04-19-2005, 02:53 PM
<!--QuoteBegin-fanch+19.04.2005 à 13:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 19.04.2005 à 13:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-CRD78+19.04.2005 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 19.04.2005 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mon chassis est de 92. J'ai une barre anti-roulis normale. J'ai des amortos spax réglables. J'ai appris un jour à jouer avec les réglages et j'ai été étonné de l'efficacité sur le comportement. Pour l'usage que je fais de ma cat, ballade et un peu de circuit, jouer sur les amortisseurs me suffit et je n'éprouve pas le besoin de changer de barre anti-roulis.
Lors d'une sortie à Lohéac où j'avais encore des michelin pilot, j'avais des blocages de roues au freinage de bout de ligne droite et je n'arrivais pas à passer correctement les "S" pour cause de sousvirage. Après avoir durci les amortos, l'auto était méconnaissable. Plus de blocage et les "S" passaient facile. C'est ma 1ère auto qui a cette possibilité de réglage et je n'imaginais pas que l'impact était aussi marquant. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois que nous avons le même chassis : celui avec une triangulation à l'avant sans rotule réglable pour le carrossage. (le "faux" triangle supérieur)
j'ai également des spax réglables en dureté et un plateau permettant de régler la hauteur de caisse. mais je pense que ce montage ne permet pas de limiter le roulis, pour "virer à plat".
Malgré tout, je vais encore faire quelques essais de réglage avec ce montage.
fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'avais simplement le bras supérieur et le point d'ancrage sur le chassis non utilisé, car mon auto était une 90 reconstruite avec un chassis 92.
J'a monté un triangle supérieur avec réglage de carrossage. Ce montage ayant été fait simultanément avec des yokos 032, je suis incapable d'apprécier un gain ou non du montage du triangle supérieur. Au moins, c'est plus joli. Je n'ai pas essayé de jouer sur le réglage du carrossage.
Je n'ai pas de platines réglables, juste les spax.
Réglés dur à l'avant et un cran de moins à l'arrière, mon auto prend un roulis minime, en tout cas qui ne me gène pas. Mais si j'ai bien compris tu as couru et tu as peut-être des appréciations et exigences que je n'ai pas.
Lors d'une sortie à Lohéac où j'avais encore des michelin pilot, j'avais des blocages de roues au freinage de bout de ligne droite et je n'arrivais pas à passer correctement les "S" pour cause de sousvirage. Après avoir durci les amortos, l'auto était méconnaissable. Plus de blocage et les "S" passaient facile. C'est ma 1ère auto qui a cette possibilité de réglage et je n'imaginais pas que l'impact était aussi marquant. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois que nous avons le même chassis : celui avec une triangulation à l'avant sans rotule réglable pour le carrossage. (le "faux" triangle supérieur)
j'ai également des spax réglables en dureté et un plateau permettant de régler la hauteur de caisse. mais je pense que ce montage ne permet pas de limiter le roulis, pour "virer à plat".
Malgré tout, je vais encore faire quelques essais de réglage avec ce montage.
fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'avais simplement le bras supérieur et le point d'ancrage sur le chassis non utilisé, car mon auto était une 90 reconstruite avec un chassis 92.
J'a monté un triangle supérieur avec réglage de carrossage. Ce montage ayant été fait simultanément avec des yokos 032, je suis incapable d'apprécier un gain ou non du montage du triangle supérieur. Au moins, c'est plus joli. Je n'ai pas essayé de jouer sur le réglage du carrossage.
Je n'ai pas de platines réglables, juste les spax.
Réglés dur à l'avant et un cran de moins à l'arrière, mon auto prend un roulis minime, en tout cas qui ne me gène pas. Mais si j'ai bien compris tu as couru et tu as peut-être des appréciations et exigences que je n'ai pas.
Seven is good for us
