Le radar automatique, nouvelle arme antivitesse

[baxter]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->POURQUOI confier à l'homme ce qu'une machine peut faire mieux et toute seule ? Pour les contrôles de vitesse, la France, largement à la traîne face à ses voisins européens, la Belgique et les pays scandinaves en tête, teste depuis quelques mois l'efficacité des radars automatiques. Cinq sites expérimentaux fonctionnent déjà à Chambéry, à Saint-Etienne, sous le tunnel du Mont-Blanc, sur la A 8 près de Cannes et à Angers. « Nous avons choisi des zones où il y a déjà eu des accidents graves et où le trafic est dense mais reste fluide, explique Annie Canel, chargée de mission à la direction de la sécurité routière et responsable du développement des contrôles automatisés. L'objectif est clairement de faire baisser le nombre d'accidents liés à la vitesse sur les voies rapides urbaines, sur les autoroutes et sur les points particulièrement à risques comme les tunnels ou les ponts. »  
Appareils numériques L'idée est tellement séduisante qu'Annie Canel a aujourd'hui sur son bureau une quarantaine de demandes de préfectures ou de mairies. Un engouement motivé par des premiers résultats plus qu'encourageants. A Angers par exemple, l'autoroute A 11, qui emmène notamment les vacanciers franciliens vers les plages de l'Atlantique, traverse la ville en plein coeur. D'un coup, la vitesse maximum autorisée passe de 130 à seulement 70 km/h. Depuis octobre 2000, deux radars automatiques, installés de chaque côté de la deux fois deux voies, photographient 24 heures sur 24 tous les véhicules en infraction. Le premier bilan, un an plus tard, faisait état d'une baisse de 20 % du nombre d'accidents alors que les excès de vitesse supérieurs à 90 km/h avaient, eux, été divisés par trois (5,2 contre 16,3 en 1997). Les appareils les plus sophistiqués sont aujourd'hui numériques et transmettent directement par informatique les photos au poste de contrôle. Les forces de l'ordre n'ont plus besoin d'aller relever les pellicules dans l'appareil pour les développer. Les clichés numériques arrivent directement sur les écrans de contrôle, prêts à être envoyés aux contrevenants... Le nombre de radars permanents va doubler dans les prochains mois et une dizaine de sites seront équipés en France au début 2003. Des postes radars seront par exemple installées sur la A 12 entre le triangle de Rocquencourt et Bois-d'Arcy, à l'ouest de Paris, sur le pont d'Aquitaine à Bordeaux et sur les voies rapides autour de Nice, de Metz et de Lille.  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Quand ils vont en coller un sur la 118 ....

