aux experts des boites auto...

[ZeGato]

donc, El Gato découvre les plaisirs de l'automatisme... Franchement, la semaine pour les déplacements maison bureau maison dans les embouteillages c'est nickel... De même, en général dans Paris, parfait. conduite cool, détendue... le pied.
Par contre, je maîtrise encore mal la "logique floue autoadaptative" de cette boite.
Une première question se pose : est-ce que le fait de changer le mode de la boite (entre D, 3, 2 ou 1) pour bloquer un rapport est mauvais pour la boite ?

[vincentd]

Bah non. Ca se contente d'empêcher la boîte de passer les rapports supérieurs, mais ça ne sert vraiment qu'en montagne ou dans de fortes descentes, pour avoir du frein moteur.

[thom]

donc, El Gato découvre les plaisirs de l'automatisme... Franchement, la semaine pour les déplacements maison bureau maison dans les embouteillages c'est nickel... De même, en général dans Paris, parfait. conduite cool, détendue... le pied.
Par contre, je maîtrise encore mal la "logique floue autoadaptative" de cette boite.
Une première question se pose : est-ce que le fait de changer le mode de la boite (entre D, 3, 2 ou 1) pour bloquer un rapport est mauvais pour la boite ?

En conditions normales, je ne vois pas l'utilité de bloquer la boite. Et ca risque peut etre (ce n'est qu'une supposition) de perturber "l'apprentissage" de ta boite de ta facon de conduire.

[ZeGato]

Bah non. Ca se contente d'empêcher la boîte de passer les rapports supérieurs, mais ça ne sert vraiment qu'en montagne ou dans de fortes descentes, pour avoir du frein moteur.

effectivement, pour le frein moteur... sur mon trajet, il y a un ou deux passage ou la boite reste en 4 et ou je préfère être en 2 pour utiliser le frein moteur...

Au cas d'utilisation : forcer la boite à rétrograder plus rapidement et moins brutalement qu'avec le kickdown...

J'explore, j'explore...

PS : ce week-end, premier test de 118 le juge de paix :wink:

[Gu]

... sur mon trajet, il y a un ou deux passage ou la boite reste en 4 et ou je préfère être en 2 pour utiliser le frein moteur...

Y'a de telles pentes dans Paris ?

[thom]

... sur mon trajet, il y a un ou deux passage ou la boite reste en 4 et ou je préfère être en 2 pour utiliser le frein moteur...

Y'a de telles pentes dans Paris ?

Oui les rampes d'acces au periph'

[Yvan]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bah non. Ca se contente d'empêcher la boîte de passer les rapports supérieurs, mais ça ne sert vraiment qu'en montagne ou dans de fortes descentes, pour avoir du frein moteur.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait, et pour la traction de caravane

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Tout à fait, et pour la traction de caravane<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Bien que sur ce point, il me semble que la boîte intègre les paramètres de charge du véhicule, tout comme de la déclivité !