Honda SLR 650

[Zed]

Toujours a la recherche d'une moto sympa, je me heurte aux limites de mon budget et surtout a la pauvrete des offres en Suisse.

Pas de bandit ou presque quel que soit le prix ...

Par contre pletore de GSX R de 90 a 95, mais pas top pour debuter.


Donc faut bien revenir aux trails. Du coup j'ai trouve une SLR vendue par un garagiste pour un prix incroyable : 2'000 EUR ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Elle est LA


Z'en pensez quoi ?


Sinon pour 500€ de plus on trouve de Suz' DR650.

[Zed]

J'ai compris ... elle est au Lichtenstein ... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->


M'enfin la question reste valable vu qu'on en trouve quelques une.



A defaut de Bandit on trouve des XJ600N.

[ec]

alors la SLR c'est moteur de dominator, ca peut etre sympa pour debuter, mais tu risque de vite t'ennuyer je pense
et tant qu'a faire prends l'original qui a mon gout est bien plus sympa

[img]http://www.chez.com/ffmc39/moto/photos/dom007.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Zed]

J'aime pas trop le look phare carre, idem pour la Tenere. Mais le probleme c'est surtout que j'en ai pas vu une seule passer en petite annonce.

Elle a un autre petit nom ?

[ec]

elle s'appelle egalement NX 650 Dominator <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[icare]

<!--QuoteBegin-ec+02.06.2004 à 17:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 02.06.2004 à 17:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> alors la SLR c'est moteur de dominator, ca peut etre sympa pour debuter, mais tu risque de vite t'ennuyer je pense
et tant qu'a faire prends l'original qui a mon gout est bien plus sympa <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tant qu'il se cantone à la ville et évite les grands axes, ça m'étonnerait...

Je garde à l'esprit une formidable partie de plaisir en Dom rouge sur des virolos de montagne : un extraordinaire vélo avec lequel on peut largement improviser...

Pas besoin de canassons à ne plus savoir où les mettre pour s'éclater.

Le principal inconvénient d'un mono, c'est que cette architecture moteur ne peut pas faire de très gros kilométrages sans réfection, suite à une conso huile sans cesse croissante.
Même si la mécanique demeure simple, donc relativement modique à remettre en état.

[Grincheux]

Comme on te la dit, la SLR (ou Dominator, mais ca semble pas simple) peut etre un bon choix surtout compte tenu du type de route que tu auras.
C'est clair par contre que si tu veux tailler l'autoroute avec par contre, tu vas dechanter, mais elle en sera quand meme capable ponctuellement.
Par contre la XJ600 a la place du Bandit, oublie, elle est lourde et manque de puissance, et en montagne tu vas le ressentir. C'est un coup a te degouter de la moto. Deja en plaine, c'est pas une moto que j'adore, alors en montagne, il faut mieux un bon trail.

[Zed]

<!--QuoteBegin-Grincheux+03.06.2004 à 11:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Grincheux @ 03.06.2004 à 11:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Comme on te la dit, la SLR (ou Dominator, mais ca semble pas simple) peut etre un bon choix surtout compte tenu du type de route que tu auras.
C'est clair par contre que si tu veux tailler l'autoroute avec par contre, tu vas dechanter, mais elle en sera quand meme capable ponctuellement.
Par contre la XJ600 a la place du Bandit, oublie, elle est lourde et manque de puissance, et en montagne tu vas le ressentir. C'est un coup a te degouter de la moto. Deja en plaine, c'est pas une moto que j'adore, alors en montagne, il faut mieux un bon trail. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
OK, merci des conseils, toujours bons a prendre. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Effectivement, mon trajet quotidien ca va etre 30Km de routes de campagne 2 fois par jour, donc il me faut une moto qui roule sans peine a ... disons 120Km/h <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ... et qui ai de bonne reprise a 70/80 pour doubler les nombreux vehicules qui lambinent sur la route ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->


La dominator, j'en ai trouve, mais le probleme est que pour le meme prix t'as une moto qui a 4 ou 5 ans de plus qu'une SLR.

Pour la XJ, c'est note. J'imagine que le topo est le meme pour les entrees de gamme comme la CB500, ER-5 ou GS500 ?


Je pense opter pour une DR650, on en trouve quelques unes a de bons prix ... sauf si un Bandit apparait dans les petites annonces ! (prions)


C'est quoi le kilometrage critique sur un monocylindre ?

[vancraft]

<!--QuoteBegin-Z_de_Suisse+03.06.2004 à 10:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Z_de_Suisse @ 03.06.2004 à 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Grincheux+03.06.2004 à 11:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Grincheux @ 03.06.2004 à 11:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Comme on te la dit, la SLR (ou Dominator, mais ca semble pas simple) peut etre un bon choix surtout compte tenu du type de route que tu auras.
C'est clair par contre que si tu veux tailler l'autoroute avec par contre, tu vas dechanter, mais elle en sera quand meme capable ponctuellement.
Par contre la XJ600 a la place du Bandit, oublie, elle est lourde et manque de puissance, et en montagne tu vas le ressentir. C'est un coup a te degouter de la moto. Deja en plaine, c'est pas une moto que j'adore, alors en montagne, il faut mieux un bon trail. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
OK, merci des conseils, toujours bons a prendre. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Effectivement, mon trajet quotidien ca va etre 30Km de routes de campagne 2 fois par jour, donc il me faut une moto qui roule sans peine a ... disons 120Km/h <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ... et qui ai de bonne reprise a 70/80 pour doubler les nombreux vehicules qui lambinent sur la route ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->


La dominator, j'en ai trouve, mais le probleme est que pour le meme prix t'as une moto qui a 4 ou 5 ans de plus qu'une SLR.

