Réglages Des Amortos

[Pascal 71]

J'ai installé 4 amortos réglables Protech en alu sur ma Martin. (Gain de 8Kg <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->)
Mais voila je ne sais pas trop pas par ou commencer pour les réglages. Pour le moment j'ai réglé l'hydraulique au milieu, compressé les ressorts afin de répartir à peu prés l'assiette pilote inside.


HS: Désolé de ne plus être trop présent sur le forum, je n'ai plus de connection internet pour le moment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> Je squate juste chez un pote le samedi et chez mes parents le dimanche <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Bienvenue à tous les nouveaux

[PetruSeven]

- Je fignolerais les hauteurs de caisse en prenant en compte les données constructeur si tu en as (sinon, pour dégrossir, vérifie que tes triangles de suspension sont parallèles au sol à l'AV et positionne l'AR ensuite - par ex. Caterham recommande 1,5 cm de plus à l'AR), et si possible ,
- je ferais les balances,
- si tu n'as pas la possibilité de faire les balances sur les 4 roues (corner weights), essaie alors d'équilibrer les 'poids' des 2 roues AV (de façon à ce qu'elles bloquent en même temps au freinage) en jouant sur les bagues filetées. Je pourrai t'indiquer une méthode pour dégrossir ce réglage si tu souhaites le faire.
- je règlerais l'hydraulique au mini (pourquoi durcir d'entrée ? Le but du jeu est obtenir les réglages de supspension les plus souples possible).

Bon courage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je fignolerais les hauteurs de caisse en prenant en compte les données constructeur<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> oublions ce type de données, car même si elles existent, je n'y apporterai aucune valeur <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> notre cher George ayant une approche des géométries plutot "particulière"
Je me contenterai donc des réglages comme tu le propose pour commencer

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> je ferais les balances<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> ça je sais, je comptais ramener d'Angleterre l'outil qui vas bien pour faire ce réglages mais il n'y en avais plus en stock <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> Par contre ce que je ne sais pas c'est comment régler les "corner weights"

- L'hydro au mini <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ce sont des pompes à velo au mini, il faut quand même un peut de dureté ? Non ?

Et comment estimer si la dureté (rating) des ressorts est bonne ??

Bon pour la semaine prochaine je prépare les sacs de sable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Si tu n'as pas l'outil pour les corner weights tu peux aller voir quelqu'un qui le fait. elie par exemple a une station de balances électroniques avec computer.
Sinon je te conseille de te limiter aux 2 roues AV pour rendre synchrones leurs blocages au freinage.
Pour les amortisseurs je t'ai conseillé de partir du plus soft et d'augmenter progressivement AV et AR. ça peut prendre du temps <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Pour les ressorts, comme tu ne peux plus modifier leur dureté il te reste à régler ton auto du mieux possible avec l'hydraulique de tes amortisseurs et les corner weights/hauteurs de caisse.
S'il y a finalement trop de roulis tu pourras passer à une BAR de diam supérieure.
Le but du jeu est de garder une suspension la plus souple possible sans roulis exagéré.

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+29.05.2005 à 16:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 29.05.2005 à 16:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si tu n'as pas l'outil pour les corner weights tu peux aller voir quelqu'un qui le fait. elie par exemple a une station de balances électroniques avec computer.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et il est ou l'ami Elie ??
J'ai cru comprendre que SV pouvait faire aussi ce genre de réglages, info ou intox ?

Dreamcat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Oui SV le fait. Au départ ils emmenait la voiture chez un copain préparateur qui n est pas loin et utilisaient son matériel. Je crois qu ils ont acheté l équipement maintenant et le font directement au garage

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin-darkvador+31.05.2005 à 20:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 31.05.2005 à 20:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oui SV le fait. Au départ ils emmenait la voiture chez un copain préparateur qui n est pas loin et utilisaient son matériel. Je crois qu ils ont acheté l équipement maintenant et le font directement au garage <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cool parcque j'ai un beau jeu de Freestyle tout neuf que j'ai réglé un peu à la va vite avant le Mas du Clos ce Week-end, mais j'aimerais bien faire un bon réglage + une géométrie sérieuse.

