Mg Rover Repris Par Le Chinois Nanjing Automobile

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
MG Rover repris par le chinois Nanjing Automobile

vendredi 22 juillet 2005 (Reuters - 23:19)

LONDRES - Le constructeur automobile britannique en faillite MG Rover sera repris par le constructeur chinois Nanjing Automobile, annonce l'administrateur judiciaire de MG Rover, le cabinet PricewaterhouseCoopers.

Nanjing, qui a été choisi de préférence à son concurrent chinois Shanghai Automotive Corp. (SAIC), reprendra aussi Powertrain, la filiale de MG Rover qui fabrique des moteurs.

Nanjing Automobile prévoit de délocaliser en Chine une partie de la production de MG Rover et l'usine de moteurs. Le constructeur chinois a aussi fait connaître son intention d'employer jusqu'à 2.000 personnes au Royaume-Uni dans les cinq ans suivant l'acquisition du constructeur britannique avec un objectif de production d'au moins 80.000 voitures par an.

Nanjing prévoit aussi de développer un centre de recherche et développement en Grande-Bretagne.

"Nous estimons pour la première fois en plusieurs années que nous allons apporter une attention particulière à la marque MG. Tous les moteurs seront fabriqués en Chine et l'assemblage final sera fait au Royaume-Uni, ce qui représente les 2.000 emplois", a déclaré un porte-parole de Nanjing.

MG Rover a fait faillite en avril avec une dette de 1,4 milliard de livres. La fermeture de son usine de Longbridge dans le centre de l'Angleterre a entraîné la perte de 5.000 emplois.

Le candidat éconduit, SAIC, avait d'abord participé à une première offre visant à reprendre MG avant de s'en retirer. Il s'était ensuite associé avec l'ancien patron de Ford Europe, Martin Leach.

L'offre de SAIC, dont on pensait qu'elle l'emporterait, avait la faveur des syndicats qui estimaient qu'elle était celle permettant de créer le plus d'emplois au Royaume-Uni.

Le syndicat Transport & General Workers Union (TGWU), qui représente les salariés licenciés de MG Rover, s'est dit déçu tout en disant vouloir travailler avec Nanjing à ses projets de production au Royaume-Uni.

"Nous allons maintenant prendre contact très vite avec eux pour que ces discussions aient lieu", a déclaré Tony Woodley, un responsable du syndicat.

Le porte-parole de Nanjing a précisé que Powertrain transféré en Chine fournirait des moteurs pour les voitures fabriquées en Chine et au Royaume-Uni.
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C'est une surprise, en gros ils récupèrent les moteurs Rover pour leur production en Chine, et ils vont essayer de continuer la production des MG Rover en Angleterre.

[Dams]

une surprise oui et non, surtout une tres bonne opération, ou comment avoir des moteurs sympas sans trop avoir à investir. Pas de frais de dev etc... bref on va voir des voitures chinoises à moteur Rover. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[vincentd]

Clairement une bonne affaire, surtout au prix négocié (79 millions d'euros je crois, une paille <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) !

Sacrés Chinois !

[Guest]

<!--QuoteBegin-Breton+23.07.2005 à 11:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 23.07.2005 à 11:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

C'est une surprise, en gros ils récupèrent les moteurs Rover pour leur production en Chine, et ils vont essayer de continuer la production des MG Rover en Angleterre. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ce ne st pas une surprise, des le jour de la faillite annoncee c' etait clair que ca redemererait dans un avenir plus ou moins proche.
le seul mystere etait lequel des candidats repreneurs serait choisi.

[Simplet]

<!--QuoteBegin-vincentd+23.07.2005 à 13:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 23.07.2005 à 13:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Clairement une bonne affaire, surtout au prix négocié (79 millions d'euros je crois, une paille <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) !

Sacrés Chinois ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah faut voir.
Si l'évaluation du prix repose sur la méthode des flux de trésorerie anticipés (DCF), ça veut dire qu'ils n'espèrent pas en tirer beaucoup de pognon, mais que ça permettra de se doter d'un appareil de production complet à très très faible coût.

