Suite De La Grenouille à Bulles

[darkvador]

Ca sent le JdC

Ce qui cause le probléme est assez varié:

1-Il y a parfois des culasses poreuses. C est assez rare mais ca arrive. Il y en a eu une serie sur les HPC, et certaines séries de K, notamment sur la fin ont été affectées. Les gaz passent de la chambre de combustion au circuit de refroidissement via des micro porosités. Ca se voit en mettant la culasse a l epreuve. Sur un moteur rare, on peut envisager de réparer la culasse, mais sur un K pas d etat d ame culasse a la poubelle

2-Il y a des joints de culasse defectueux, c est rarissime mais ca arrive, en general quasi immediatement apres montage. Parfois le joint a pu etre bléssé par un sagouin

3-La chauffe est l ennemi principal. Pour une raison quelconque, le refroidissement se fait mal, la temperature monte, la culasse se dilate, les gzs passent et le joint n est plus etanche. Ca se voit quand on passe la culasse a l epreuve et souvent un resurfacage du plan de joint est une bonne precaution

4-Rarissime mais un goujon peut etre mal sérré, ou casser ou se dilater. C est pourquoi on change tout a chaque fois et on serre dans un ordre precis avec une clé dynamoétrique

5-Sur le K en particulier, la construction du bloc cylindre fait que les chemises se decalent parfois de quelques diziemes de millimetre, ce qui crée la fuite

Chez nortoto ou chez n importe garageot, un test se fait avec une chtite pastille et une eprouvette. Tu prééleves du liquide que tu mets dans l eprouvette. Tu mets un comprimé. S il y a du CO2 ca fait des bulles et ca change de couleur

Si c est ca, comme Marco, fais passer a l epreuve et a la rectif, et tant qu a faire poses toi la question d un échange standard avec une culasse DVA a grosses soupapes plus ACT qui vont bien

[Marco 7]

Euh, c est a la cle dynamo le serrage ?

Ah oui, cle dynamo a un couple leger, puis 2/3 de tour ou un truc du genre. A respecter sous peine de devoir recommencer ... ca se remonte pas comme une culasse d un Peugeot 1.9 ou tu mets 9 daN.m a chaque goujon puis une lechouille 2 semaines apres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Numéro 6]

<!--quoteo(pid=21761383:date=10.03.2008 à 18:22:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 10.03.2008 à 18:22) [snapback]21761383[/snapback]<!--quotec-->Bonjour

As tu vérifié le fonctionnement de la vanne de dégazage ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bonjour

As tu vérifié le fonctionnement de la vanne de dégazage ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21761593:date=11.03.2008 à 07:54:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 11.03.2008 à 07:54) [snapback]21761593[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21761383:date=10.03.2008 à 18:22:name=Numéro 6)--><div class='quotetop'>CITATION(Numéro 6 @ 10.03.2008 à 18:22) [snapback]21761383[/snapback]<!--quotec-->Bonjour

As tu vérifié le fonctionnement de la vanne de dégazage ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bonjour

As tu vérifié le fonctionnement de la vanne de dégazage ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Non , remarque judicieuse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] que l'on m'a aussi fait hier soir avec qq petites choses d'autres à vérifier avant d'ouvrir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

[yormeau]

<!--quoteo(pid=21761473:date=10.03.2008 à 20:16:name=Marco 7)-->QUOTE(Marco 7 @ 10.03.2008 à 20:16) [snapback]21761473[/snapback]<!--quotec-->Euh, c est a la cle dynamo le serrage ?

Ah oui, cle dynamo a un couple leger, puis 2/3 de tour ou un truc du genre. A respecter sous peine de devoir recommencer ... ca se remonte pas comme une culasse d un Peugeot 1.9 ou tu mets 9 daN.m a chaque goujon puis une lechouille 2 semaines apres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Méfies toi des Peugeot, sur une Rover 115D, moteur d'origine Peugeot, même principe, serrage dans un ordre précis avec la clé dynamo + pouillème de tour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[vravolta]

C'est quoi cette vanne de dégazage? Jamais entendu parler de ce truc...