Pour info les Freestyle alu sont vraiment bien. Outre les réglages de hauteur de caisse, le réglage de dureté change complétement le comportement de la voiture sur route ou sur piste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Et encore je n'ai testé que les 4 premiers crans sur les 21 possibles !

[Gamiiin]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+29.05.2005 à 08:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 29.05.2005 à 08:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> - Je fignolerais les hauteurs de caisse en prenant en compte les données constructeur si tu en as (sinon, pour dégrossir, vérifie que tes triangles de suspension sont parallèles au sol à l'AV et positionne l'AR ensuite - par ex. Caterham recommande 1,5 cm de plus à l'AR), et si possible ,
- je ferais les balances,
- si tu n'as pas la possibilité de faire les balances sur les 4 roues (corner weights), essaie alors d'équilibrer les 'poids' des 2 roues AV (de façon à ce qu'elles bloquent en même temps au freinage) en jouant sur les bagues filetées. Je pourrai t'indiquer une méthode pour dégrossir ce réglage si tu souhaites le faire.
- je règlerais l'hydraulique au mini (pourquoi durcir d'entrée ? Le but du jeu est obtenir les réglages de supspension les plus souples possible).

Bon courage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je reprend ce vieux message car je doit regler mes amortos Spax "krypton mes boules".

ok pour l'avant ca parait pas compliqué, mais pour l'arrière sur un pont rigide, comment fais-tu, Ô maitre petrus, pour mettre 1.5cm, d'ailleurs elle représente quoi cette valeur ?

Sinon j'ai vu, Ô maitre petrus, qu'il valait mieux mettre la petite vis de réglage au plus mou. Mais qu'en est-il du réglages des coupelles ? je les ai aussi placées au plus mou (tout en bas de l'amorto)...

Je retourne fouiller sur le net pour trouver une notice de reglage au cas où... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo-->



autre question : comment savoir si sur mes amortos je peux regler la hauteur au sol ?

[Gamiiin]

j'ajoute un petit descriptif des termes techniques que je ne connaissais que de nom :

1. LA DETENTE:
Pour que l'amortisseur retrouve sa position initiale après une compression, de manière plus on moins vite, on régule le débit de l'huile dans le trou calibré.

2 .LA CONTRAINTE:
Elle permet de régler la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur. On agit sur le débit d'huile en agissant directement sur le clapet.

3. LA PRECONTRAINTE: (PRECHARGE DU RESSORT)
On comprime plus ou moins le ressort ce qui influe sur sa dureté.

[Gamiiin]

petit message pour confirmer les dires de Petrus : (trouvé sur le site de Spax)


What should the damper adjustment be for my car?
We recommend that everyone sets their damper adjusters to the 1st click to start. This is our softest setting and should be close to what the original dampers were like when fitted to your car when new. From here you can adjust them to suit your driving style. Remember that you should adjust all four dampers the same amount and that you can adjust them stiffer or softer on the car to suit the conditions.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Gamiiin+22.12.2005 à 10:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 22.12.2005 à 10:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+29.05.2005 à 08:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 29.05.2005 à 08:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> - Je fignolerais les hauteurs de caisse en prenant en compte les données constructeur si tu en as (sinon, pour dégrossir, vérifie que tes triangles de suspension sont parallèles au sol à l'AV et positionne l'AR ensuite - par ex. Caterham recommande 1,5 cm de plus à l'AR), et si possible ,
- je ferais les balances,
- si tu n'as pas la possibilité de faire les balances sur les 4 roues (corner weights), essaie alors d'équilibrer les 'poids' des 2 roues AV (de façon à ce qu'elles bloquent en même temps au freinage) en jouant sur les bagues filetées. Je pourrai t'indiquer une méthode pour dégrossir ce réglage si tu souhaites le faire.
- je règlerais l'hydraulique au mini (pourquoi durcir d'entrée ? Le but du jeu est obtenir les réglages de supspension les plus souples possible).

