VOLKSWAGEN N'EST PLUS COMPÉTITIF

[baxter]

<!--QuoteBegin-www.ccfa.fr du 06/10/04+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (www.ccfa.fr du 06/10/04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Selon une étude réalisée par M. Ferdinand Dudenhöffer, de l'institut B&D Forecast, Volkswagen présente d'importantes lacunes en termes de compétitivité, en raison de coûts de production et de distribution élevés. En effet, les rabais offerts pour relancer les ventes de la nouvelle Golf, « modèle gagne-pain positionné trop haut », vont porter les coûts de distribution du constructeur à 8,7 milliards d'euros en 2004, contre 7,8 milliards en 2003. M. Dudenhöffer incrimine également les coûts élevés de production : en effet, si ses salariés touchaient les mêmes rémunérations que ceux de Renault ou PSA Peugeot Citroën, Volkswagen pourrait réaliser des économies de 1,5 milliard d'euros par an.
L'étude met par ailleurs en évidence un fort recul des ventes de la marque Volkswagen depuis 2000 sur ses principaux marchés, à savoir l'Europe de l'Ouest (-13 %, à 1 415 000 véhicules) et les Etats-Unis (- 27 %, à 260 000 unités), alors que Peugeot a pour sa part enregistré une nette progression en Europe de l'Ouest sur cette même période. Ainsi, Volkswagen vend 300 000 véhicules de moins qu'en 2000, d'où « un problème de surcapacités en Europe qui pèse sur sa rentabilité », commente M. Dudenhöffer. Il pense de plus que Volkswagen est défavorisé par sa « combinaison de pays et sa gamme de prix ». (WELT, AUTOMOBILWOCHE 6/10/04)

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Aï !

[Smart_Fury]

DOnc en gros le monsieur il dit : "payez moins vos ouvriers"

sympa <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->

[Gracus]

<!--QuoteBegin-Smart_Fury+06.10.2004 à 16:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 06.10.2004 à 16:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> DOnc en gros le monsieur il dit : "payez moi vos ouvriers"
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est déjà le cas, toute la plateforme Polo est produite hors d'Allemagne.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Gracus+06.10.2004 à 16:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 06.10.2004 à 16:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Smart_Fury+06.10.2004 à 16:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 06.10.2004 à 16:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> DOnc en gros le monsieur il dit : "payez moi vos ouvriers"
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est déjà le cas, toute la plateforme Polo est produite hors d'Allemagne. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
N'empeche qu'au moment ou VW est en pleine phase de negociations salariales avec IG-Metall, ca apporte de l'eau au moulin patronal du chantage a la delocalisation.

[Smart_Fury]

<!--QuoteBegin-Glouba+06.10.2004 à 17:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 06.10.2004 à 17:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Gracus+06.10.2004 à 16:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 06.10.2004 à 16:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Smart_Fury+06.10.2004 à 16:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 06.10.2004 à 16:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> DOnc en gros le monsieur il dit : "payez moi vos ouvriers"
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est déjà le cas, toute la plateforme Polo est produite hors d'Allemagne. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
N'empeche qu'au moment ou VW est en pleine phase de negociations salariales avec IG-Metall, ca apporte de l'eau au moulin patronal du chantage a la delocalisation. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
on se demande meme si.... nan... allez soyons credules...

[Breton]

<!--QuoteBegin-baxter+06.10.2004 à 17:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 06.10.2004 à 17:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-www.ccfa.fr du 06/10/04+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (www.ccfa.fr du 06/10/04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Selon une étude réalisée par M. Ferdinand Dudenhöffer, de l'institut B&D Forecast, Volkswagen présente d'importantes lacunes en termes de compétitivité, en raison de coûts de production et de distribution élevés. En effet, les rabais offerts pour relancer les ventes de la nouvelle Golf, « modèle gagne-pain positionné trop haut », vont porter les coûts de distribution du constructeur à 8,7 milliards d'euros en 2004, contre 7,8 milliards en 2003. M. Dudenhöffer incrimine également les coûts élevés de production : en effet, si ses salariés touchaient les mêmes rémunérations que ceux de Renault ou PSA Peugeot Citroën, Volkswagen pourrait réaliser des économies de 1,5 milliard d'euros par an.
L'étude met par ailleurs en évidence un fort recul des ventes de la marque Volkswagen depuis 2000 sur ses principaux marchés, à savoir l'Europe de l'Ouest (-13 %, à 1 415 000 véhicules) et les Etats-Unis (- 27 %, à 260 000 unités), alors que Peugeot a pour sa part enregistré une nette progression en Europe de l'Ouest sur cette même période. Ainsi, Volkswagen vend 300 000 véhicules de moins qu'en 2000, d'où « un problème de surcapacités en Europe qui pèse sur sa rentabilité », commente M. Dudenhöffer. Il pense de plus que Volkswagen est défavorisé par sa « combinaison de pays et sa gamme de prix ». (WELT, AUTOMOBILWOCHE 6/10/04)

