Conseil achat -Laguna achetée !

[Tib]

C'est ce que je me dis à chaque fois que je monte dedans : mais bon dieu, où sont les rayures ? Le type devait être psychorigide, c'est pas possible autrement... Même le compartiment moteur est rigoureusement neuf, mon beau-père (mécanicien chez Renault de formation) n'en revenait pas !

Finalement je confirme ce que disent la plupart des journalistes auto : la boîte séquentielle, on joue avec 2 minutes et ensuite on laisse faire le mode automatique. C'est doux et agréable, surtout en ville. Il n'y a qu'en arrivant aux feux, au moment de s'arrêter qu'on sent un léger à-coup (ça s'écrit comment ça ?!) quand la boîte renclenche la 1ère.

Je pense déjà à la prochaine : une Phase II en V6 avec le même équipement (sauf le GPS en DVD avec un graphisme un peu plus actuel) et 2 fois plus de chevaux ! Non, je rigole... Je vais déjà profiter de celle-là. Et de toutes façons, pour trouver une si belle occasion dans 4 ans, je peux me mettre à chercher dès maintenant !

[Thunder]

<!--quoteo(pid=21577679:date=12.12.2006 à 11:22:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 12.12.2006 à 11:22) [snapback]21577679[/snapback]<!--quotec-->
Bon, je me suis aussi mis en recherche d'un porte-vélos sur boule d'attelage (capacité 2 vélos) de marque Thule de préférence (reconnue pour son sérieux).

Budget maximum 300€ idéalement.
Idéalement toujours, ce serait bien que l'engin soit muni de feux et d'un support de plaques (longues distances prévues, usage fréquent).


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300€ ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

J'aimerais bien monter ça sur ma vieille charette 4 portes, mais si j'ajoute le coût de l'attelage, transporter des vélos me coutera plus cher que la valeur de l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]



En tout cas, félicitations pour ton acquisition ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[etienne76]

<!--quoteo(pid=21578194:date=13.12.2006 à 15:09:name=Thunder)-->CITATION(Thunder @ 13.12.2006 à 15:09) [snapback]21578194[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21577679:date=12.12.2006 à 11:22:name=Tib)--><div class='quotetop'>CITATION(Tib @ 12.12.2006 à 11:22) [snapback]21577679[/snapback]<!--quotec-->
Bon, je me suis aussi mis en recherche d'un porte-vélos sur boule d'attelage (capacité 2 vélos) de marque Thule de préférence (reconnue pour son sérieux).

Budget maximum 300€ idéalement.
Idéalement toujours, ce serait bien que l'engin soit muni de feux et d'un support de plaques (longues distances prévues, usage fréquent).


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300€ ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

J'aimerais bien monter ça sur ma vieille charette 4 portes, mais si j'ajoute le coût de l'attelage, transporter des vélos me coutera plus cher que la valeur de l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]



En tout cas, félicitations pour ton acquisition ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Oui, mais comme il dit : logues distance prévu et usage fréquent, donc je penses qu'il a raison d'y mettre autant!

[Tib]

J'avais vu large question budget : le modèle que je vais acheter (Thule Euroway 944) coûte 229€ en version 2 vélos. Je veux le top parce que je vais l'utiliser toutes les semaines, et que je vais faire de (très) longs parcours avec.

Reste à savoir où je vais me le procurer parce que Norauto et Feu Vert ont le modèle 945, strictement identique sauf les feux arrière qui ont simplement position, stop et clignotants alors que le modèle 944 a les feux position / stop séparés, clignotants, recul et antibrouillard. Je préfère avoir la totale.

La différence c'est que l'attelage est déjà sur mon auto et ça me facilite grandement la chose !

[Thunder]

Je comprends parfaitement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Tib]

Ayé, acheté et monté un Thule Euroway 947. Finalement j'ai pris un 3 places, on ne sait jamais, et il ne mesure qu'une vingtaine de centimètres de plus que le 945. Acheté 279€ chez Norauto + 10,50€ de plaque minéralogique. Le montage est simplissime, la qualité semble être au rendez-vous, c'est nickel ! Premier test grandeur nature la semaine prochaine.

