01-10-2005, 11:55 PM
J'ai un peu le même problème que toi, Fanch, des coupures très brèves et sèches vers 4000T quand j'écrase l'accélérateur. La brièveté des coupures me fait pencher pour un pb d'allumage. J'ai aussi un module similaire à l'Aldon. J'ai changé bougies, doigt, tête, faisceau. J'ai vérifié le jeu aux culbuteurs, tous les gicleurs de carbu.
Les pistes qu'on m'a données :
1- tirer un fil du + batterie au + bobine pour tester les éventuels contacts défectueux ( genre pb Neiman)
2- débrancher le compte-tours, parfois source de ces ennuis
3- vérifier les contacts à l'alternateur
4- on m'a aussi parlé des masselottes
Pour mon cas, 1 et 2 n'ont rien donné de positif. Pourtant l'aiguille du compte tours est un peu folle et je pense qu'il y a un rapport.
D'après la notice du module électronique, les pb viennent souvent du circuit basse tension.
Ces pb sont nouveaux, je ne les avais pas au début. Quand ils ont commençé j'avais encore des vis platinées. J'ai essayé plusieurs bobines, car je la trouvais très très chaude. Avant, je n'y prêtais pas attention. Elles sont toutes aussi chaudes, et j'entend tout là-dessus : normal, trop chaud ?
Bref, je te lis avec attention
Les pistes qu'on m'a données :
1- tirer un fil du + batterie au + bobine pour tester les éventuels contacts défectueux ( genre pb Neiman)
2- débrancher le compte-tours, parfois source de ces ennuis
3- vérifier les contacts à l'alternateur
4- on m'a aussi parlé des masselottes
Pour mon cas, 1 et 2 n'ont rien donné de positif. Pourtant l'aiguille du compte tours est un peu folle et je pense qu'il y a un rapport.
D'après la notice du module électronique, les pb viennent souvent du circuit basse tension.
Ces pb sont nouveaux, je ne les avais pas au début. Quand ils ont commençé j'avais encore des vis platinées. J'ai essayé plusieurs bobines, car je la trouvais très très chaude. Avant, je n'y prêtais pas attention. Elles sont toutes aussi chaudes, et j'entend tout là-dessus : normal, trop chaud ?
Bref, je te lis avec attention
Seven is good for us
