Ventilo

[Gamiiin]

Bien le bonjour les <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo--> !!

Je viens de recevoir un ventilo tou t neuf pour remplacer le mien qui était tout pourri, et je me demandais à quelle emplacement il étai leplus efficace ?

serait ce entre le moteur et le radiateur, ou entre le nez et le radiateur ?

dans le premier cas le flux d'air va du radiateur au moteur et dans l'autre du radiateur vers le nez...

vous en pensez quoi ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[TOYO]

Entre le radiateur et le moteur .

[Marco 7]

Pareil ... t as la place dans l autre sens ?

Et puis il faut inverser les connections ...

[Gamiiin]

merci ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Afin de bien comprendre pourquoi, concernant le flux d'air j'aurais trouvé (surement à tort) plus logique le ventilo pousse l'air vers le radiateur pour le refroidir, alors que là c'est pas le cas... est ce le phénomène d'aspiration du ventilo qui refroidit le radiateur ?

car s iil faut quele flux d'air entre dans le ventilo, il me faut inverser les connexions.. et là l'hélice ne tourneplus dans le bon sens... et donc elle est moins performante...

merci d'avance pour le cours de physique !

[darkvador]

Ton ventilo doit etre derriére le radiateur et l hélice doit tirer l air de l extérieur vers l intérieur

Si ton radiateur poussait l air vers l exterieur, a moins d avoir une turbine des que tu roules a 30 kmh tu n as aucune chance que ca refroidisse, le flux d air naturel contrariant la force du ventilo

L air frais est a l exterieur de ta voiture et il faut l aspirer

Si tu mets le ventilo devant le radiateur tu diminues la surface d echange thermique et tu es moins efficace

[Gamiiin]

ok là ca me plait :

"Ton ventilo doit etre derriére le radiateur et l hélice doit tirer l air de l extérieur vers l intérieur" confirmant que l'air aspiré par le ventilo vient du radiateur et est propulsé vers le moteur. Je n'ai ainsi pas à modifier le sens de rotation du ventilo.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Bah alors là les gars c'est du n'importe quoi !
Un ventilo qui est fait pour pousser l'air ne peut ête inversé car il n'a pas été conçu pour cela au niveau des paliers.
Il existe des ventilos qui aspire et d'autre qui pousse.
De base sur le 1600 ou le 1800 il aspire, il est caché derrière le radiateur.
Depuis peu sur la 1800 de StephCat il y a un ventilo de SLR qui pousse l'air et qui te refroidit le bignou en 15s montre en main ! Il se monte devant le radiateur et necessite la monte d'un fusible de 20A. Il couvre toute la surface du radiateur pour la modique somme de 85£. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Je viens d'en commander un pour remplacer celui de la SVR qui est standard <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

[stefcat]

Ouaip!
d'ailleurs apres une analyze complete de la situation Marc-Jean peux confimer que cela me fait gagner 0.0001 bhp et donc ratrapper ce que je ne peux avoir avec les verniers et donc redépasser certain 1600 à verniers en bout de ligne droite <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->
Bon sérieusement, ce ventilateur est top, voir meme un peu de trop. impossible de dépasser les 88°C pour le circuit d'eau, meme sur circuit.
a plus
stef

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-Caterhman+13.06.2005 à 22:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 13.06.2005 à 22:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bah alors là les gars c'est du n'importe quoi !
Un ventilo qui est fait pour pousser l'air ne peut ête inversé car il n'a pas été conçu pour cela au niveau des paliers.
Il existe des ventilos qui aspire et d'autre qui pousse.
De base sur le 1600 ou le 1800 il aspire, il est caché derrière le radiateur.
Depuis peu sur la 1800 de StephCat il y a un ventilo de SLR qui pousse l'air et qui te refroidit le bignou en 15s montre en main ! Il se monte devant le radiateur et necessite la monte d'un fusible de 20A. Il couvre toute la surface du radiateur pour la modique somme de 85£. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Je viens d'en commander un pour remplacer celui de la SVR qui est standard <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J ai dit une grosse connerie non ? J ai oublie de revenir dessus ensuite lorsque je m en suis rendu compte en regardant l eau couler dans le siphon de ma douche <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[cat-a-strophe]

Mouais, donc en Australie, les radiateurs sont montés à l'envers !!!

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Salut pour alimenter un peu la technique Seven du Topic ventilo voici la différence entre un ventilo standard et un ventilo SLR Race :

[img]http://caterhman.free.fr/Photos%20techniques/Ventilo%20SLR%20.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Celui qui ne voit pas la différence peut se désinscrire du Forum <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Le moteur a le même diamêtre mais les pales sont plus longues, moins larges et leur aérodynamique est plus évoluée.

Le petit aspire, le grand souffle et nécessite la pose d'un fusible 25A

Résultat: sur un radiateur standard, là où par 30° a l'arrêt le ventilo standard du VVC tournait 2 à 3 minutes, il tourne maintenant moins d'une minutes avec un bruit de souffle sympa !

Attention ce ventilo est initialement prévu pour un triple pass mais l'adaptation sur un radiateur standard est possible, c'est ce que je fais.

Il y a trop de retour avec le triple pass dans les 2 premières années d'utilisation (Très beau produit mais qualité <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> .

[Marco 7]

Le triple pass, c est la version "racing" du radiateur alu cat ?

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-Marco 7+24.06.2005 à 00:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 24.06.2005 à 00:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le triple pass, c est la version "racing" du radiateur alu cat ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est une version haute performance pour Cat, beaucoup plus épais, léger (vide) et puissant. Il vaut cher presque 400€ et il y aurait 1 retour sur 3 sous 2 ans.
Je pense qu'il n'est pas utilisé en course car les véhicule sont en mouvement en permanence et qu'il est trop cher.
Plutôt utile à une grosse prépa ou a un Opel mal ventilé et en bouchon à Paris.
Avec ce système même par forte chaleur l'aiguille du mano d'eau est collée sur 90°. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Merci pour l explication, mais c est chez qui qu on le trouve ? C est bien le Caterham ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[stefcat]

Oauis marco, c'est le caterham.
Mais encore uen fois j'ais mis ce ventilo et le triple pass en plus du radiateur d'huile et appolo pour ne plus me poser de questions sur mon VVC..... et franchement sur la partie circuit de refroidissement j'ais un peu trop forcé.
Le radiateur alu normal aurait suffit...le triple......je ne le referais plus.
a plus
stef