[Breton]

Pour revenir aux pneus c'est juste pour dire que j'ai fait 28000 km en vieux Pilot Alpin (je crois qu'on fait mieux en terme de longévité) et que l'usure n'est pas encore à 50%, et ce avec un V6 boite auto de 1 560 kg, donc non tous les modèles ne bouffent pas du pneu en 25000 km.

[ec]

@Tib : Dis moi, comment ressens tu les perfs de ta voiture, suffisante ou tu as l'impression qu'il en manque un peu ?

car des lag berlines en BA, y en a un paquet a des prix vraiment raisonnables [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[Tib]

Alors avant de lire ma réponse, sois bien conscient de 2 choses :
- mon expérience automobilistique personnelle se résume à 8 ans de Clio 1.2 essence de 60 chevaux, 2 ans de 307 HDi 136 et 2 ans de Mercedes Sprinter 416 CDi (VUL) quand je bossais étant étudiant comme livreur sur toute la France ; donc question plaisir de conduite, je ne pense pas être le mieux placé pour juger tel ou tel modèle ;
- j'ai une conduite que même un retraité trouverait lente (je grossis le trait) puisque depuis que nous avons la Laguna, je suis quasiment en permanence en mode <i>economy run</i>.

La Laguna fait 118 chevaux en 1.8 16v me semble t-il. La BVA est à 4 rapports (contre 5 sur le modèle V6). Je dirais en préambule à ma prose enjouée que selon toute la probabilité la plupart des conducteurs trouveront le moteur molasson (quand je vois comment ceux de mon entourage conduisent...) mais que pour mon utilisation personnelle sarko-compatible, ça suffit amplement.

Nous sommes rentrés hier soir à 2, avec l'auto chargée (retour de chez les parents avec diverses bricoles à ramener), banquette rabattue à 2/3, trajet d'environ 400 km. Sur les côtes de l'A20 en approchant de Limoges, je suis parvenu à maintenir 145 km/h mais je ne pouvais pas accélérer.

Sur routes départementales, je qualifierais les reprises de bonnes dans le sens où à 90 km/h derrière un poids lourd, il suffit d'écraser l'accélérateur pour que la BVA redescende en seconde ; une fois à hauteur de la cabine du semi-remorque, je suis aux environs de 120 km/h sur le plat. Donc jusqu'ici, je ne me suis jamais senti "juste" en dépassement, mais garde bien à l'esprit que je ne tente pas de dépassements couillus. Quand je m'y risque, je m'en ménage toujours le temps et la distance nécessaires.

Côté consommation, avec 15% de ville, 15% de départementales et le reste d'autoroute par temps froid avec clim' à fond à froid au démarrage (couche dehors, givre en ce moment à Limoges) + sièges chauffants le premier 1/4 d'heure, nous sommes à 8,1 litres / 100 km avec la conduite énoncée ci-dessus : 50 en ville et pas d'accélérations franches au démarrage (filet de gaz), 95 km/h compteur (90 GPS) sur route, 110 km/h sur voies rapides et 125 à 135 km/h sur autoroutes. Je précise que notre modèle a des roues de 16 pouces et pas 17 (pneus moins larges).

J'aime la conduite avec la BVA Proactive : c'est très doux, je suis toujours en Drive sauf sur départementales quand j'ai besoin de frein moteur (je repasse alors en monde séquentiel le temps de la descente). En ville la boîte provoque quelques accoups quand elle repasse la première à l'arrivée d'un feu où tu te laisses mourir. Sinon c'est grand silence à bord jusqu'à 125 km/h. Ensuite, on entend un peu plus le ronronnement du moteur.

A 130 km/h, je suis à 3200 trs/min. Le rupteur doit être aux alentours de 6600 trs/min. Je n'accélère à fond qu'en redémarrant d'un péage ou sur une voie d'accélération, pour décrasser le moteur une fois bien chaud.

