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Question bete...j aimerais comprendre...

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Question bete...j aimerais comprendre...
oliv Hors ligne

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#1
07-15-2002, 04:07 PM
Pour deux moteur de meme puissance.
Pourquoi un moteur diesel consomme moins et a un couple superieur et de meilleur reprises.....
Pourquoi le moteur essence consomme plus mais accelere mieux, qu´il a moins de couple mais plus longtemps... alors qu´il a la meme puissance [Image: marteau.gif]

Si je suis pas assez clair....faite moi signe.

[Image: up.gif]
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Gu Hors ligne

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#2
07-15-2002, 04:12 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour deux moteur de meme puissance.
Pourquoi un moteur diesel consomme moins et a un couple superieur et de meilleur reprises.....
Pourquoi le moteur essence consomme plus mais accelere mieux, qu´il a moins de couple mais plus longtemps... alors qu´il a la meme puissance  Marteau<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

D'un coté c'est vraiment trop injuste... mais y'en a qui fait clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac !
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oliv Hors ligne

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#3
07-15-2002, 04:14 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Pour deux moteur de meme puissance.
Pourquoi un moteur diesel consomme moins et a un couple superieur et de meilleur reprises.....
Pourquoi le moteur essence consomme plus mais accelere mieux, qu´il a moins de couple mais plus longtemps... alors qu´il a la meme puissance  Marteau<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

D'un coté c'est vraiment trop injuste... mais y'en a qui fait clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac !<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Merci pour ton explication technique de tout premier ordre [Image: vert.gif]
[Image: up.gif]
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#4
07-15-2002, 04:20 PM
le pouvoir energetique d'un litre de mazout et pas loin de deux fois superieur a celui d'un litre d'essence

le temps de combustion du mazout est beaucoup plus lent que celui de l'essence donc a "hauts" regimes le moteur s'effondre car on est obligé de limiter la quantité de mazout injecté sans quoi tout ne brulerait pas

voila deux elements de reponse a tes questions
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Ralf Hors ligne

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#5
07-15-2002, 04:23 PM
Et ton plein d'essence dure aussi presque 2 fois moins longtemps que celui de ton mazout malheureuseument.... [Image: cry.gif]
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Florian Hors ligne
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#6
07-15-2002, 04:56 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le pouvoir energetique d'un litre de mazout et pas loin de deux fois superieur a celui d'un litre d'essence

le temps de combustion du mazout est beaucoup plus lent que celui de l'essence donc a "hauts" regimes le moteur s'effondre car on est obligé de limiter la quantité de mazout injecté sans quoi tout ne brulerait pas

voila deux elements de reponse a tes questions<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

S'en suit un logique travail sur les moyens régimes des motoristes sur un moteur diesel et donc une optimisation de la courbe de couple d'où ... de meilleures reprises !

... ALI [Image: icon_wink.gif] !
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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Ali-Pacha Hors ligne

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#7
07-15-2002, 05:02 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le pouvoir energetique d'un litre de mazout et pas loin de deux fois superieur a celui d'un litre d'essence<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

AAAARRRRGGGGHHHHHH ! [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]
Le Diesoul est un peu plus dense, mais son pouvoir énergétique raporté à la masse est équivalent à celui de l'essence. Compter en litre et pas en kg, ça compte !!!

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le temps de combustion du mazout est beaucoup plus lent que celui de l'essence donc a "hauts" regimes le moteur s'effondre car on est obligé de limiter la quantité de mazout injecté sans quoi tout ne brulerait pas
voila deux elements de reponse a tes questions<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Image: jap.gif]

Ali
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#8
07-15-2002, 05:05 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->le pouvoir energetique d'un litre de mazout et pas loin de deux fois superieur a celui d'un litre d'essence<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

AAAARRRRGGGGHHHHHH ! [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]
Le Diesoul est un peu plus dense, mais son pouvoir énergétique raporté à la masse est équivalent à celui de l'essence. Compter en litre et pas en kg, ça compte !!!

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bah ouais mais vu que tu remplis ton reservoir en litres et que la conso apparait en litres... [Image: icon_rolleyes.gif]
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#9
07-15-2002, 05:06 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Pour deux moteur de meme puissance.
Pourquoi un moteur diesel consomme moins et a un couple superieur et de meilleur reprises.....
Pourquoi le moteur essence consomme plus mais accelere mieux, qu´il a moins de couple mais plus longtemps... alors qu´il a la meme puissance  Marteau<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

D'un coté c'est vraiment trop injuste... mais y'en a qui fait clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac !<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Euh ce n'est pas exactement clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac mais clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac-zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii avec le turbo.

[Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]
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pehun Hors ligne

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#10
07-15-2002, 05:06 PM
Donc il faudrait qu'on achete le carburant au kilo...
po bete!
[Image: icon_biggrin.gif]
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Ali-Pacha Hors ligne

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#11
07-15-2002, 05:14 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pourquoi un moteur diesel consomme moins<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le cycle diesel a un meilleur rendement que le cycle essence..c'est tout.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->et a un couple superieur et de meilleur reprises.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Faux. A iso-cylindrée et iso-conditions d'alimentation (atmo ou turbo), l'essence a un bien meilleur couple et de bien meilleures reprises.
De plus, il faut comparer le couple à la roue. A iso-rapport de boîte, cad même vitesse pour les deux moulins au régime de puissance maxi (4000 en diesel, 6000 en essence), le couple à la roue de l'essence est logiquement 6000/4000=1.5 fois supérieur. C'est le turbo qui fait la messe, pas le diesel.

Pour comparer "objectivement", il faut être iso-cylindrée et iso-(sur)pression d'alimentation. Prends un 1.9 essence, mets-lui 2.5 bars absolus comme sur un TDi 150, et dis au revoir au mazout poussif [Image: vert.gif]

Si on ne le fait pas, c'est parce que ce n'est pas à la mode, et que les fortes pressions de suralimentation génère du cliquetis. Pas de problème en mazout, la combustion diesel, c'est du cliquetis. Pis y'a la conso aussi... [Image: icon_rolleyes.gif]

Ali
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Florian Hors ligne
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#12
07-15-2002, 05:16 PM
Je te remercie pour ces précisions Ali ...
Le turbocompresseur de série qui délivre la plus haute pression, c'est lequel ? (sur essence)
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

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Ali-Pacha Hors ligne

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#13
07-15-2002, 05:17 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je te remercie pour ces précisions Ali ...  
Le turbocompresseur de série qui délivre la plus haute pression, c'est lequel ? (sur essence)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne sais pas...Audi RS4, très certainement, à 2.3 bars absolus.
En diesel, c'est le TDi 150, à 2.5 bars absolus.

Ali
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#14
07-15-2002, 05:23 PM
deja un 1,8 essence avec un turbo qui souffle a 2,2 bars en pression absolue donne 250ch voire 265 avec un echappement au ptis oignons.... [Image: icon_rolleyes.gif]

non non je pense a aucun moteur en particulier [Image: icon_rolleyes.gif]
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Florian Hors ligne
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#15
07-15-2002, 05:29 PM
Entendu. Et pour information le 1.8 T MTM de la grosse version de la bimoto il est à combien ?
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