12-13-2010, 11:11 PM
Hello...
Certains pour pas dire pas mal de monde se rappellent de mes aventures avec mes 2 Laguna (j'ai noirci des pages et des pages sur ce forum à propos de mes péripécies).
Las de ces aventures et après un échec du passage au CT, je réussi à refourger mon épave à Peugeot pour un pis aller, une 308, un truc pour aller d'un point A à un point B.
Etant un restylage 'fiabilisé' de la 307, pas grand chose risquait de m'arriver avec ce truc.
Quelle ne fut pas mon erreur.
Dès le début, il a fallu plusieurs interventions pour corriger l'équlibrage des roues.
Puis, à 30000km, le compte tour se met à faire du yoyo en pleine charge; verdict, un embrayage mort; pas mal.
C'est réparé rapidement... puis vient un joint de coffre qui part en sucette; puis un boulon antivol qui pète ma main s'en est bien souvenu.
Puis très récemment, une panne de frein: plus moyen de freiner le véhicule: j'ai failli me prendre un bus en pleine tronche; que serait-il arrivé si j'avais dû éviter un piéton?
Je notifie la joie que j'ai de rouler dans un véhicule aussi sûr à l'équipe de la concession, ils me donnent juste l'impression qu'ils s'en cognent.
Et ce soir, le ponpon, 70000km... et un compte tour qui yoyotte de nouveau: visite immédiate à la concession pour un verdict sans appel: embrayage HS; explication le mécanisme de rattrapage auto merde et claque l'embrayage, pas de solution, juste un remplacement à l'identique.
J'ai demandé s'il était normal de cramer l'embrayage plus rapidement queles plaquette de frein, ils n'ont pas su me répondre.
Donc au final, j'ai un consommable de plus sur la caisse: prévoir un embrayage tous les 30-40000km! Royal
Ras le sac de cette caisse; je la lourde rapidos.
Certains pour pas dire pas mal de monde se rappellent de mes aventures avec mes 2 Laguna (j'ai noirci des pages et des pages sur ce forum à propos de mes péripécies).
Las de ces aventures et après un échec du passage au CT, je réussi à refourger mon épave à Peugeot pour un pis aller, une 308, un truc pour aller d'un point A à un point B.
Etant un restylage 'fiabilisé' de la 307, pas grand chose risquait de m'arriver avec ce truc.
Quelle ne fut pas mon erreur.
Dès le début, il a fallu plusieurs interventions pour corriger l'équlibrage des roues.
Puis, à 30000km, le compte tour se met à faire du yoyo en pleine charge; verdict, un embrayage mort; pas mal.
C'est réparé rapidement... puis vient un joint de coffre qui part en sucette; puis un boulon antivol qui pète ma main s'en est bien souvenu.
Puis très récemment, une panne de frein: plus moyen de freiner le véhicule: j'ai failli me prendre un bus en pleine tronche; que serait-il arrivé si j'avais dû éviter un piéton?
Je notifie la joie que j'ai de rouler dans un véhicule aussi sûr à l'équipe de la concession, ils me donnent juste l'impression qu'ils s'en cognent.
Et ce soir, le ponpon, 70000km... et un compte tour qui yoyotte de nouveau: visite immédiate à la concession pour un verdict sans appel: embrayage HS; explication le mécanisme de rattrapage auto merde et claque l'embrayage, pas de solution, juste un remplacement à l'identique.
J'ai demandé s'il était normal de cramer l'embrayage plus rapidement queles plaquette de frein, ils n'ont pas su me répondre.
Donc au final, j'ai un consommable de plus sur la caisse: prévoir un embrayage tous les 30-40000km! Royal
Ras le sac de cette caisse; je la lourde rapidos.
Un cobra a mordu Chuck Norris; après 5 jours de souffrances atroces, le cobra est mort...
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