Essai de la Ford Mustang Cabriolet V6

[Gu]

Bon en 3200 miles on se fait une idée sur une caisse... on a vu des essais plus court !

Tout commence à San Francisco Mardi dernier... "We have a problem : No coupe V6 for you !"... du grand classique chez Hert : tu n'as jamais ce que tu as demandé. Principe de base ! Bon d'un autre coté cette phrase sonne comme une douce nouvelle quand meme car ca sent le free upgrade... Soucis : comme j'ai l'intention de faire 5000 bornes, on va pas me filer une caisse des catégories haut dessus qui sont facturées au kilometres (type Jaguar etc...)... Bingo ! On me file un cabriolet pour le meme prix, memes conditions... 130$ de cadeau ! Ca commence bien ces vacances ! Vive l'amérique !

Deuxieme point extrèmeme sympa : Installation Hifi de tout premier plan MACH Sound Systems : 460 Watts, processeur DSP, 8 hp etc, 6 CD en frontal... Franchement une des meilleurs installation que j'ai pu essayer. Heureusement parce que des les premiers tour de roues, je constate que je ne suis pas le seul a faire le voyage : y'a du rossignols à bord (voiture avec 15000 miles au compteur, février 2002).

Look & Finition







Je vous laisse seul juge... C'est bof... voiture énorme. Les prises d'air sur les cotés et sur le capot sont fausses (se sont des caches plastique !!! meme pas des grilles pour faire illusion !). La finition est tout simplement catastrophique ! Les ajustements du tableau de bord sont fait au 1/2 centimetre pres voir au centimetre par endroit. Qualité des plastiques médiocres. Siege en skai. Joli mais très désagréable par temps chaud : on a le dos trempé par la sueur.

Moteur / Boite

Bon je commence par les specs : 193 ch, 225 lb/ft... soit dans les 300 Nm et quelques... Boite auto (d'un autre age... quand on a gouté a du tipro ou autre !). L'engin fait pres de 2 tonnes... Tout est dit ! Un veau soumotorisé avec une boitotodemerde ! Bon le tableau est quand meme moins sombre que ca car la bas la vitesse est limité (65-70-75 miles sur autoroute) et il fait beau en californie ! Donc on va pouvoir bronzer de la tete ! En fait on croise sous les 2000 tours dans un silence d'enfer meme décapoté : Bruit moteur sympa... on croise sous les 2000 tours la plupart du temps... (Par contre au kick down c'est le gros bruit camionesque !) Très sympa pour se balander dans les parks naturels américains sans déranger les animaux sauvages ! Consommation gargantuesque compte tenu des vitesses pratiqués. En gros on descent jamais sous les 11/12L en ultra stabilisé à 110/120 de moyenne... En ville ou en montagne c'est un trou sans fond... mais bon a 1,5$ le gallon (3,8 L) ca nous fait... disons... 40 centime d'euros le litre... soit 2F60... donc on ne va pas pleurer hein !

La boite est minable. Le KD met 1 bonne seconde à s'enclencher, par contre ca relance pas mal ensuite. Y'a un bouton que le coté du levier (en plus de celui qui permet le changement de rapport) qui permet d'avoir du frein moteur. Assez utile.

Chassis / Tenue de route

C'est lourd, pataud... mais dans une certaine mesure c'est pas mal amorti compte tenu du profil de routes rencontrées, à savoir souvent défoncées, pas parfaitement planes... Mais ca prend un roulis d'enfer... Sur petite route de montagne à l'abris des cow boys je me suis un peu amuser à brusquer l'engin. La répartition des masses (surement pas loin du 50/50) et la propulsion en font une auto plutot marante à mener...

Equipement / Habitabilité

Mis à part l'audio exceptionnelle, équipement standard. Capote semi électrique (faut la délocker niveau pare brise et baisser les vitres pour basculer électriquement. Manipulation faite en 10 secondes maxi. ABS et anti patinage. Par d'ESP apparemment. Coffre a ouverture électrique d'une dimension ridicule (clio en gros). On ne peut pas partir a 4 adultes pendant 15j avec cette voiture malgré le fait que la place au jambe derriere est digne d'une berline moyenne européenne. Siege conducteur électrique. Clim manuelle tres efficace.

Conclusion

Finalement c'est une excellente caisse pour découvrir la Californie ! On roule décapotée et finalement ca donne une autre vision et c'est moins pénible de se trainer cheveux au vent a 120 (ce voyage a été une véritable cure de désintoxication de la vitesse apres la virée en Allemagne !!! j'ai pas dépassé le 80 miles/h !!!)