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Aï ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouais c'est très fort le gars a réussi à passer sous silence les choix stratégiques en haut de gamme, ainsi que le conservatisme du design, qui sont les principaux problèmes de VAG <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
VAG produit énormément en dehors de l'Allemagne dans les pays à bas couts comme l'Espagne et surtout les pays de l'Est !

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Smart_Fury+06.10.2004 à 16:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 06.10.2004 à 16:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> on se demande meme si.... nan... allez soyons credules... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu m'etonnes !

Aujourd'hui, quand ca va mal c'est la faute aux employes et faut qu'ils se serrent la ceinture pendant que la hierarchie se distribue les stock-options, quand ca va bien faut a nouveau que les salaries la mettent en veilleuse pour ne pas faire chuter la rentabilite au moment ou la hierarchie leve ses options <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->... A part ca evidemment, le liberalisme oeuvre pour le bien de tous <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> !

[Breton]

<!--QuoteBegin-baxter+06.10.2004 à 17:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 06.10.2004 à 17:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> M. Dudenhöffer incrimine également les coûts élevés de production : en effet, si ses salariés touchaient les mêmes rémunérations que ceux de Renault ou PSA Peugeot Citroën, Volkswagen pourrait réaliser des économies de 1,5 milliard d'euros par an. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Propagande :smileyquigerbe:
Le premier marché de VAG c'est la Chine, les Chinois sont payés comme les Français c'est ça ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> Pourquoi il y a 2 ans VAG gagnait beaucoup d'argent ? Subitement les salaires des ouvriers de VAG ont grimpé de 50% ?
Ce chiffre de 1,5 milliard ne peut être que bidon ...

[Clint E.]

Ca commence à devenir systématique, gerbant ces nouvelles méthodes d'accusations du personnel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->

accuser l'ensemble du personnel d'être surpayé (le smic c'est déjà trop pour ceux qui sont prod... même si chez VW c'est 25% en plus que la concurence)

de n'être pas assez productif (des fainéants)

mais bien sur la direction n'y est pour rien dans l'orientation hasardeuse du groupe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Quid des décideurs aux postes clefs? Nada bien sûr <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Breton+06.10.2004 à 17:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 06.10.2004 à 17:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (...) Pourquoi il y a 2 ans VAG gagnait beaucoup d'argent ? Subitement les salaires des ouvriers de VAG ont grimpé de 50% ?
Ce chiffre de 1,5 milliard ne peut être que bidon ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il y a 2 ans, VW etait competitif face aux Francais, mais entre temps ceux-ci sont passes aux 35 heures : un effet de bord inattendu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ??

Ce qui est vrai, c'est que les couts de production de la Golf sont trop eleves. Mais faut pas se leurrer, ce n'est pas tant parce que les petits ouvriers Allemands demandent trop que parce que VW a mis la barre trop haut. Ce sont les choix strategiques du groupe qui sotn en cause, le toujours plus haut en gamme...

Des le lancement de la Golf 5 ce cout de production eleve apparaissait comme un handicap face aux concurrents generalistes. Tant que VW trouvait une clientele semi-premium, ca passait, mais des lors que l'ecart s'est resserre avec les generalistes, l'ecart de tarifs est plus dur a gerer. La morosite du marche au lancement etait la premiere mauvaise nouvelle, la guerre des prix avec Opel a enfonce le clou...

[baxter]

Et le coût des délires du "Doctor Piech" (Bugatti, et autres monstres invendus et invendables de VW) n'y sont pour rien....
Qui parle de lampiste ?