05-29-2005, 12:49 AM
Grâce à un ancien collègue de Land Rover Bélux, j'ai eu aujourd'hui la possibilité de comparer deux véhicules que j'aime assez: un RR sport HSE en 2,7 D et un Disco 3 HSE équipé du même moteur.
Depuis le rachat par Ford, la qualité des matériaux et de l'assemblage est nettement meilleure et arrive au niveau du nouveau Range (L 322) et de ses standards BMW, le discovery reste quand même plus basique avec sa console centrale bien finie mais d'aspect trop plastique.
Dans le Disco, on a plus de place et moins l'impression d'être isolé des autres occupants, la console centrale du RR sport est assez envahissante et la position est nettement plus typée berline, mais c'était le but du jeux! Sièges superbes dans les deux véhicules avec l'accoudoir basculant sur chaques sièges avant (uniquement en HSE pour le Disco). Pour le reste tout est assez bien agencé, si ce n'est qu'il faut être grand pour accéder à certaines commandes sur le tdb.
Le Disco à perdu sa porte arr. à ouverture latérale au profit d'un hayon en 2 parties (encore une fois, il faut être grand pour aller chercher un ojet dans le fond du grand coffre). Le RR dispose quant à lui d'un hayon avec vitre relevable assez pratique, une première chez Land...
Le silence pour des diesels est impressionnant et le confort de marche est bien plus important que dans le gros Range, la boîte ZF 6 rapports est vraiment très agréable et l'on se surprend à ne pas passer en séquentiel et à rester en automatique tellement elle réagit bien, il est évident qu'avec un poids de 2,5 T pour 190 cv ces deux véhicules ne sont pas de vrais sportifs, mais on reste à un bon 160 Km/h de croisière avec la possibilité de faire un petit 200 à pleine charge.
J'ajouterai que la sonorité du V6 Psa/ Ford est très plaisante (de l'extérieur).
Autre bonne nouvelle le RR sport devient "abordable" tout en étant plus performant que son grand frère, le Disco a subi une inflation de prix par rapport au modèle précédent mais les progrès sont là.
Bref une très belle journée d'essais, vivement le test TT car ces deux autos restent dans la tradition LR, ce sont égalements de trés bon franchisseurs, la limite se situe simplement au niveau de la carrosserie <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> Dernier dilemme: un RR sport à finition +/- équivalente vaut 3000 € de plus qu'un Discovery avec une valeur de revente à mon avis bien supérieure, le choix va être difficile <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
En essayant continuellement on finit par réussir. Donc: plus ça rate, plus on a de chance que cela marche...
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> , avec une comparaiuson du comportement offroad avec ... un char !