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
POURQUOI confier à l'homme ce qu'une machine peut faire mieux et toute seule ? Pour les contrôles de vitesse, la France, largement à la traîne face à ses voisins européens, la Belgique et les pays scandinaves en tête, teste depuis quelques mois l'efficacité des radars automatiques. Cinq sites expérimentaux fonctionnent déjà à Chambéry, à Saint-Etienne, sous le tunnel du Mont-Blanc, sur la A 8 près de Cannes et à Angers. « Nous avons choisi des zones où il y a déjà eu des accidents graves et où le trafic est dense mais reste fluide, explique Annie Canel, chargée de mission à la direction de la sécurité routière et responsable du développement des contrôles automatisés. L'objectif est clairement de faire baisser le nombre d'accidents liés à la vitesse sur les voies rapides urbaines, sur les autoroutes et sur les points particulièrement à risques comme les tunnels ou les ponts. »  
Appareils numériques L'idée est tellement séduisante qu'Annie Canel a aujourd'hui sur son bureau une quarantaine de demandes de préfectures ou de mairies. Un engouement motivé par des premiers résultats plus qu'encourageants. A Angers par exemple, l'autoroute A 11, qui emmène notamment les vacanciers franciliens vers les plages de l'Atlantique, traverse la ville en plein coeur. D'un coup, la vitesse maximum autorisée passe de 130 à seulement 70 km/h. Depuis octobre 2000, deux radars automatiques, installés de chaque côté de la deux fois deux voies, photographient 24 heures sur 24 tous les véhicules en infraction. Le premier bilan, un an plus tard, faisait état d'une baisse de 20 % du nombre d'accidents alors que les excès de vitesse supérieurs à 90 km/h avaient, eux, été divisés par trois (5,2 contre 16,3 en 1997). Les appareils les plus sophistiqués sont aujourd'hui numériques et transmettent directement par informatique les photos au poste de contrôle. Les forces de l'ordre n'ont plus besoin d'aller relever les pellicules dans l'appareil pour les développer. Les clichés numériques arrivent directement sur les écrans de contrôle, prêts à être envoyés aux contrevenants... Le nombre de radars permanents va doubler dans les prochains mois et une dizaine de sites seront équipés en France au début 2003. Des postes radars seront par exemple installées sur la A 12 entre le triangle de Rocquencourt et Bois-d'Arcy, à l'ouest de Paris, sur le pont d'Aquitaine à Bordeaux et sur les voies rapides autour de Nice, de Metz et de Lille.  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Quand ils vont en coller un sur la 118 .... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je dis pourquoi pas : si ils sont placés à des endroits dangereux, ça sera déjà un plus indéniable !!!
C de la prévention, de tout façon : à Angers, le radar en question est indiqué bien avant ("contrôle radar permanent"), donc tu sais à quoi t'en tenir et c très efficace. Après les kékés qui n'en tiennent pas compte, tant pis pour eux !

[vincentd]

Quelqu'un a déjà vu un accident sur l'A12 ?

[baxter]

J'en rajoute une couche ....
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->HIER SOIR à 22 heures, plus de cent conducteurs s'étaient déjà vu retirer leur permis dans les Yvelines. Cette spectaculaire opération devait se prolonger tard dans la nuit. Alors que le gouvernement prépare pour la rentrée un plan anti-chauffards, les CRS du groupe autoroutier de la région Ile-de-France (Garif) lancent une vaste campagne de contrôles de vitesse et d'alcoolémie sur les autoroutes de la région parisienne. Afin d'inciter les automobilistes à lever le pied, une action coup de poing volontairement médiatisée a été menée hier soir dans les Yvelines, sur la nationale 286 et le long des autoroutes A 13 et A 14. La semaine précédente, une opération de contrôle avait déjà permis d'interpeller dans le Val-de-Marne cinq conducteurs pour excès de vitesse ou conduite en état d'ivresse. « Ces contrôles sont prioritairement axés sur la vitesse et l'alcoolémie, identifiés comme les deux causes principales des accidents de la route. Ils vont s'intensifier durant l'été, au rythme de deux ou trois par mois », prévient le lieutenant Chabaillé, commandant du Garif.  
105 excès de vitesse sous le tunnel de la A 14 Hier, une vingtaine de CRS se sont déployés sur la nationale 286, les autoroutes A 13 et A 14, trois axes réputés accidentogènes. Après avoir effectué plus de deux cents contrôles, de 17 heures à 19 heures, sur la A 14 et sur la nationale 286 au niveau de la bretelle de sortie de Bois-d'Arcy et de la bretelle d'accès de Toussus-le-Noble, les policiers se sont positionnés à hauteur du péage de Buchelay, sur la A 13, dans le sens Paris-province. Leurs efforts n'ont pas été vains puisqu'à 19 heures, à la fin de la première opération, ils avaient déjà constaté 111 excès de vitesse, une conduite en état d'ivresse, un défaut d'assurance et dix-huit infractions diverses (téléphone portable au volant, non-respect de la distance de sécurité...). Cent cinq automobilistes ont été surpris sous le tunnel de la A 14, où la vitesse est pourtant limitée à 80 km/h, à plus de 120 km/h. Un conducteur a même été flashé à 198 km/h ! « Le flash avait pourtant été étalonné à 110 km/h, soit 30 km au-dessus de la vitesse autorisée. Mais les automobilistes ne respectent absolument pas les consignes de sécurité. Au début de l'année, une Porsche a été flashée à 214 km/h », regrette le lieutenant Cordonnier, responsable de l'opération. Au cours du premier semestre 2002, 43 personnes ont trouvé la mort sur les autoroutes franciliennes.  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Question : combien avaient des anti-radars ....

