<!--quoteo(pid=21616349:date=24.03.2007 à 19:49:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 24.03.2007 à 19:49) [snapback]21616349[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21616253:date=24.03.2007 à 13:54:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 24.03.2007 à 13:54) [snapback]21616253[/snapback]<!--quotec-->
Il vaut 1000 fois mieux un bon amorto non réglable qu'une merde qui se règle (et donc dérègle) dans tous les sens!
Puis tu as une 1400K et non une HPC de 200cv ou une R300. Si tu ne fais pas de piste, absolument aucun interet. Même pour une utilistation piste, bien souvent un jeu de ressort plus dur de coûte moins chère et permet de s'offrir un cours de pilotage. Et avec le cours de pilotage on gagne souvent bien plus de temps sur un tour qu'avec un amorto à gaz qu'on ne sait pas trop comment régler.
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Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi.
Sur mon 1600 k j'ai retourné la question facilement 6 mois et demandé des avis à pas mal de personnes.
J'ai finalement opté pour des Nitrons.
Et le résultat est plus que bluffant !
Je ne veux pas dire par là qu'il faille prendre des Nitrons loin de là, mais je veux juste dire que c'est pas parce que c'est une 1400k qu'il ne peut pas avoir un châssis digne de ce nom.
Tu prends une 1400 k avec les amortos qui vont bien, tu prend à côté une HPC de 200 cv ou une R300 en amortos standards, ben elles passeront les virolos moins vite, il n'y a pas photo.
Autre paramètre à prendre en compte, ce sont les sensations au volant. Les réactions seront largement plus saine avec un amortisseur qui fait bien son boulot, le plaisir sera décuplé, il ne suffit pas de mettre des ressorts plus durs qui justement peuvent dégrader encore plus le comportement. C'est un tout. Et AMHA il vaut largement mieux avoir un châssis irréprochable que des canassons sous le capot...
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Je l'ai dit ça d'une manière aimable, mais je pense pas que les amortos à gaz réglable dans tous les sens à pas chère sur Ebay soit des bombes, il n'y a pas de miracle, le bon matos coût toujours chère! Il est préférable de prendre des trucs non réglable de bonne facture (dans le sens qualité) comme les Bilstein plutôt que des marques de merde (mais réglable au même prix), mais ce n'est que mon avis. En prennant un truc à pas chère, tu risques de le changer plus rapidement qu'un produit de meilleur qualité. Les amortos a pas chère ne sont certainement pas appairés en découle un comportement routier très moyen!
Après si tu y mets le prix biensur que les amortos réglables, c'est cool mais il faut y mettre le prix. Si tu compares tes Nitrons réglables aux "fameux" amortos pas chère d'Ebay également réglables et bien la différence en therme de tenue de route sera aussi importante que le prix de tes amortos!
Biensur qu'une 1600K avec des nitrons passera plus vite en courbe qu'une HPC de 200cv ou une R300 régler comme un sac. Mais là il sagit d'une 1400K, je ne suis pas certain qu'Olivier fasse beaucoup de piste avec son auto donc qu'elle est l'interet d'y mettre la creme des amortos? Peut-etre que des Bilstein seraient suffisant!
Entre nous une auto régler à 100% sur la piste est limite dangereuse sur route ouverte (parce qu'amortos trop rigide et la voiture saute de droite à gauche à la moindre bosse) et une voiture confortable sur route sera totalement inéficasse sur piste!
Bref, il faut etre cohérent, c'est comme dans tout, un mec qui fait du Word et Excel et de l'internet a-t-il besoin d'un PC biproco dual core?
