05-06-2008, 12:01 PM
<!--quoteo(pid=21784679:date=02.05.2008 à 18:12:name=catafrica)-->QUOTE(catafrica @ 02.05.2008 à 18:12) [snapback]21784679[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21784294:date=01.05.2008 à 12:05:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 01.05.2008 à 12:05) [snapback]21784294[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21782894:date=28.04.2008 à 16:00:name=catafrica)--><div class='quotetop'>QUOTE(catafrica @ 28.04.2008 à 16:00) [snapback]21782894[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21782855:date=28.04.2008 à 15:51:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 28.04.2008 à 15:51) [snapback]21782855[/snapback]<!--quotec-->attention il ya 2 types de culasse Duratec une dite "low port" et l'autre dite "high port".
la "high port" , la plus a meme a supporter les gros remplissages est montee sur certaines Focus et Transit ...
pour avoir inspecte de pret une culasse high port d'origine c'est absolument superbe et a des annees lumieres d'un Zetec ou un K serie : poussoirs mecaniques aux tolerances selectionnees sur la chaine par laser etc, etc ...
superbe. pas etonnant qu'un moteur deux litres 100% stock avec les bons arbres a cames et 4 pap sortent 200 canassons sans forcer quand on voit la beaute de la fonderie d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sur la Westfield Sport 2000, qui sort au moins 200 ch (204 ch sur le papier...), l'ensemble des éléments internes du moteur sont stock y compris les arbres à cames.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
euh arbres a cames stock, t'es sur de ton coup, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ca me parait difficile d'assurer le remplissage necessaire avec les arbres d'origines [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
C'est en tout cas l'info donnée sur le site de Dunnel qui fournit les moteurs à Westfield.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
effectivement , etonnant. Faudra que je mesure les lobes d'un arbre duratec d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
la "high port" , la plus a meme a supporter les gros remplissages est montee sur certaines Focus et Transit ...
pour avoir inspecte de pret une culasse high port d'origine c'est absolument superbe et a des annees lumieres d'un Zetec ou un K serie : poussoirs mecaniques aux tolerances selectionnees sur la chaine par laser etc, etc ...
superbe. pas etonnant qu'un moteur deux litres 100% stock avec les bons arbres a cames et 4 pap sortent 200 canassons sans forcer quand on voit la beaute de la fonderie d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sur la Westfield Sport 2000, qui sort au moins 200 ch (204 ch sur le papier...), l'ensemble des éléments internes du moteur sont stock y compris les arbres à cames.
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euh arbres a cames stock, t'es sur de ton coup, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ca me parait difficile d'assurer le remplissage necessaire avec les arbres d'origines [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
C'est en tout cas l'info donnée sur le site de Dunnel qui fournit les moteurs à Westfield.
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effectivement , etonnant. Faudra que je mesure les lobes d'un arbre duratec d'origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
