041:date=06.08.2007 à 19:48:name=Cedric Sud)-->QUOTE(Cedric Sud @ 06.08.2007 à 19:48) [snapback]21673041[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21672813:date=06.08.2007 à 12:46:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 06.08.2007 à 12:46) [snapback]21672813[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21672135:date=04.08.2007 à 11:54:name=Cedric Sud)--><div class='quotetop'>QUOTE(Cedric Sud @ 04.08.2007 à 11:54) [snapback]21672135[/snapback]<!--quotec-->Suite à discussion avec Jason Hellier, un ecu EU2 de 1600SS n'est pas bon pour faire tourner un 1800K<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je sais pas ou il est alle la chercher celle la vu que c'est le meme numero de piece entre le 1600 et le 1800SS euro2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Salut LostInLondon, confirmes moi que j'ai bien compris... tu me dis que l'ECU EU2 SS d'une 1600KSS est celui que l'on retrouve dans les 1800K anglaises?

Si c'est le cas ... alors gros regret car j'aurais du changer mon bloc par un 18OO lorsque j'ai eu mon souci moteur...
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ah attend c'est un poil plus complique que ca.
lorsque Caterham utilisait des Rover K euro 2, le kit SS conmpose d'un ECU, d'une paire d'AAC et d'un filtre a air pouvait independament etre monte sur le 1600 et le 1800. La seule difference pour le 1800 est une modification un peu barbare du regulateur de pression d'essence (l'ecraser dans un etau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ) pour augmenter la pression de 3 a 4 bars. L'ECU en lui meme est IDENTIQUE.


Lors du passage au branding X-Power, le 1800 140cv (puissance identique a un 1800 Supersport Euro2)
n'est pas un supersport mais bel et bien un bloc fabrique par MG Rover qui developpe d'origine ses 140 cv a un regime de rotation inferieur au feu supersport. Le kit supersport existe toujours en Euro 3 et est destine au 1600 qui lui fait toujours 120 cv d'origine et passe donc a environ 135cv en SS.

Je serai toi je n'aurai pas de regrets - sauf si tu comptes alller plus loin en prepa (rampe 4 papillons, ECU programmable plus tard - le 1.6 SS EU2 a la reputation d'etre plus agreable que le 1.8SS EU2 , le deficit en rondeur a bas regime etant compense par un caractere parait-il plus rageur dans les tours.

Mon ami avec qui je fais de la mecanique tente de me convaincre de passer au 1800 cet hiver mais je ne veux pas perdre le caractere rageur au profit d'un poil plus de souplesse. Par contre, si je me laisse tenter un jour par des Jenveys et un Emerald, la le passage au 1800 s'imposera.