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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Douterais-tu du fait que la 304 S cab soit la meilleure voiture du monde ???
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bah voui, vu que la place est déjà prise par la Junior !
Bon, je lui laisse la place de 2e meilleure voiture du monde !
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Bah voui, vu que la place est déjà prise par la Junior !
Bon, je lui laisse la place de 2e meilleure voiture du monde !
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Désolé mais vous venez d'etre grillé au poteau par la barchetta pour la premiere place
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Citation :Clair que plus on descend en puissance et en taille de turbo, plus le moteur est "souple" a bas régime. Le 1L8T 150 est extrement proche d'un atmo comme le 2L 167 ch PSA par exemple : on passe de la zone "atmo" à la zone "turbo" sans s'en rendre compte finalement.
Juste un petite précision, l'effet Turbo est quand même présent sur la 150 si on a le pied un peu lourd et qu'on repart de relativement bas (<1400 t/mn). Sinon, le déclenchement est imperceptible : c'est l'avantage du petit turbo basse pression. La conduite en ville n'est donc pas perturbée.
Auto Union