[Numéro 6]

La vanne de dégazage n'est pas à proprement parler une vanne , mais plutôt un purgeur automatique .
Le système est composé d'une bille reposant sur un siège et est fixé sur le collecteur d'admission à l'avant du moteur .La sortie retourne au vase d'expansion .L'objectif est d'éliminer la présence d'air dans le bloc culasse à un emplacement difficile à purger et où il y a tendance de piéger de l'air .

Dès que le moteur démarre la circulation d'eau est établie via la "petite boucle de circulation" . La bille est plaquée dans le siège et il n'y a pas de retour d'eau vers le vase .Dès que le moteur est arrêté, la bille redescend ,permettant au gaz incondensables de remonter dans le vase d'expansion et d'être ainsi éliminés de la culasse .

Si la bille reste collée ,les gaz restent dans la culasse=> air lock .Dès que le moteur tourne on crée un ( des )point chaud .
Une partie de l'eau est vaporisée => bulles dans le circuit + montée de niveau du vase .
Si on insiste ,on déforme ponctuellement la culasse et on a droit au JDC ,voire à la culasse.

A savoir (1) que cette bille est fréquement supprimée par les utilisateurs mais on a alors un retour permanent d'eau au vase .Certains y mettent alors une restriction pour limiter le débit .

A savoir (2) que l'indication de temp. remontée vers le tdb n'est que l'indication du mélange du flux d'eau chaude sortant de la culasse mais pas l'indication de temp. de la culasse . Toute élévation anormale de temp. indique une anomalie .

A savoir ( 3) que ,au vu des explications données , purger le K avec le moteur tournant n'est pas une bonne idée car l'air piégé dans la culasse va être difficile à déloger .

Ce n'est peut être pas le problème de Ch'roule mais il vaut mieux y regarder à 2 fois .Il y a plusieurs exemples sur le blatchat de JDC changés pour rien .De toutes façons , une recherche HC dans l'eau ne coute pas cher .


Si tu dois remplacer le JDC ,il existe maintenant un nouveau type disponible chez land rover ( MLS ) fourni avec une plaque de fond renforcée mais c'est une autre histoire .

En espérant faire avancer les choses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Guest]

Nouvelle purge hier, essai routier aujourd'hui ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Patrack), tout est ok!
On verra demain si cela continu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[patrack]

<!--quoteo(pid=21762456:date=12.03.2008 à 20:06:name=Ch)-->CITATION(Ch @ 12.03.2008 à 20:06) [snapback]21762456[/snapback]<!--quotec-->Nouvelle purge hier, essai routier aujourd'hui ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Patrack), tout est ok!
On verra demain si cela continu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce sont les danses vaudous qui font leur effet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21762463:date=12.03.2008 à 20:35:name=patrack)-->CITATION(patrack @ 12.03.2008 à 20:35) [snapback]21762463[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21762456:date=12.03.2008 à 20:06:name=Ch)--><div class='quotetop'>CITATION(Ch @ 12.03.2008 à 20:06) [snapback]21762456[/snapback]<!--quotec-->Nouvelle purge hier, essai routier aujourd'hui ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Patrack), tout est ok!
On verra demain si cela continu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce sont les danses vaudous qui font leur effet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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J'ai remarqué que tu faisais ça bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[alban]

Alors nikel pour dimanche !
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[nico 94]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21762456:date=12.03.2008 à 20:06:name=Ch)-->CITATION(Ch @ 12.03.2008 à 20:06) [snapback]21762456[/snapback]<!--quotec-->Nouvelle purge hier, essai routier aujourd'hui ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Patrack), tout est ok!
On verra demain si cela continu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Top !!!

N hesite pas a tartiner, si le probleme etait celui decrit, plus tu tartines, plus ca bulle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Guest]

Merci à tous pour votre aide, le problème à l'air résolu depuis la derniére purge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bounce.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bounce.gif[/img]
Un petit récapitulatif:
*bien vérifier le serrage de toutes les durites
* insister très lourdement sur la purge (plus l'avant est haut mieux c'est)
*vérifier si le circuit est en surpression ou pas
* test pastille CO2 si besoin
* présence de liquide dans les cylindres
* mayonaise ou huile dans l'eau
*Vanne de dégazage bloquée (Merci Spidcat et Numero6)

*Après avoir vérifié tous ces éléments, on pourra alors pleurer son JDC (+rectification)

[patrack]

Yes ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Par contre je crois que tu voulais parler de CatSpit et non Spidcat. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]