02-18-2005, 05:03 PM
Porsche présente un prototype...de voiturette de golf !
Un Cayenne à l'échelle 1:2
[img]http://www.classicdriver.fr/upload/images/_de/2725/img01.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://www.classicdriver.fr/upload/images/_de/2725/img02.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Cette réalisation est assez surprenante, non seulement elle arbore le logo du constructeur de Stuttgart sur son capot, mais présente de nombreuses caractéristiques de sa grande sœur, le Cayenne. Construite à l’échelle 1:2, elle mesure 2,7 mètres de long pour 1,25 mètres de large. Aucun détail n’est négligé, optiques, passages de roues avant, boucliers... Pour permettre de loger deux sacs de golf à l’arrière, la ligne de l’arrière de la Cayenne a été revue, mais les sorties d’échappements ovales ont bien évidemment été conservées…ouf !
Bien entendu, ces sorties d’échappement sont décoratives, ce mini-Cayenne étant mû par un moteur électrique de 3,2 chevaux (!) agissant sur les roues arrière, c’est donc une propulsion… Les composants mécaniques de l’auto proviennent du spécialiste allemand Divaco, mais revu et corrigé par les ingénieurs de chez Porsche…Sa vitesse maximale est de 24 Km/h, qu’elle atteint après 10 mètres. Son autonomie est de 30 kilomètres, à condition que les phares ne soient pas allumés…
On ne se refait pas… avant d’être livré aux clients, les mini-Cayenne sont testés sur le circuit de l’usine Porsche à Weissach près de Stuttgart ! Seuls les exemplaires ayant réalisé ces tests avec succès seront envoyés par la suite sur l’île de Mallorca, au concessionnaire Porsche Hans-Peter, qui en a fait la commande, afin de les livrer au Golf Club de Alcanada dès le printemps 2005.
Un Cayenne à l'échelle 1:2
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Cette réalisation est assez surprenante, non seulement elle arbore le logo du constructeur de Stuttgart sur son capot, mais présente de nombreuses caractéristiques de sa grande sœur, le Cayenne. Construite à l’échelle 1:2, elle mesure 2,7 mètres de long pour 1,25 mètres de large. Aucun détail n’est négligé, optiques, passages de roues avant, boucliers... Pour permettre de loger deux sacs de golf à l’arrière, la ligne de l’arrière de la Cayenne a été revue, mais les sorties d’échappements ovales ont bien évidemment été conservées…ouf !
Bien entendu, ces sorties d’échappement sont décoratives, ce mini-Cayenne étant mû par un moteur électrique de 3,2 chevaux (!) agissant sur les roues arrière, c’est donc une propulsion… Les composants mécaniques de l’auto proviennent du spécialiste allemand Divaco, mais revu et corrigé par les ingénieurs de chez Porsche…Sa vitesse maximale est de 24 Km/h, qu’elle atteint après 10 mètres. Son autonomie est de 30 kilomètres, à condition que les phares ne soient pas allumés…
On ne se refait pas… avant d’être livré aux clients, les mini-Cayenne sont testés sur le circuit de l’usine Porsche à Weissach près de Stuttgart ! Seuls les exemplaires ayant réalisé ces tests avec succès seront envoyés par la suite sur l’île de Mallorca, au concessionnaire Porsche Hans-Peter, qui en a fait la commande, afin de les livrer au Golf Club de Alcanada dès le printemps 2005.
"...ho dedicato la mia vita all'automobile: una conquista di liberta per l'uomo..."
[b]Forza Ferrari[/b]
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> le mini cayenne....
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