Cable D'accélérateur?

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.05.2005 à 20:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.05.2005 à 20:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-chap3d+25.05.2005 à 18:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 25.05.2005 à 18:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-chap3d+19.05.2005 à 10:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 19.05.2005 à 10:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Petit tour chez Rover.
Mon probleme ne semble pas venir des sondes --> OK au test ECU.

La sonde GTR240 est la sonde qui sur mon auto se trouve sur le WR. Elle est relié au compteur de tableau. L'autre située entre le moteur et l'habitacle sur une tuyauterie est celle de l'ECU.

En revanche le Throttle Body 1.4K (différent du 1.6, pièce modifiée depuis) semble connaitre chez les Caterham qui servent peu, un probleme de grippage au niveau du dispositif mécanique du moteur pas à pas, dont la position vient justement modifier la position de la butée de ralenti. J'ai pu observer un déplacement trop lent de ce dispositif, d'où les retours au ralenti lent, manquant de dynamique. C'est un problème chronique. En interne, le dispositif est plus compliqué qu'il n'y parait. Il y a un moteur pas à pas, un bilame, tout une petite mécanique. Le changement du TB est finalement la solution qui s'impose car les autres techniques donnent des résultats plus aléatoires. Cette info vient de chez SV qui a déjà eu le problème. J'ai déjà un autre TB, j'essaierai pour voir la différence (Merci Marco pour ta proposition).

A++ <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

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Ce post est interdit de lecture aux Fordistes intégristes qui devrait y trouver une 3e raison de railler tranquillement les moteurs Rover (comme si deux autres Post techniques ne suffisait pas!)
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Je viens de changer le TB (visiblement deja servi mais ce serait pas de chance qu'il souffre du même probleme) et je reprends la chanson.

Premier demarrage --> ralenti un peu faiblard à 800 tours. ouaip bof, on va voir.

Je laisse chauffer et je pars faire un tour 20km, je m'arrete. Tabernacle, j'ai de nouveau un ralenti à 2000 tours <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Je m'en vais te decrasser ca, moi des fois qu'il y ait un truc qui coince le papillon (pourtant soigneusement nettoyé!!). Ben ouais les poussieres invisibles, tout le monde connait ca, on les appelle Poussiere Murphy aussi (il parait qu'il en traine aussi sur les cartes electroniques, n'est ce pas Twingo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ou dans le liquide de refroidissement... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Bref, je reprends 15km de petites routes toniques ou je joue du papillon comme on joue du duel de banjo. Retour à la casa, et la, le ralenti est de retour à 1000 tours avec un moteur bien chaud.

Quelqu'un comprend? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->
Le test ECU chez Rover n'a signalé aucun défaut sur les capteurs.

-->Petrus, as tu plus de détail sur ta panne de capteur Temperature-ECU pour voir si ca y ressemble.

-->Caterhman ou Burnout, la sonde Lambda est elle toujours une hypothèse qui tient?


Bref, comme Twingo et Marco, l'aventure continue... mais je trouverais!


P.S: par chance, ca m'empeche pas de rouler <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A chaud le ralenti pouvait subitement passer à 2000 t/mn.... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Au fait Petrus, avais tu fais tester les capteurs chez Rover? L'ordinateur ou l'appareil de diagnostic pluggé dans l'ECU avait il signalé un défaut sur ta sonde?

[CRD78]

<!--QuoteBegin-chap3d+25.05.2005 à 18:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 25.05.2005 à 18:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ]

[ Mode Avertissement Ironique On ]
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<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
On a rien dit! si vous voulez jouer aux p'tites autos électriques ça nous dérange pas.
Simplement, arrêtez de renifler, vos "mrfu" ça fait pas propre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

@chap3d : oui, mais c'est à ma seconde visite que le défaut <i>Echec: Circuit de la sonde de température de liquide de refroidissement </i> a été décelé.
C'est un <i>code de panne intermittente du MEMS</i>.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.05.2005 à 21:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.05.2005 à 21:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> @chap3d : oui, mais c'est à ma seconde visite que le défaut <i>Echec: Circuit de la sonde de température de liquide de refroidissement </i> a été décelé.
C'est un <i>code de panne intermittente du MEMS</i>. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


Petrus, ce que tu racontes est de plus en plus intéressant pour mon probleme... Premier plug sur l'ECU avait déclenché une alarme sur le terminal, le mecano avait mis ca sur le dos du débranchement de la sonde dans la minute precedente. Sauf que la sonde qu'il avait débranché était celle du mano de tableau!!! Au 2e plug, plus d'alarme. Par ailleurs, la sonde paraissant neuve, il m' a dit que ca ne venait probablement pas de la.

Du coup, je vais changer ca...

Pour memoire la référence de la sonde MEK100060 (de tete) je crois.
Pour 20€, ca vaut pas le cout de continuer de s'emm..der.

