Start Push Button

[DOD7]

Le mien aussi, je l'ai cassé trois fois. A chaque fois, le bitoniau lache. J'en ai toujours un en rab dans le boot. Ca se change en trois minutes mais je recherche aussi un interrupteur 3 positions pro comme celui de MadMax qui n'a jamais laché en 4 ans.

[Onken]

30A mais le bout fond???
Normalement il faut un relais!!! Ce n’est pas le top que plusieurs ampères passe dans le tableau de bord, c'est même interdit!!!
Et pour tout ce genre de contacteurs, connecteurs, interrupteurs... pourquoi n'allez vous pas chez un marchant d'électronique? Ça sera certainement beaucoup moins cher.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-CROACROA+16.11.2005 à 18:53--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CROACROA @ 16.11.2005 à 18:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Bertrand chez SV me propose le montage suivant : Switch aviation complètement à droite côté passager après les interrupteurs, dans l'alignement. Bouton start sous l'interrupteur des essuie-glaces.
Qu'est ce que vous en pensez ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->
Cela vous semble-t-il ergonomique ? <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le bouton Start n'est pas à l'origine un accessoire destiné <i>à faire classe </i> . C'est un dispositif nécessaire pour ceux qui font du circuit, et qui , en cas de moteur calé tête à queue) permet de redémarrer instantanément sans avoir à aller tréfouiller fébrilement derrière le volant pour trouver la clé . Dans ces conditions l'emplacement proposé par Bertrand est judicieux car proche du volant.

Quant à l'interrupteur à capot ce que vous écrivez tend à me conforter dans mon idée initiale: à éviter.

[Onken]

Vous voulez un inter 3 positions?
Regardez l'inter qu'il y a sur la photo, est ce que ça vous va??? Sur cette photo il est en position centre.
Désolé pour la photo c'est sur un convertisseur que j'ai fait l'été 2004 et j'ai pas l'inter sur d'autre photo.
[img]http://img59.imageshack.us/img59/707/convertisseurfacearimg11266dg.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Voici la photo de l'intérieur avec dans le cercle rouge l'inter et les trois points de contactent.
[img]http://img406.imageshack.us/img406/4030/img1130modif5iu.jpg' border='0' alt='user posted image' />

voilà voilà, c'est un 16A de tête mais à vérif si vous en voulez!

[Gamiiin]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+16.11.2005 à 21:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 16.11.2005 à 21:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Le bouton Start n'est pas à l'origine un accessoire destiné <i>à faire classe </i> . C'est un dispositif nécessaire pour ceux qui font du circuit, et qui , en cas de moteur calé tête à queue) permet de redémarrer instantanément sans avoir à aller tréfouiller fébrilement derrière le volant pour trouver la clé . <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


PETRUS PRESIDENT !!!!

[PetruSeven]

Arrrrête.... Hugues te lit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

Oui mais il faut le capuchon qui va avec. Le capuchon doit pouvoir être fermé sans que l'interrupteur passe en OFF. Pour le passer en OFF, il faut appliquer une très forte pression sur le capuchon. MadMax aime à donner un coup du genre marteau avec sa main pour arrêter le contact.

[darkvador]

Pas mal de confusion dans ce post.....

1-Le coupe circuit:

Il semble que certains parlent d un coupe circuit et d autres d un coupe batterie.

Le coupe batterie est ce que monte SV: il s agit d une grosse clé en plastoc rouge. Lorsque la clé est enlevé la batterie est coupée et n alimente plus rien. Elle ne se décharge pas par micro fuite ou par alimentation de l immobiliser. Par contre, si on le coupe quand le moteur tourne, cela ne coupe pas le moteur (Il est independant et fonctionne avec l alternateur) Par contre l alternateur n aime pas car toute son énergie ne passe pas a la batterie: il claque au bout d un certain temps.

C est pratique quand on ne sert pas trés souvent de la Cat: ca évite d avoir une batterie a plat. Ca peut aussi servir de légér antivol: c est TRES simple de dévisser les fils et de les remonter au cul du culot et de bypasser le systéme (reste l immobiliser qui fonctionne toujours). Par contre auucun a ccessoiore n est alimenté (pas les veilleuses par exemple quand on se gare quelques instants la nuit sur un parking non éclairé)

2-Le Coupe Circuit:

Ca c est ce qui est demandé par la FIA. Quand on le coupe le moteur s arrete et plus aucun péripherique ne fonctionne. C est plus compliqué a cabler et ca peut foirer (J ai eu un faux contact sur un FIA et mon boitier electronique a fait le bruit du billet de 1000 Euro)

3-Le bouton poussoir de demarreur:
Le meilleur endroit est en théorie, a gauche du volant (LHD). La theorie est que si on cale sur piste, il faut repartir TRES vite surtout avant ce tombereau de deux tonnes en perdition qui va vous heurter de plein fouet. En une seconde, on dbraye, on démarre avec la main gauche et la main droite passe la premiére. Si on a gardé le neiman et qu on a des harnais c est:
Deafaire le harnais pour atteindre le neiman
Mettre le contact et demarrer avec la main droite
Puis passer la premiere
Et se bouffer la péniche en perdition sans avoir bougé ni remis le harnais

4-Le swith on off
Son role est de faire contact.
Classiquement il se compose d un interrupteur protégé par un flap. Le principe est que lorsque l interrupteur est dans la position voulue, le flap est fermé et evite toute fausse manip. Le flap doit donc etre ferme quand le contact est mis et ouvert quand le contact est coupé. C est le meme switch qui sert, on se contente de tourner l interrupteur de 180°

[cat-a-strophe]

Alors, je glisse un petit détail dans les switchs.

