Amortisseurs

[gpicard]

<!--quoteo(pid=21617907:date=28.03.2007 à 13:52:name=vancraft)-->CITATION(vancraft @ 28.03.2007 à 13:52) [snapback]21617907[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21617902:date=28.03.2007 à 13:43:name=S8AT92)--><div class='quotetop'>CITATION(S8AT92 @ 28.03.2007 à 13:43) [snapback]21617902[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour,

vous abordez un peu le sujet des pépettes, mais qu'en est il concrétement ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Quel prix pour une paire de Bilstein réglable, non réglables ? les Avo et autres Spax ?

PS : question bête : et les White Power [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] (qui coutent bonbons...), pourquopi vous n'en parlez pas ? pas montables sur les Cat ?
il me semble qu'une paire de WP réglables coutente environ 1500 roros (à moins de les acheter chez joop, et là c'est le double ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ).
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4 WP règlables + molettes de règlage en hauteur ça doit valoir dans les 2000 € il me semble.
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je m'étais renseigné : 20.000 FF (soit env. 3000 €) en 2001.

[Oliv996]

<!--quoteo(pid=21617909:date=28.03.2007 à 12:55:name=S8AT92)-->CITATION(S8AT92 @ 28.03.2007 à 12:55) [snapback]21617909[/snapback]<!--quotec-->
je m'étais renseigné : 20.000 FF (soit env. 3000 €) en 2001.
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C'est cher pour ce que c'est par rapport à des Nitrons (1500€ les 4) qui font référence outre-manche !

[gpicard]

<!--quoteo(pid=21617992:date=28.03.2007 à 17:04:name=Oliv996)-->CITATION(Oliv996 @ 28.03.2007 à 17:04) [snapback]21617992[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21617909:date=28.03.2007 à 12:55:name=S8AT92)--><div class='quotetop'>CITATION(S8AT92 @ 28.03.2007 à 12:55) [snapback]21617909[/snapback]<!--quotec-->
je m'étais renseigné : 20.000 FF (soit env. 3000 €) en 2001.
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C'est cher pour ce que c'est par rapport à des Nitrons (1500€ les 4) qui font référence outre-manche !
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Tu peux me donner des références ? Sais tu si ils se montent sur les donk ?

merci

[Oliv996]

<!--quoteo(pid=21618040:date=28.03.2007 à 17:59:name=S8AT92)-->CITATION(S8AT92 @ 28.03.2007 à 17:59) [snapback]21618040[/snapback]<!--quotec-->
Tu peux me donner des références ? Sais tu si ils se montent sur les donk ?

merci
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Voici le lien: http://www.nitron.co.uk/

Ils n'ont pas de référence spécifique aux Donk' mais en leur posant la question tu trouvera certainement ce qu'il te conviendrait le mieux

Sur Blatchat, ces amortisseurs font l'unanimité : aucune mauvaise surprise tant sur la qualité que les performances [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Olivier

[gpicard]

Merci de l'info Oliv996. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[ericguel]

toutes les 7 ne sont pas les memes ( chassis, voies larges, 185 ou 205...)
le 1400 est une ref par sa légéreté

Nitron c'est un must pour les opel, à voir pour les K
Bilstein : ily a plusieurs modèles pour les cat (reglables ou pas ..., compétitionou pas)
good pour les K, lesOpels en version race
Spax la aussi divers modèles avec O, 1 ou 2 réglages essentiellement pour les Kent
peuvent etre avantageusement remplacés par des Ledas

mais attention un amortisseur s'achète avec son ressort (pas les memes entre l avant et l ar)
en conjonction avec les barres anti roulis, votre monte pneumatique
et aussi vos pressions et les conditions atmosphériques (pluie...)

Je parle meme pas de ceux qui ont une barre anti roulis réglable

un livre n'y suffirait pas mais les anglais ont bcp d'expérience

[Onken]

Je passe juste pour savoir le prix des Bilstein d'origine pour les Cat.
J'ai regardé les Nitrons de bases sont à 1400€ pour les 4 avec les ressorts.

[Dreamcat]

J'ai utilisé des AVo de chez Freestyle avec bonheur sur piste comme sur route.

Pas forcement meilleur dans l'absolu que les bilstein d'origine mais avec 2 gros avantages : les plateformes réglables et le réglage -simple a comprendre - en dureté.

Tout bénef : la position 2/3 clics correspondait grosso modo au tarage des Bilsteins , parfait pour la petite départementale, je rajoutais entre 5 et 7 clics de plus pour le circuit avec un gain "mesuré" de 2 secondes en moyenne sur un tour. Et surtout une plus grande rigeur de comportement, moins de roulis et un pneu qui travaille mieux.

Jamais eu de souci avec ces ammortos et le SAV de Freestyle (questions techniques de réglages et montage ) a atoujours été nickel.
A l'époque (2 ans ) j'avais jamais entendu parlé de pb et la solution faisait plutôt l'unanimité chez les british.

Mais peut-être les choses ont elles évoluées depuis !

[PetruSeven]

Ditto. Plus de 4 ans avec un ensemble FreeStyle corps alu + ressorts et BAR réglable.
Pas cher et de qualité correcte.