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je dis pourquoi pas : si ils sont placés à des endroits dangereux, ça sera déjà un plus indéniable !!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

On ne peut plus en effet ! Surtout que les statistiques données sont probantes !

[SaintAndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--> Quelqu'un a déjà vu un accident sur l'A12 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4 voies, visibilité à 1 km .... Encore un qui va rapporter des sous !

[CIA]

Les radars fixes dans les pont, tunel, bifurcation d'autoroute et contournement de ville c'est une très bonne idée ...
Mais ils pourraient encore faire mieux en faissant un système "transposrtable" de sorte que les flics au lieu de passer leur temps comme des cons au bord d'une route (ou d'un boulevard), pose un appareil le matin, et le récupère le soir ... et à la place ils pourraient faire de la sécurité routière (controle d'alcolémie en premier, puis de l'obligation de mettre la ceinture sans que 10% des morts sur la route ne l'aurait pas été s'ils l'avait bouclé ) étant donné que les appareils automatiques s'occupent de remplir les caisses

[baxter]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--> Quelqu'un a déjà vu un accident sur l'A12 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oui et des saignants à l'époque où j'allais travailler au Pecq.... poids lourds changements de file et surtout au bout au triangle de rocquencourt les neuneus qui finissent dans les rails.... sans compter les avions de St Cyr qui passent au ras des moustaches...

[ec]

connaissant ceux d'Angers je suis franchement pas contre l'installation de ce type d'equipement dans des lieux dangereux ( voies rapide en 2 x 2 voies avec environ 5 entrees sorties sur 2 kms ) avec notament pas mal de camions
et effectivement ils sont signales alors apres a chacun de voir si le fait d'allumer a 130 au lieu de 70 est raisonnable ou pas

par contre les autres je ne connais pas

[Florian]

Utilisation à fortiori recommandée dans les tunels ... où la vitesse est plus qu'excessive comme par exemple dans celui à l'entrée de Chambéry lorsque l'on arrive de Grenoble.

[baxter]

En plus quand on connait où sont les radars fixe on fait gaffe, ou on se met le masque de miss Piggy sur la tronche, l'argument du get-appens est alors caduc....
ils mettent un radar tous les 10 km et ils l'annoncent... çà va en calmer pas mal ...

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les radars fixes dans les pont, tunel, bifurcation d'autoroute et contournement de ville c'est une très bonne idée ...
Mais ils pourraient encore faire mieux en faissant un système "transposrtable" de sorte que les flics au lieu de passer leur temps comme des cons au bord d'une route (ou d'un boulevard), pose un appareil le matin, et le récupère le soir ... et à la place ils pourraient faire de la sécurité routière (controle d'alcolémie en premier, puis de l'obligation de mettre la ceinture sans que 10% des morts sur la route ne l'aurait pas été s'ils l'avait bouclé ) étant donné que les appareils automatiques s'occupent de remplir les caisses  8)  8)  8)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pas idiot, sauf qu'il faudra les blinder, les attacher, et prevoir un systeme empechant de peindre l'objectif... Ce systeme existe a peu pres, c'est le flic !

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->En plus quand on connais où les radars fixe on fait gaffe, l'argument du get-appens est alors caduc....  
ils mettent un radar tous les 10 km et ils l'annoncent... çà va en calmer pas mal ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait d'accord ! Reste hélas que l'on ne ferra que déplacer le problème ... la même chose se produit avec la délinquance !

[baxter]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pas idiot, sauf qu'il faudra les blinder, les attacher, et prevoir un systeme empechant de peindre l'objectif... Ce systeme existe a peu pres, c'est le flic !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je connais un cow boy qui se faisait les caméras sur les feux en allemagne au FRF1...

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je connais un cow boy qui se faisait les caméras sur les feux en allemagne au FRF1... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

FRF1 ?