Messages : 24,387
Sujets : 992
Likes Received: 50 in 25 posts
Likes Given: 2
Likes Received: 50 in 25 posts
Likes Given: 2
Inscription : Feb 2002
Dans l'émission de ce soir ils présentaient la première F1 renault à moteur turbo ...
Ai-je bien entendu où ils arrivaient à sortir 550 ch d'un 1500 cm3
Si tel est le cas, c'est énorme cette puissance pour un si petit bloc !
Dans mon garage...
3008 HDi, Fiat 500c La Prima, Super Seven 1800, Twingo 2 1.2 16v, Clio 3 1.5 dCi
Messages : 13,024
Sujets : 511
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
Sur les premieres ! Sur la fin de l'époque turbo il sortait plus de 1200 ch je crois (vu au Musée de L'Ohéac dans la collection de F1)
Messages : 24,387
Sujets : 992
Likes Received: 50 in 25 posts
Likes Given: 2
Likes Received: 50 in 25 posts
Likes Given: 2
Inscription : Feb 2002
sur un 1500 cm3
c'est presque du 1000 ch/l, c'est simplement monstrueux !!!
En plus ils parlaient de 1 à 1,5 sec en temps de réponse entre le moment où le pilote appuie et le moment où les 550 chevaux arrivent ...
comme le disait la voix off : "vous appelez ça un coup de pied au cul ?"
Dans mon garage...
3008 HDi, Fiat 500c La Prima, Super Seven 1800, Twingo 2 1.2 16v, Clio 3 1.5 dCi
Messages : 13,024
Sujets : 511
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->En plus ils parlaient de 1 à 1,5 sec en temps de réponse entre le moment où le pilote appuie et le moment où les 550 chevaux arrivent ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca permettait au pilote de prendre une grande respiration avant le CDPAC !
Messages : 2,219
Sujets : 139
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
Pression de sural un poil inférieure à 3 bars. Dispositif DPV (dispositif à pression variable) pour diminuer le temps de réponse, dont Jean Pierre Boudy était le père, il l'avait ensuite, monté sur les 205 T16
Messages : 41,660
Sujets : 1,649
Likes Received: 75 in 49 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 75 in 49 posts
Likes Given: 0
Inscription : Jan 2002
Je vais rechercher dans mes sources mais je crois bien que les 1.000ch/l ont bel et bien été atteint en configuration "qualif".
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
Messages : 2,219
Sujets : 139
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je vais rechercher dans mes sources mais je crois bien que les 1.000ch/l ont bel et bien été atteint en configuration "qualif".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oui on avait parlé de 1700 ch
Messages : 31,748
Sujets : 1,156
Likes Received: 1 in 1 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 1 in 1 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
Messages : 19,081
Sujets : 599
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je vais rechercher dans mes sources mais je crois bien que les 1.000ch/l ont bel et bien été atteint en configuration "qualif".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
largement depassés meme... plutot 1200-1300ch
Messages : 24,463
Sujets : 527
Likes Received: 584 in 391 posts
Likes Given: 536
Likes Received: 584 in 391 posts
Likes Given: 536
Inscription : Feb 2002
j'ai même lu qq part que le record de puissance pour une f1 était détenu par le moteur turbo BMW des brahbam pendant la grande période de Nelson PIQUET
1500-1800 cv en qualif
Sutor, ne supra crepidam
BMW 228i type F23 :
Messages : 24,463
Sujets : 527
Likes Received: 584 in 391 posts
Likes Given: 536
Likes Received: 584 in 391 posts
Likes Given: 536
Inscription : Feb 2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->ouais avec une huile non conforme qui leur a permis de niker Rino F1
![[Image: notgood.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/notgood.gif)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tiens, je croyais que c'était un probléme de poids moi
Les Brahbam était trop légeré (~ 10 kg de moins que le minimum) et que les ingénieurs étaient obligés de mettres des billes de plomb dans le réservoir pour être au poids légal ?
Sutor, ne supra crepidam
BMW 228i type F23 :
dans mon souvenir c'est une huile non conforme qui etait en cause.
Messages : 2,219
Sujets : 139
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002