Pour la XJ, c'est note. J'imagine que le topo est le meme pour les entrees de gamme comme la CB500, ER-5 ou GS500 ?


Je pense opter pour une DR650, on en trouve quelques unes a de bons prix ... sauf si un Bandit apparait dans les petites annonces ! (prions)


C'est quoi le kilometrage critique sur un monocylindre ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Normal que tu ne trouves pas, la SLR n'a pas marché, par contre la Dom. côte bien!

[ec]

pour infos, specifications de
- la SLR
Moteur : 644 cm3, 4 temps, monocylindre, alésage 100 mm X 82 mm, refroidi par air, 1 ACT et 4 soup./cyl., 1 carburateur diam. 40 mm, 5 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 39,4 ch. (29 kW) à 5 750 tr/min, couple 5,4 daN.m à 4 500 tr/min
Partie cycle : cadre simple berceau acier, fourche télescopique diam. 41 mm, mono-amortisseur, freins AV 1 disque diam. 276 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 220 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 100/90 x 19 - AR 120/90 x 17
Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 105 mm / angle 28°, hauteur de selle 845 mm, réservoir 13 l. (réserve 3 litres), poids à sec (usine) 161 kg / avec les pleins (mesuré) 175 kg

- La dominator
Moteur
Type
1 cylindre ref. par air 4T, 1 ACT,

4 soupapes par cylindre
Puissance maxi
43,5 ch à 6 000 tr/mn

Cylindrée (Al. X Cse)
644 cm3 (100 x 82 mm)
Couple maxi
5,6 mkg à 5 000 tr/mn

Compression
8,3 à 1
Vitesse maxi
159 km/h

Alimentation
1 carburateur Ø 40 mm

Performances
400 m départ arrêté
15,2 s.

Réservoir
16 L (3 L de réserve)

Poids à sec 167 kg
Poids (tous pleins faits) 179 kg

Il me semblait bien qu'il y avait eu quelques modifs moteur entre les deux
Moi perso ca serait dominator sans hesiter <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Zed]

<!--QuoteBegin-ec+03.06.2004 à 13:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 03.06.2004 à 13:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi perso ca serait dominator sans hesiter <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
meme si au prix d'une SLR de 98 tu trouves que des Dominators de 93/94 ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->


Enfin a priori cest plutot une DR650 que je vais prendre.




Personne n'a d'avis sur les "petites economiques " ? (CB500, ER-5, GS500)

[icare]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Personne n'a d'avis sur les "petites economiques " ? (CB500, ER-5, GS500) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

La CB 500 est une bonne alternative : maniable et indestructible.

Un proche approche (Vouah la rime <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ) les 100.000 kms avec la sienne, c'est sa première moto et rien que de l'entretien de routine dessus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Il l'avait achetée d'occase à 25.000 bornes.

On dira ce qu'on voudra, mais question fiabilité Honda demeure un ton au dessus.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Enfin a priori cest plutot une DR650 que je vais prendre.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Pas très bon souvenir de cette brêle via un autre proche (problèmes d'allumage à répétition)

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est quoi le kilometrage critique sur un monocylindre ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le plus souvent vers les 30.000 à 40.000 Km la conso d'huile devient plus corsée.

Sur ma 500 XT, c'était survenu vers les 20.000 Km : on avait changé les segments et refait le rodage des soupapes et je l'ai revendue à 32.000 Km. Elle a toujours apprécié les appoints d'huile.

AMHA rares doivent être les monos dépassant les 60.000 Km avec le même moteur.

[fun-ouille]

voui une chtite cb500 assez rageuse dans les tours, ca peut le faire... de plus vu la distance non négligeable que tu compte faire quotidiennement, je pense que c'est une des motos qui te coutera le moins cher avec une fiabilité remarquable...

[B'o]

<!--QuoteBegin-ec+03.06.2004 à 13:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 03.06.2004 à 13:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi perso ca serait dominator sans hesiter <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca c'est le coté Barbie qui ressort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Grincheux]

<!--QuoteBegin-Z_de_Suisse+03.06.2004 à 11:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Z_de_Suisse @ 03.06.2004 à 11:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour la XJ, c'est note. J'imagine que le topo est le meme pour les entrees de gamme comme la CB500, ER-5 ou GS500 ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non, les basique twin sont a mon avis bien meilleures car plus legeres.

Ma preference va a la GSE, puis la CB et l'ER5.

J'ai un pote en GSE qui est arrive a 83000km sans pepin sauf un mecano qui a mal remonte la chaine de distri primaire (premier changement "preventif" a 83000km !)
C'est une bonne petite becane qui se pretera a tous les usage (enfin, faut pas non plus croire que c'est une bete de piste)