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Alfa 75 Turbo
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03-06-2003, 10:14 AM
Il semble que le prix de ce modèle sportif soit au plus bas (doux euphémisme), tout comme la V6 du reste
 Un modèle à 3000E est-il fiable ? Peut-on imaginer s'amuser sur circuit avec une 75 (en modifiant les suspattes et les freins...voir le moteur) ? 
03-06-2003, 10:27 AM
Citation :Il semble que le prix de ce modèle sportif soit au plus bas (doux euphémisme), tout comme la V6 du reste J'en ai jamais conduite, mais il parait que le moteur est reellement impressionant. Au niveau fiabilité, c'est dans la moyenne de cette époque, sans être catastrophique (on se limite au moteur, et pas aux vitres électriques...). Sinon, moi je me prendrai bien une 75 America (genre caisse introuvable...)
03-06-2003, 10:28 AM
Citation :Il semble que le prix de ce modèle sportif soit au plus bas (doux euphémisme), tout comme la V6 du reste Ne me dis pas que les exmeples récents de certains formistes t'ont décidé à franchir le pas ? Certes, c pas une Ferrari, mais c italien, ça te changera de ton panzer  PS : 
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
03-06-2003, 10:31 AM
Citation :Peut-on imaginer s'amuser sur circuit avec une 75 (en modifiant les suspattes et les freins...voir le moteur) ?Ca doit être faisable seulement les pièces doivent être rares quand même...
03-06-2003, 10:42 AM
1) tout le monde se calme
2) je ne franchis rien du tout 3) c'est à titre de renseignement 
03-06-2003, 11:53 AM
J'ai eu l'occasion d'en voir une superbe il y quelques semaines.
C'est une des toutes dernières produites, en fin de vie de ce modèle (91 à peu près) il y a eu une série limitée de 75 1.8 turbo ou chaque voiture était numérotée. La particularité de cette dernière série est, entre autre, qu'elle a les mêmes jantes que le coupé SZ. Celle que j'ai vue appartient au père d'un amis, elle est très peu kilométrée et en état collection (mais pas à vendre). J'ai juste été passager sur cette voiture mais je confirme que le moteur est très puissant et mélodieux. En revanche, d'après ce qu'il m'en à dit, la tenue de route est réellement périlleuse et le coût d'entretient soutenu.
03-06-2003, 12:52 PM
visiblement il faut changer les amortos d'origine était-ce le cas ?
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En revanche, d'après ce qu'il m'en à dit, la tenue de route est réellement périlleuse et le coût d'entretient soutenu.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
03-06-2003, 01:03 PM
Une Alfa 75 turbo !
 tu es désespéré à ce point ! :-? Passes du côté obscur ça vaut mieux va ! :wink: 
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
03-06-2003, 01:28 PM
Citation :Passes du côté obscur ça vaut mieux va ! :wink:
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
03-06-2003, 01:32 PM
Sutout que coté $$$, même si ca vaut pas grand chose une Alfa 75 T, ( 3000 Euro tout de m^m :-? ) ca faudra Jamais plus dans les meilleurs des cas. :wink:
Sutor, ne supra crepidam
03-06-2003, 02:08 PM
Citation :visiblement il faut changer les amortos d'origine était-ce le cas ? Non, effectivement, elle est 100% d'origine. Mais je crois que cette version était tout de même rabaissée.
03-06-2003, 02:40 PM
Salut,
La 75 Turbo fait 155ch, la version numéroté (potenziata) fait 165ch mais nombre d'élément ont été modifié par rapport à la turbo normale car la numéroté était sortie pour une nécessité d'homologation dans je ne sait plus qu'elle groupe de l'époque... C'est une voiture redoutable sur cicuit ou petite route car c'est une vieille propulsion qui se conduit "avec le cul". Par contre, les freins sont limites (puissance et endurance). Il existe quelques passionné encore en RP qui prépare ces petites bêtes et certain n'hésite pas à donner de bonne correction à des sub'... Pour un débutant, ca ce boost facilement jusqu'à 200ch et plus, le tout pour 1,2tonne, ca fait réflêchir !! Mais il est clair qu'en tant que collection, elle ne vaudra jamais une Alfetta GTV (en V6 : environ 4500E pour une version en tres bonne état), bertone (pour une 1750 : environ 7500E pour une version en bonne état), SZ (au moins 30000E...), etc... Enfin, en full origine, ca marche déja pas mal (entre 29 et 29,5s au 1000m) et l'effet turbo de la bonne époque est toujours aussi impressionnant !! A+
Alfistement votre...et accessoirement Toy !!
------------------------ **Yaris 1,3** **GTV6 2,5** **164 Q4** Ya bon V6...miam !!
03-06-2003, 02:44 PM
disons que pour s'amuser sur circuit le rapport prestation/prix d'une 75 turbo semble imbattable ?
(je m'informe, c'est tout)
03-06-2003, 03:02 PM
Citation :disons que pour s'amuser sur circuit le rapport prestation/prix d'une 75 turbo semble imbattable ? Bah disons que oui SI tu l'achète à un Alfiste passionné. => facture à l'appuie, entretien scrupuleux, respect de la mécanique à froid ET du turbo à chaud (avant d'éteindre le moteur, la minute classique d'attente de refroidissement du turbo). D'ailleurs, la voiture est globalement tres robuste, c'est uniquement le turbo qu'il faut surveiller car, utilisé sans aucun respect particulier, il ne dépasse pas les 100000km...et il vaut 1500E...Pour infos, un turbo de 75 fatigué tu le vois de visu car il a tendance à se fissuré mais fonctionne toujours !! vrais de vrais !! Pour une simple prépa de la bête pour le circuit, généralement les Alfistes conseille de faire : _liquide de freins neuf et type DOT5 _vérification des flexibles de freins et si usée, on en profite pour mettre des durites "aviations" _plaquette Bendix _passage en amortisseur koni jaune voir Bilstein + ressort court Pour le moteur, entre l'augmentation de la pression du turbo, l'ajout d'un systeme de refroidissement du turbo (certain utilise le moteur de lave glasse, pour pourvoir le faire de l'habitacle...), la modification de l'avance à l'allumage, le changement des arbres à cames, l'adoption d'une boite courte...bref, beaucoup de chose et à moindre frais puisque la plupart des pièces modifiée sont des pièces d'autre 75 de la gamme (boite courte de la 1,6 ou longue de la V6 par exemple...) Bref, elle est très simple d'accès et ce n'est pas un modèle rare en france ou en europe (contrairement aux vieilles Japonnaise comme la 323, Sunny, etc...à méditer...).
Alfistement votre...et accessoirement Toy !!
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