Pour info, les switchs métalliques, comme celui présenté un peu plus haut, n'est pas homologué route <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> . Seuls, ceux qui sont équipés d'un manchon en plastique ou caoutchouc noir, le sont.

Pourquoi ?

Parce qu'en cas de choque où on est projeté vers l'avant, le plastique cassera, le métal non, l'ampleur de la blessure ne sera pas la même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> .

Hugues VD

@Petrus ... je te laisse volontier ma place.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

<!--QuoteBegin-darkvador+16.11.2005 à 22:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 16.11.2005 à 22:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
4-Le swith on off
Son role est de faire contact.
Classiquement il se compose d un interrupteur protégé par un flap. Le principe est que lorsque l interrupteur est dans la position voulue, le flap est fermé et evite toute fausse manip. Le flap doit donc etre ferme quand le contact est mis et ouvert quand le contact est coupé. C est le meme switch qui sert, on se contente de tourner l interrupteur de 180° <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Pour tous les switches vendus dans le commerce (Eldorauto, Norauto), c'est le contraire: fermé OFF (bitoniau en position basse), ouvert ON (bitoniau en position haute). Et ce n'est pas paramétrable. J'en ai eu 5 de marques différentes et ils fonctionnent tous de la même manière. Il semble que ce que les concepteurs veulent éviter, c'est que quelqu'un ne mette le courant par inadvertance et pas que le courant soit coupé par inadvertance.
J'ai essayé de voir s'il était possible de l'ouvrir pour inverser le mécanisme. Il faut casser le boîtier pour l'ouvrir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> .

[darkvador]

Tu as mal choisi: mes inter generaux ont toujours été protégés quand en fonctionnement pour eviter une coupure accidentelle

Dispo chez nortoto et les autres

[Onken]

<!--QuoteBegin-DOD7+16.11.2005 à 23:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 16.11.2005 à 23:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-darkvador+16.11.2005 à 22:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 16.11.2005 à 22:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
4-Le swith on off
Son role est de faire contact.
Classiquement il se compose d un interrupteur protégé par un flap. Le principe est que lorsque l interrupteur est dans la position voulue, le flap est fermé et evite toute fausse manip. Le flap doit donc etre ferme quand le contact est mis et ouvert quand le contact est coupé. C est le meme switch qui sert, on se contente de tourner l interrupteur de 180° <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Pour tous les switches vendus dans le commerce (Eldorauto, Norauto), c'est le contraire: fermé OFF (bitoniau en position basse), ouvert ON (bitoniau en position haute). Et ce n'est pas paramétrable. J'en ai eu 5 de marques différentes et ils fonctionnent tous de la même manière. Il semble que ce que les concepteurs veulent éviter, c'est que quelqu'un ne mette le courant par inadvertance et pas que le courant soit coupé par inadvertance.
J'ai essayé de voir s'il était possible de l'ouvrir pour inverser le mécanisme. Il faut casser le boîtier pour l'ouvrir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> . <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
tu tu changes pas ce qu'il y a dedans mais tu changes le cablage ça fait pareil, nan

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Hugues VD+16.11.2005 à 23:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Hugues VD @ 16.11.2005 à 23:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

@Petrus ... je te laisse volontier ma place.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu as vu l'avatar de Gamiin, et le jour même de la mise en perce du Beaujolais nouveau <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

<!--QuoteBegin-Onken+17.11.2005 à 07:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Onken @ 17.11.2005 à 07:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-DOD7+16.11.2005 à 23:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 16.11.2005 à 23:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-darkvador+16.11.2005 à 22:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 16.11.2005 à 22:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
4-Le swith on off
Son role est de faire contact.
Classiquement il se compose d un interrupteur protégé par un flap. Le principe est que lorsque l interrupteur est dans la position voulue, le flap est fermé et evite toute fausse manip. Le flap doit donc etre ferme quand le contact est mis et ouvert quand le contact est coupé. C est le meme switch qui sert, on se contente de tourner l interrupteur de 180° <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Pour tous les switches vendus dans le commerce (Eldorauto, Norauto), c'est le contraire: fermé OFF (bitoniau en position basse), ouvert ON (bitoniau en position haute). Et ce n'est pas paramétrable. J'en ai eu 5 de marques différentes et ils fonctionnent tous de la même manière. Il semble que ce que les concepteurs veulent éviter, c'est que quelqu'un ne mette le courant par inadvertance et pas que le courant soit coupé par inadvertance.
J'ai essayé de voir s'il était possible de l'ouvrir pour inverser le mécanisme. Il faut casser le boîtier pour l'ouvrir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> . <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
tu tu changes pas ce qu'il y a dedans mais tu changes le cablage ça fait pareil, nan <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non. C'est juste un interrupteur à l'intérieur. Il n'est donc pas polarisé. Tu peux inverser le cablage, cela ne change rien.

[darkvador]

Tu démontes l interrupteur et tu l inverse