Merci pour la hotline Seven

[PetruSeven]

ça vaut pas le coup de s'en priver effectivement.

[chap3d]

Hello

si quelqu'un a une photo de la sonde de T° WR-ECU MEK100060, je suis preneur.

J'ai demonte la mienne mais aucune reference dessus. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->
Donc pour verification avant de la commander definitivement chez Rover...

A bientot

et encore un petit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> parce que c dur pour le moral les petites pannes (en plus exam dans 4 jours)...

[Nico7]

<!--QuoteBegin-chap3d+27.05.2005 à 11:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 27.05.2005 à 11:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> quelqu'un a une photo de la sonde de T° WR-ECU MEK100060, je suis preneur. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
une ici avec son sachet : http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=35547

je peux t'en faire une autre plus précise ce soir, si nécessaire.Tu me dis.

[chap3d]

Oh la la, ca ressemble pas a ca chez moi!!

Ou selit la ref sur les sondes de T° Rover?

Ou mieux
Quelqu'un connait la réf pour une sonde T°-ECU sur un Rover 1.4K de 1993 ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/idee.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='idee.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non2.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Tu as bien regarde la deuxieme photo ???
La premiere est la mienne est la sonde est cassee !

Tant que tu y est, aurais tu la ref de la sonde de T vers le tdb ? La mienne n est pas la bonne !

YHM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Marco 7+27.05.2005 à 13:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 27.05.2005 à 13:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu as bien regarde la deuxieme photo ???
La premiere est la mienne est la sonde est cassee !

Tant que tu y est, aurais tu la ref de la sonde de T vers le tdb ? La mienne n est pas la bonne !

YHM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La deuxieme photo, on ne voit que le connecteur qui est je confirme pareill. Maintenant pour la forme de la sonde, de côté a aurait été mieux. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

Pour la sonde tabelau de bord, n'est ce pas la fameuse GTR240?

Ou alors j'ai rien compris... De toute facon comme ya rien d'ecrit sur les sondes, comment on fait pour savoir?

[Nico7]

Chap, voilà

la grosse -> ECU
la petite -> jauge TDB

[chap3d]

KikOOo touti

J'avais écrit une grande tartine pour vous dire que j'avais résolu tous mes problemes. Au final, l'essentiel est peut être passé inapercu:

Ma mignonne remarche nickel ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' /><!--endemo-->
Le problème venait du faisceau électrique.

Un grand merci à tous ceux qui ont partagé leur expérience de panne du même genre afin de me guider sur les pistes qui ont abouti à solutionner le problème. Merci Petrus, Caterhman, DarkVador, Burnout, Fatalan, Marco, Nicolas...

@Twingo et Marco: faudra qu'on se prenne une mousse un de ces quatre pour fêter tout ca! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' /><!--endemo-->


PS: Et je garde l'explication technique pour ceux que ca interesse.

[Marco 7]

Aboule l explication technique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
et felicitations <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

Me revoilou pour l'explication technique

--- AVERTISSEMENT ---
Les images ci dessous sont susceptibles de choquer. Ame sensible, s'abstenir et detourner les yeux d'une vision d'horreur technique
-----------------------------

Au démontage du TB, je me suis rendu compte que le moteur pas à pas fonctionnait mal (en fait il tourner mais sauter des pas, etc...). Après en avoir essayer un autre avec le même constat, je me suis tourné vers l'alimentation du moteur. Après examen des diverses tensions et résistances de cable. J'ai découvert qu'il y avait dans le faisceau un court circuit. Mais un court circuit pas franc, plusieurs dizaines d'ohm, un fabuleux générateur de problèmes intermittent.

J'ai démonté le faisceau et je vous laisse découvrir son état:

il avait effectivement fondu au niveau d'un point qui était en contact avec le bloc moteur.
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Deux câbles du moteur pas à pas du Throttle Body était localement fondus et vaguement en contact à travers leur gaine carbonisée (d'où une certaine résistance). <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable2.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable3.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Après recablage et regainage propre du faisceau, le ralenti tient à merveille = 900 tours et pas un de plus! Deja un millier de kilometre parcouru depuis, pas un défaut... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

En final, je retiens que la tenue du faisceau de cable, c'est à dire inexistante sur nos Cat, du fait d'un montage volant avec les câbles qui se balladent plus ou moins dans le compartiment moteur est probablement la première source d'emm...rdes électriques de nos Cat. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> Si certains ont tenté de bonne solutions de cablage ce côté, je suis interessé par les photos. Je me repencherai la dessus cet hiver... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Effectivement !!

Moi aussi je pensais mettre à profit l'hiver prochain pour modifier le cheminement du faisceau dans le compartiment moteur et maintenant..je suis convaincu !