08-11-2004, 11:18 PM
Dernièrement j'ai eu l'occasion de conduire à deux reprises une mercedes classe E 270 CDI avantgarde boitoto.
N'ayant jamais conduit de boitoto et afin d'éviter d'embrasser le pare-brise, on me conseille de ranger mon pied gauche sous le siège, chose que je fais tout de suite.
Je passe sur le confort de roulage plus que satisfaisant (c'est la moindre des choses) mais ce qui m'épate le plus pour une voiture de ce gabarit est sa relative agilité, tant au démarrage que dans les virages.
Le 5 cylindres et la boitoto réagissent vite et bien à la moindre sollicitation de l'accélérateur : ça pousse assez fort, avec un lag très court, et ce dans un silence assez impressionnant. N'étant pas habitué des boitoto je suis juste dérouté par le manque de frein moteur (à moins d'utiliser le mode séquentiel) ainsi que par la boitoto qui attend l'arrivée de la zone rouge pour passer le rapport supérieur quand on appuie à fond sur l'accélérateur. Ceci dit le bruit du moteur reste tout à fait raisonnable à l'approche des 4500 tours/min (ça change de la laguna dci).
Au niveau conso, bonne surprise là encore : lors de mon deuxième essai, sur un trajet de 100 km sur nationale, en roulant sarkosi compliant, l'odb affichait 5,3 L/100 Km....
En conclusion, je ne pensais pas être aussi facilement séduit par un véhicule à vitesses automatiques.
Petite anecdote : le propriétaire pensant prochainement s'en débarrasser s'en est vu proposer 15.000 euros chez pijo (elle a 97.000 km et est de novembre 1999) alors qu'il l'a achetée il y a 3 mois à 24.000 euros dans un autre garage...
N'ayant jamais conduit de boitoto et afin d'éviter d'embrasser le pare-brise, on me conseille de ranger mon pied gauche sous le siège, chose que je fais tout de suite.
Je passe sur le confort de roulage plus que satisfaisant (c'est la moindre des choses) mais ce qui m'épate le plus pour une voiture de ce gabarit est sa relative agilité, tant au démarrage que dans les virages.
Le 5 cylindres et la boitoto réagissent vite et bien à la moindre sollicitation de l'accélérateur : ça pousse assez fort, avec un lag très court, et ce dans un silence assez impressionnant. N'étant pas habitué des boitoto je suis juste dérouté par le manque de frein moteur (à moins d'utiliser le mode séquentiel) ainsi que par la boitoto qui attend l'arrivée de la zone rouge pour passer le rapport supérieur quand on appuie à fond sur l'accélérateur. Ceci dit le bruit du moteur reste tout à fait raisonnable à l'approche des 4500 tours/min (ça change de la laguna dci).
Au niveau conso, bonne surprise là encore : lors de mon deuxième essai, sur un trajet de 100 km sur nationale, en roulant sarkosi compliant, l'odb affichait 5,3 L/100 Km....
En conclusion, je ne pensais pas être aussi facilement séduit par un véhicule à vitesses automatiques.
Petite anecdote : le propriétaire pensant prochainement s'en débarrasser s'en est vu proposer 15.000 euros chez pijo (elle a 97.000 km et est de novembre 1999) alors qu'il l'a achetée il y a 3 mois à 24.000 euros dans un autre garage...
Mazda MX-5 NC 3rd Generation Limited 1066/3500 Velocity Red
Skoda Enyaq 80x Gris Arctic
Skoda Octavia 3 RS Blanc Lune
Skoda Enyaq 80x Gris Arctic
Skoda Octavia 3 RS Blanc Lune


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