ferrari 400

[luke skyracer]

il y'a quelquefois des ferraris 400 a vendre pour pas trop cher. Il y'en a encore une ce mois ci dans autoretro pour 15000E. La ligne, jela trouve magnifique. C'est sans doute l'une des ferraris les plus classe. Mais ca vaut quoi au juste? Celle d'autoretro a 140000bornes (si ma memoire est bonne) pour 15000€. Comment evaluer ca, si on estime la voiture dans un etat correcte (carnet d'entretient, suivi effectue, etc.)? Bonne affaire? Arnaque?

[Pascal]

C'est vrai qu'elle est superbe et très dévaluée, mais entretenir et assurer une Ferrari V12... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo-->

[304_Coupe]

Je pense qu'il y a un bon moyen de le savoir (indirectement conseillé par "cat à phil") :

Vente aux enchères

Ce site peut te donner des idées sur les prix. Dans la rubrique résultat, il y a quelques historiques de ventes aux enchères de berlines de luxe et sport (j'ai vu des 400 GT). Y aussi plein d'anciennes. A mon avis, il faut y aller au moins pour la curiosité. Ca vaut le coup d'oeil . Et puis ça peut donner de idée...

Attention, il me semble qu'il est nécessaire de rajouter une taxe au prix négocié lors de la vente (genre 9%).

Sinon, moi aussi j'aime bien cette Ferrari, mais de là à dire que c'est la plus jolie... C'est une affaire de goût. Moi, je préfère quand même les 250, les Dino et même les 308 GT()... même si c'est pas dans les mêmes budgets... Quoi que, les 308, ça à l'air de baisser sévère.

Autrement il m'est avis que tu te renseignes bien sur l'entretien. Chez Pozzi (en région parisienne), rien que le fait d'appeler, ça te coûte déjà 5000 Euros à l'appel + 300 Euros la minute. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->

[luke skyracer]

[dédé]

la vache ça en jette quand même sans compter la musique doit pas y avoir besoin d'autoradio
c'était encore une belle rampe de carbu (POWAAA) à l'époque ou déjà l'injection (POUA) ?
en tout cas l'entretien ça se fait pas chez norauto et je suis sûr qu'il faut changer la courroie de distribution tous les 10000 km là dessus

[Titane]

Je t'envoie par MP les coordonnées d'un gars compétent <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo-->

[Cat_Man]

c'est pas tellement l'assurance qui est chère (quoique si tu as 25 ans et 5% de bonus, c'est pas gangé ) mais l'entretien qui est ruineux sur le V12.....

Vidange : ca va encore
Réglage des Carbu + synchro Carbu - injection tous les ans
Dépose moteur pour courroies ts les 3-4 ans
Et le moindre problème chassis : <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad2.gif'><!--endemo-->

En plus il n'y a que les concess Ferrari pour faire ce travail à des prix disons Pozzi : 155 Euro de l'heure la MO <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

Et tu ne peux pas mettre ce genre de caisse entre le main de n'importe qu'elle charlot. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo-->

J'avais regardé il y a qq temps du coté des 308-328 GTS ... On peut en trouver dans les 20-30 K€ mais souvent Kilomètrée et multi proprio mais des auto saine. En piochant un peu plus du coté des entretiens je suis parti en courant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif'><!--endemo-->

[Gracus]

Je trouve cette voiture superbe. Elle a existé en carbu au début de sa carriere, puis en injection (400/412). Il est possible d'avoir une BVA 4 rapports en option, ce qui fut souvent le cas.
L'image de cette voiture en collection est un peu en retrait par rapport aux autres Ferrari, car c'est une GT 2+2, avec une ligne décalé par rapport aux autres Ferrari. Cela explique son prix relativement "faible".
Comme le disait Cat_Man, le gros probleme est l'entretien de la voiture, qui est faramineux. Pour l'assurance, on doit pouvoir s'en sortir avec une assurance collection.

[luke skyracer]

mais pour l'ntretient, sa s'approcherai de quoi selon vous? si c'est du niveau d'une 911, pas de soucis. Surtout, si c'est une mecanique fiable, ca va, si de temps en temps il faut ouvrir le portef, ca va, mais si c'est de l'ordre d'une jaguar XJS du debut de carriere produite sur les chaines d'assamblages de la lamborghini LM002 dans les usines fiat en 1970, laisse tomber!

[Thunder]

<!--QuoteBegin--luke skyracer+lundi 07 juillet 2003, 11:21--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (luke skyracer @ lundi 07 juillet 2003, 11:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->mais pour l'ntretient, sa s'approcherai de quoi selon vous? si c'est du niveau d'une 911, pas de soucis. Surtout, si c'est une mecanique fiable, ca va, si de temps en temps il faut ouvrir le portef, ca va, mais si c'est de l'ordre d'une jaguar XJS du debut de carriere produite sur les chaines d'assamblages de la lamborghini LM002 dans les usines fiat en 1970, laisse tomber! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
AMHA, au niveau entretien, ça doit être + proche d'une anglaise que d'une Porsche...

[Gracus]

<!--QuoteBegin--Thunder+lundi 07 juillet 2003, 10:26--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Thunder @ lundi 07 juillet 2003, 10:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--luke skyracer+lundi 07 juillet 2003, 11:21--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (luke skyracer @ lundi 07 juillet 2003, 11:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->mais pour l'ntretient, sa s'approcherai de quoi selon vous? si c'est du niveau d'une 911, pas de soucis. Surtout, si c'est une mecanique fiable, ca va, si de temps en temps il faut ouvrir le portef, ca va, mais si c'est de l'ordre d'une jaguar XJS du debut de carriere produite sur les chaines d'assamblages de la lamborghini LM002 dans les usines fiat en 1970, laisse tomber!      <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
AMHA, au niveau entretien, ça doit être + proche d'une anglaise que d'une Porsche...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Une anglaise plutot du coté de chez Aston, que du coté de chez MG...
La comparaison avec Porsche ne tient pas, car autant on trouve pas mal de specialistes 911, avec une certaine concurrence et donc des prix "raisonnable", autant pour des Ferrari V12, les specialistes sont rares et chere.

[luke skyracer]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau2.gif'><!--endemo--> vive ferrari... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo-->

j'avais fais une demande pour travailler au garage ferrari a bruxelles (francorchamps) je me suis fait tout de suite jete avec mes connaissances banquaires

salo&§ie de ferrari!!! j'men vas tester ferrero!

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Une anglaise plutot du coté de chez Aston, que du coté de chez MG...
La comparaison avec Porsche ne tient pas, car autant on trouve pas mal de specialistes 911, avec une certaine concurrence et donc des prix "raisonnable", autant pour des Ferrari V12, les specialistes sont rares et chere. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


tous est dit ...

Un V12 d'une 250-275 GT doit être revu tous les 70ooo Km pour un prix de 20 000 euro environ et encore, si l'entretien courant est nickel <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

[luke skyracer]

c'est clair qu'il vaut des lors miexu investir qques € en plus pour une daytona et les recuperer a la revente...si l'entretien 400=daytona...

[Titane]

<!--QuoteBegin--Titane+dimanche 06 juillet 2003, 22:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ dimanche 06 juillet 2003, 22:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je t'envoie par MP les coordonnées d'un gars compétent  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bah alors, ça t'intéresse pas ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif'><!--endemo-->...........................<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo-->