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#36
03-12-2002, 06:39 PM
On peut effectivement faire des moteurs de la mort qui tue avec un taux d'octane de 130 à 140 on repousse les limites de l'essence avec des compressions bien plus élevées.
L'interêt du diesel est son rendement supérieur à celui des moteurs à explosion...
Savoir conduire c'est aussi savoir SE conduire

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