En conclusion (je sais, je suis bavard, surtout quand il s'agit de ma nouvelle auto !), je trouve que le moteur est suffisant pour l'utilisation que j'en ai et relativement économe pour un essence tractant une voiture de ce gabarit (1450 kgs à vide en <i>Estate</i>) avec le handicap d'une BVA à 4 rapports seulement. Je regrette juste un 5ème rapport pour l'autoroute qui, même si le moteur n'a pas le couple pour le tenir dans une côte, aurait permis d'abaisser niveau sonore à 140 et de réduire peut-être un peu la consommation. Ce qui est certain c'est qu'un V6 doit être infiniment plus feutré, encore plus silencieux, et plus agréable à emmener. Mais je n'en avais ni l'opportunité ni les moyens en termes de carburant. Une prochaine fois peut-être !

Je vais parcourir 2500 km pour les fêtes, je vous reparlerai de la consommation début janvier !

[véssisse]

<!--quoteo(pid=21579657:date=18.12.2006 à 10:55:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 18.12.2006 à 10:55) [snapback]21579657[/snapback]<!--quotec--> Pour revenir aux pneus c'est juste pour dire que j'ai fait 28000 km en vieux Pilot Alpin (je crois qu'on fait mieux en terme de longévité) et que l'usure n'est pas encore à 50%, et ce avec un V6 boite auto de 1 560 kg, donc non tous les modèles ne bouffent pas du pneu en 25000 km. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



En quelle taille les pneus ?

[ec]

<!--quoteo(pid=21579888:date=18.12.2006 à 20:28:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 18.12.2006 à 20:28) [snapback]21579888[/snapback]<!--quotec-->
...
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OK, merci de tes impressions, y a longtemps que je ne joue plus les warriors au volant, donc ton usage semble assez proche du mien, et comme je fais 12 000 bornes par an maintenant ca pourrait etre jouable...

Cela dit on trouve des V6 a a peine plus cher, par contre je suppose que c'est l'ancien PRV de 194 ch non [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21581703:date=23.12.2006 à 19:26:name=ec)-->CITATION(ec @ 23.12.2006 à 19:26) [snapback]21581703[/snapback]<!--quotec-->Cela dit on trouve des V6 a a peine plus cher, par contre je suppose que c'est l'ancien PRV de 194 ch non [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce V6 là était déjà un PR, l'ES-9 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Et puis les Laguna 2 n'ont eu que le V6 PR de 210 ch, avec BVA 5.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Cela dit on trouve des V6 a a peine plus cher, par contre je suppose que c'est l'ancien PRV de 194 ch non voyons.gif <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sur une laguna 2, ce ne peut être que le V6 210

[ZeGato]

<!--quoteo(pid=21581704:date=23.12.2006 à 19:30:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 23.12.2006 à 19:30) [snapback]21581704[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21581703:date=23.12.2006 à 19:26:name=ec)--><div class='quotetop'>CITATION(ec @ 23.12.2006 à 19:26) [snapback]21581703[/snapback]<!--quotec-->Cela dit on trouve des V6 a a peine plus cher, par contre je suppose que c'est l'ancien PRV de 194 ch non [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce V6 là était déjà un PR, l'ES-9 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Et puis les Laguna 2 n'ont eu que le V6 PR de 210 ch, avec BVA6.
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BVA6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21581716:date=23.12.2006 à 19:50:name=Ze Gato)-->CITATION(Ze Gato @ 23.12.2006 à 19:50) [snapback]21581716[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=21581704:date=23.12.2006 à 19:30:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 23.12.2006 à 19:30) [snapback]21581704[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21581703:date=23.12.2006 à 19:26:name=ec)--><div class='quotetop'>CITATION(ec @ 23.12.2006 à 19:26) [snapback]21581703[/snapback]<!--quotec-->Cela dit on trouve des V6 a a peine plus cher, par contre je suppose que c'est l'ancien PRV de 194 ch non [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce V6 là était déjà un PR, l'ES-9 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Et puis les Laguna 2 n'ont eu que le V6 PR de 210 ch, avec BVA6.
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BVA6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] Message édité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/alcolo.gif[/img]

Vais me coucher moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]