Les +
-Cabriolet
- Bruit moteur a faible régime
- Audio
- Reprise en KD
- Position de conduite
- Vraie 4 places

Les -
- Rossignols
- Boite auto obsolete
- Coffre ridicule
- Finition lamentable
- Bruit moteur dans les tours
- Consommation
- Amortissement (a relativiser avec le contexte d'utilisation)

Distance parcourue : 5300 kilometres, tout type de profil : autoroute, montagne, route défoncée. Louée chez Hert pour la modique somme de 325 $ la semaine (en 1/3 simple sans les assurances). Prix du véhicule essayé : 25000 $ environ

[Tifosi]

2 tonnes t'es sur ?

L'histoire ne dit pas combien de poulettes t'as emballé avec les 460W

[lexus]

Et ca coute combien cette merveille ? moins chere que l'audi je parie
Donc faut mettre un gros bemol a toutes tes critique acerbes qui donnent l'impression que les amerlocs savent pas faire de voitures

[pehun]

a quand le test de la deusensissaissaize de pehun???

[Pyrosbrother]

Qui a dit que voyageant ainsi mon associé allait devenir sourd ?


Vite je veux des noms !!

[Gu]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Et ca coute combien cette merveille ? moins chere que l'audi je parie
Donc faut mettre un gros bemol a toutes tes critique acerbes qui donnent l'impression que les amerlocs savent pas faire de voitures<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Remarque qui vaut a peine 2 balles. Meme si un TT doit valoir 5 ou 6000 dollars de plus, y'a pas photo en matiere de rigueur et qualité de fabrication. Clair que les américains produisent de la merde en matiere de voiture. J'ai un article qui compare 330i/G35/Cadillac CTS: je cite le journaliste qui cite Cadillac : "The goal was to produce a true sport sedan with European driving feel thabt would meet the lofty expectations of customers of north américa..." Et oui : la référence pour eux c'est la voiture européenne... ne t'en déplaise mon cher Lexus... (Par ailleurs t'as toujours un sacré complexe avec Audi...).

PS: si ils savaient faire de vraie bonnes voitures ils en vendraient peut etre en europe... mais force est de constater que les echecs commerciaux sont plus que nombreux !

[Pyrosbrother]

faut que je publie sur le forum si c possible la photo du CHRYSLER voyager du boss de ma femme .... il est célèbre dans tout CHRYSLER France ! Car il a collé des autocollants pour dire tout le bien qu'il pense de son auto et du service associé !

PS : Et pour la mémoire de certains c celui qui en est à son 3eme de suite car à grand maxi 70 000 Kms (soit environ 1 an de route pour lui) il a toujours une grosse catastrophe (boite cassée...etc etc). Et donc pour la garantie, etc, le concessionnaire lui fait une offre de reprise qu'il ne peut refuser (il loue les voitures et les revends à 100 000 kms - quand il peut les atteindre - en 1 an et demi environ)...

C Mortel (à un point.... que le directeur commercial Chrysler France l'a appellé personnellement !) car il a de l'humour est est avocat de formation donc il sait ce qu'il peut faire ou dire sans se mettre en péril au niveau légal !

[Gu]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->2 tonnes t'es sur ?
L'histoire ne dit pas combien de poulettes t'as emballé avec les 460W <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca fait largement plus de 1T5 c'est sur vu la peine a freiner la masse (et a la tracter aussi !)...

Pour les poulettes... j'avoue que ca été des "vacances" type métro-dodo !!!

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Et ca coute combien cette merveille ? moins chere que l'audi je parie
Donc faut mettre un gros bemol a toutes tes critique acerbes qui donnent l'impression que les amerlocs savent pas faire de voitures<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Remarque qui vaut a peine 2 balles. Meme si un TT doit valoir 5 ou 6000 dollars de plus, y'a pas photo en matiere de rigueur et qualité de fabrication. Clair que les américains produisent de la merde en matiere de voiture. J'ai un article qui compare 330i/G35/Cadillac CTS: je cite le journaliste qui cite Cadillac : "The goal was to produce a true sport sedan with European driving feel thabt would meet the lofty expectations of customers of north américa..." Et oui : la référence pour eux c'est la voiture européenne... ne t'en déplaise mon cher Lexus... (Par ailleurs t'as toujours un sacré complexe avec Audi...).

