Pneus Gonflés À L'azote

[KiboOst]

ils le proposent maintenant chez feu vert, apperemment c'est neutre à la temperature, qqlun à essayé ? çà marche vraimen ?

Kib

[Pascal 71]

Il parais que les pneus monte plus doucement en température...

[fanch]

C'est du vent !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Fanch

[PetruSeven]

Bof, pour des gens comme nous qui vérifions nos pressions tous les 15 j <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> et changeons nos pneus tous les ans, je crois qu'on peut en faire l'économie.

[darkvador]

La théorie c est que les molécules d azote sont plus grosses que les molécules d oxygéne et vont avoir tendance a moins s échapper du pneu. On garde donc les pressions pendant plus longtemps.

De meme, l azote étant vendu en bouteilles alors que le gonflage traditionnel utilise l'air ambiant comprimée, on est sur d éviter des merdes qui peuvent etre injectées par un compresseur mal entretenu.

Enfin, l'azote résiste mieux aux montées en température et garantit une meilleure stabilité des pressions

C est utilisé en F1 et en endurance

Mes cours de physique chimie sont bien lointains mais si ma mémoire est bonne, l'air que nous respirons est composée à 75% d'azote

Le gonflage à l'azote ne fait pas de mal mais ne sert donc à rien, suaf condition extréme (crevaison plus lente ou surcharge de l auto)

[Did]

<!--QuoteBegin-fanch+19.01.2005 à 21:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 19.01.2005 à 21:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est du vent !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

Idem, j'ai lu un test réalisé sur quelques milliers de kms sur un journal auto et... rien!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Le test n'a pas été fait sur circuit... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> mais je crois que le seul interet est la difference de prix facturée... pour le professionnel. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Droopy]

<!--QuoteBegin-Did+19.01.2005 à 21:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Did @ 19.01.2005 à 21:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mais je crois que le seul interet est la difference de prix facturée... pour le professionnel. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
et ce sale bouchon de valve vert <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Valable cependant pour les flottes de camions sur plusieurs centaines de milliers de km:
- moins de risque de corrosion des carcasses (qui seront rechappées) ,
-moins d'usure car P moins variable en fonction de la T.

Et naturellement en aéronautique pour les mêmes raisons.

[KiboOst]

oki chef <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[ZRO]

Et de rajouter, gaz inerte donc pas de risque d'explosion en cas d'éclatement. Sinon, purement commercial....

[PetruSeven]

Mais plus lourd que l'hydrogène du Comte von Zeppelin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-darkvador+19.01.2005 à 21:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 19.01.2005 à 21:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

C est utilisé en F1 et en endurance

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
pas d apres Michelin.
dans un auto hebdo d il y a quelques mois il disait qu il gonflait les pneus F1 a l air, mais que l air injecte etait prealablement tottalement deshumidifier...mais je me souviens plus pourquoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Deshumiodifier l air est nécessaire pour éviter la condensation en fonction du changement de température: l air chaud peut contenir plus de vapeur que l air froid et si il y a de l humidité, une éventuelle condensation crée un balourd.

J ai eu le cas en 80 sur une golf GTI qui était impossible a régler. Au démontage il y avait un bon verre dans chaque pneu. A haute vitesse l eau vaporise et le phénoméne disparait

[loopingz]

Il y a dans l'air 79% environ d'azote et 20% d'oxygene, pour des calculs pas trop ousssé on prend souvent 80-20... Le coup de la dilation ca se calcule facile... Respectivement des masses molaires de 30 et 32 donc grosso 7% d'écart entre 100% d'O2 et 100% de N2 donc en gros le gain et de 7/5 un gros pourcent quoi...
Aprés bien sur l'oxygene est plus corrosif (surtout avec l'eau presente dans l'air) et inflammable...
Sur les avions en cas de décollage rejeté (RTO) la ou les freins et pneus chauffent le plus, les pneus sont automatiquement dégonflés pour éviter leur explosion...