Bon courage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je reprend ce vieux message car je doit regler mes amortos Spax "krypton mes boules".

ok pour l'avant ca parait pas compliqué, mais pour l'arrière sur un pont rigide, comment fais-tu, Ô maitre petrus, pour mettre 1.5cm, d'ailleurs elle représente quoi cette valeur ?

Sinon j'ai vu, Ô maitre petrus, qu'il valait mieux mettre la petite vis de réglage au plus mou. Mais qu'en est-il du réglages des coupelles ? je les ai aussi placées au plus mou (tout en bas de l'amorto)...

Je retourne fouiller sur le net pour trouver une notice de reglage au cas où... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo-->



autre question : comment savoir si sur mes amortos je peux regler la hauteur au sol ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
1,5 cm représente la différence des hauteurs de caissse mesurées en bas du chassis à l'AR des roues AV, et à l'AV des roues AR.

Sur les FreeStyle, les coupelles (bagues inférieures qui se vissent sur le corps fileté de l'amorto) servent dans un premier temps à régler les hauteurs de caisse, puis en affinage <i>à faire les balances</i>.

[Gamiiin]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> génial j'ai tout compris sans avoir recours au tableau ! merci !


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


donc les coupelles qui compriment le ressort servent donc aux réglages de la hauteur
de caisse, good to know !


pour le reglages des balances, avec ou sans pilotes ? à un ou à deux ?

[darkvador]

Mets ton poids dans la voiture avec des packs d eau par exemple, en simulant a peu pres la repartition de la charge (les jambes et le torse). Reservoir mi plein.

Il vaut mieux regler pour toi seul a bord car le reglage est surtout utile en circuit. Sur route tu ne cherches pas la limite

Mets la contrainte et la precontrainte la detente au mini

Regles la hauteur de l avant pour que tes triangles avant inferieurs soient paralélles au sol

Regles la hauteur arriere en relevant la bague inferieure d environ 1.5 par rapport a celle de l avant

Normalement tu as une assiette a peu pres correcte. Regles alors carossage chasse et pincement ( carossage de l ordre d un degre et emi, chasse au maxi, pincement neutre-Perso je ferme un peu mais ca rend l auto plus fine)

Roules sur un itineraire de reference de trois quatre kilometres avec une bosse et un enchanement et une courbe en appui

Si la voiture se vautre en virage, augmentes la precontrainte (ressorts pas assez fermes). Ca stypique de l enchainement

Si la voiture se dandine en appui augmente la contrainte (amortisseurs trop mou pour tenir l appui). Cas typique de la courbe en appui

Si la voiture pompe aprés une bosse reduis la detente (aortisseurs incapables de controler le ressort). Cas typique apres une bosse

Un cran a chaque fois. Notes tes réglages sur un carnet a chaque intervention. Notes aussi tes impressions apres chaque essai. Sinon on se paume. Refais le niveau d essence a chaque fois pour rester a peu pres constant

Si l arriere est trop mobile, descends legerement par demi centimetre MAIS apres avoir regle a peu pres les suspattes: si tu fais deux reglages en meme temps tu es perdu. Il faut traiter chaqe symptome en isolation d ou l importance du circuit de reference

Vu le poids de l auto, tu ne devrais pas beaucoup precontraindre ni jouer sur la detente. Une auto tres dure passe vite en corbe mais decroche tres brutalement et peine en traction

[Cat_Man]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Je suis ébahie devant la maitrise technique de darkvador <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Sans déconner, tu n'as appris tout ca où <!--emo&:???-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='confused.gif' /><!--endemo-->

[Gamiiin]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> pareil <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> t'es enorme !!


un gros gros velu du réglage de chassis ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->