Régime De Rotation Maximal 5.5 Amg

[Florian]

Tout à l'heure en lisant un "vieil" essai de la SL 55 AMG (V8 5.5 à compresseur) quelle ne fut pas ma suprise de lire "le régime de rotation maximal a été décalé de 1.000 trs par rapport à l'atmo soit 6.500 trs" ... <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> !

Le 5.5 Mercedes revu par AMG ne prendrait donc pas plus de 5.500 trs <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ! Certes ce type de motorisation n'est pas prévu pour les très hauts régimes mais quand même !

Quelqu'un pourrait confirmer / infirmer cela ?

[Thunder]

Je le comprends comme ça :
V8 de base : 7.500
V8 AMG : 6.500

[Florian]

<!--QuoteBegin-Thunder+30.03.2005 à 14:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 30.03.2005 à 14:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je le comprends comme ça :
V8 de base : 7.500
V8 AMG : 6.500 <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Attention, la phrase, je la ressors de tête, ce n'est pas tout à fait cela.

Quand au compte tours, sur la photo annexée, il confirme bien les 6.500 trs de l'AMG

[Florian]

Après quelques recherches sur le net (en RTC ce n'est pas la joie), il apparaît que le rupteur est calé à 6.000 trs apparement sur la version atmo ...

[darkvador]

Ca ne parait pas inconcevable qu le V8 AMG tourne un peu moins vite que la version standard.

Déja, en général, plus un moteur a une grosse cylindrée unitaire, moins il tourne vite: on parle de prés de 700 cm3 par cylindre ce qui est beaucoup et a 7000 tours c est deja vite

Ensuite plus un moteur a une cylindrée importante moins il tourne vite, ici on a 5.5 litres

Enfin un compresseur fait croitre la pression proportionellement au régime moteur et passé un certain régime ca riosque de casser tout

Les prépa AMG donne surtout du couple et les puissance au litre sont assez faibles (tout est relatif) surtout comparé à des V8 atmo de plus faible cylindrée

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Florian+30.03.2005 à 21:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 30.03.2005 à 21:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Après quelques recherches sur le net (en RTC ce n'est pas la joie), il apparaît que le rupteur est calé à 6.000 trs apparement sur la version atmo ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Effectivement alors 5000 tr/min c'est pas la joie. Sans doute l'usage du compresseur limite sérieusment les montées en régime comme l'explique darkvador?

[Softroader]

L'actuel 55AMG à compresseur donne sa puisance max à 6100 tr/min. L'ancien sans compresseur la donne à 5500 tr/min.

[Florian]

<!--QuoteBegin-Softroader+31.03.2005 à 11:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 31.03.2005 à 11:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> L'actuel 55AMG à compresseur donne sa puisance max à 6100 tr/min. L'ancien sans compresseur la donne à 5500 tr/min. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le journaliste a du donc assurément confondre pmax et régime max

[manu5494]

<!--QuoteBegin-Softroader+31.03.2005 à 11:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 31.03.2005 à 11:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> L'actuel 55AMG à compresseur donne sa puisance max à 6100 tr/min. L'ancien sans compresseur la donne à 5500 tr/min. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est effectivement çà <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

sur le 5.5 AMG atmo, Pmax à 5.500 tours et rupteur à 6200

pour info sur mon V8 4.3l atmo de même génération et époque, c'est respectivement 5750 tours et 6000 tours, donc çà se tient <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

sinon sur le V12 6.0l biturbo, c'est Pmax à seulement 5000 tours , il me semble <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->sinon sur le V12 6.0l biturbo, c'est Pmax à seulement 5000 tours , il me semble<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Vu la cylindrée et le fait qu'il soit davantage typé pour la souplesse, cela ne m'étonne pas.

Ses valeurs de couple sur le ralenti sont d'ailleurs impressionnantes !!!