PS: si ils savaient faire de vraie bonnes voitures ils en vendraient peut etre en europe... mais force est de constater que les echecs commerciaux sont plus que nombreux !<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Pour ce qui est de la qualité BM, je suis monté dans une 330d et une 320ci (avant d'aller chez VAG ) et j'ai été un peu "déçu" par la qualité perçue du tableau de bord. Effectivement, Audi est quand-même bien devant !

[Gu]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour ce qui est de la qualité BM, je suis monté dans une 330d et une 320ci (avant d'aller chez VAG ) et j'ai été un peu "déçu" par la qualité perçue du tableau de bord. Effectivement, Audi est quand-même bien devant !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Quand ce genre de propos sort de la bouche d'un Audiste ca fait pas crédible !!! On te sort que c'est de la qualité perçue et pas effective, que les moquettes du coffre permette pas de transporter des gravats etc....

[Dams]

C'est pour moi aussi une vérité Audi fait le must en finition généraliste aujourd'hui. Moi c'est dans un CLK que j'avais été gravement deçu.
Et pour le Voyager Pyros à raison. Non seulement c'est inrevendable en plus d'être un nid à soucis. Mon ancien voisin en avait un... Il à laissé une annonce sur la caisse pendant plus d'1 an avant de se résigner à la vendre...

[Nikotec]

Il va pas se plaindre le Gu... Je viens de faire la tournée des parcs nationaux de l'ouest américain avec une.............Hyundai Accent GL 1.3l 86 ch boitodemerde .

L'overdrive tire quand meme plus de 40 km/h pour 1000 tours et le rapport en dessous doit entre en dessous des 30, résultat, on cruise à 2500 tours avec 110 Nm (sisi tout ça) ou on mouline à 4000 tours. Et il ne faut pas compter sur la boite pour decider, des que ça monte un peu, elle ne sait plus quoi faire.

De toute façon, vu le comportement général au volant (calme et respectueux du code), et surtout vu la probabilité assez élevée de vite se faire gauler, la vitesse aux US n'est franchement pas attirante. J'ai vu nombre de voitures européennes tres puissantes (M5, 330i, M3, S4 etc...), je me pose encore la question de leur interet: se frustrer à mort ? On aura quand meme vu une golf TDI (90) et quelques diesels.......à l'americaine, cad de 6l et plus

Quelle demesure ces voitures US.

[Gu]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Il va pas se plaindre le Gu...  :D  Je viens de faire la tournée des parcs nationaux de l'ouest américain avec une.............Hyundai Accent GL 1.3l 86 ch boitodemerde   .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sans blague tu y étais quand ? on aurait pu se voir... c'est dommage !

Sinon je suis allé a San Francisco mardi soir : franchement les mecs en S4 font pas semblant en ville !

Pour ce qui est du code de la route... le respect faut le dire vite : les américains sont absulents pas conscient du poids de leurs véhicules et des distances de sécurité/freinage... Cela dit les seuls qui m'ont bien déposé sur autoroute se sont faits gaulés quelques kilométres plus loin (Coupé Honda et BM...).

[pehun]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->a quand le test de la deusensissaissaize de pehun???
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[Nikotec]

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Sans blague tu y étais quand ? on aurait pu se voir... c'est dommage !

Sinon je suis allé a San Francisco mardi soir : franchement les mecs en S4 font pas semblant en ville !

Pour ce qui est du code de la route... le respect faut le dire vite : les américains sont absulents pas conscient du poids de leurs véhicules et des distances de sécurité/freinage... Cela dit les seuls qui m'ont bien déposé sur autoroute se sont faits gaulés quelques kilométres plus loin (Coupé Honda et BM...).<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

J'y étais du 13 au 24 aout. Je suis parti de Los Angeles puis j'ai fait un tour des parcs nationaux avant de finir à San Francisco. On a du se rater de peu...dommage en effet.

Dans San Francisco, j'avais l'impression de repasser le permis à tout moment tellement je flippais des flics. Marrant d'ailleurs la conduite dans les rues de Pacific Heights...

Ce qui est marrant aussi, c'est de voir que si la limite est basse, tout le monde est assujetti à la meme (sauf en Californie) d'où des camions roulant à 120 tranquille. J'ai du me faire vraiment deposer une toute petite dizaine de fois en 11 jours soit à peu pres le meme nombre de fois qu'en 20 minutes pour revenir de Roissy