Apparemment il est déjà prévu que des actifs soient re-localisés en Chine donc côté emploi ça semble mal barré à Longbridge pour 6000 salariés.
En plus j'imagine qu'avec les ardoises laissées beaucoup de fournisseurs locaux ne voudront plus re-travailler avec la marque, quel que soit son propriétaire.

79 myons d'euros pour des moteurs essence (l'accord avec BMW est-il fini pour les vieux Diesel ?) , des chassis plus très au point (je crois qu'en plus Honda a quelques droits de regard sur la 25 ou 45) ... c'est peut-être normal.

Ca permettra, si la construction se fait en Chine de faire une Logan bis avec bien moins d'investissements et des voitures au look moins triste.

[DOD7]

Y-a-t-il eu liquidation ou est-ce qu'ils reprennent les dettes? Si ils reprennent les dettes, le prix est exorbitant. Le bon prix eut été une Livre symbolique. On peut difficilement utiliser le DCF avec une boîte aussi endettée, qui perd autant d'argent depuis si longtemps et qui n'a aucune perspective de redressement... si ce n'est celle du repreneur.

[Simplet]

<!--QuoteBegin-DOD7+23.07.2005 à 14:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 23.07.2005 à 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Y-a-t-il eu liquidation ou est-ce qu'ils reprennent les dettes? Si ils reprennent les dettes, le prix est exorbitant. Le bon prix eut été une Livre symbolique. On peut difficilement utiliser le DCF avec une boîte aussi endettée, qui perd autant d'argent depuis si longtemps et qui n'a aucune perspective. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je pense qu'il y a eu liquidation car vu les ardoises l'entreprise ne valait effectivement pas un clou, voire beaucoup trop cher pour ce que c'est.

Dans ce cas cela permettrait de valoriser avec les DCF .... mais cela fait un business plan sacrément optimiste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Simplet+23.07.2005 à 13:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 23.07.2005 à 13:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Apparemment il est déjà prévu que des actifs soient re-localisés en Chine donc côté emploi ça semble mal barré à Longbridge pour 6000 salariés.
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il faut lire les communiqués... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Fabrication et montage moteur.....en chine.
Centre de recherche et devellopement.....en GB.
Assemblage gamme "chinoise"......en chine.
Assemblage gamme "europeene".........en GB.

2000 emplois annoncé pour le redemarrage en angleterre.

[Guest]

<!--QuoteBegin-Simplet+23.07.2005 à 13:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 23.07.2005 à 13:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> [

79 myons d'euros pour des moteurs essence (l'accord avec BMW est-il fini pour les vieux Diesel ?) , <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
il n y a pas de "vieux" diesel BMW.
le seul moteur deisel BMW est utilisé dans le 75.
les autres motorisation diesels qui etaient utlisée (24, 45...) sont des motreurs Rover. (serie L, en fait derivée du K essence)

[cat-a-strophe]

Si j'avais gagné 96 Millions d'Euro hier, j'aurai pu me payer Rover et donc des pièces détachées pour ma future cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Mais c'est quand même une bonne nouvelle ! Pourvu qu'ils arrivent à faire naître un projet excitant qui conccoure au redémarrage de la boîte

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Simplet]

Evidemment être dubitatif sur l'avenir de Rover et de l'industrie automobile grand public anglaise saimal.

Justement je lis les communiqués et la presse anglo-saxonne.

3 000 (et non 2 000) emplois sur 6 000, ça fait une belle différence pour la région de Birmingham. Et apparemment Longbridge ne sera qu'un centre de design et d'ingéniérie.
Dommage pour les ouvriers.

Quant à la production de 45, c'est confirmé que c'est mort :
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Honda has repossessed equipment and blueprints vital to building MG Rover's medium-sized car, making it more difficult for any buyer of the failed Birmingham carmaker to restart production of the Rover 45 or MG ZS models<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Désolé à nouveau d'être pessimiste sur les chances de redécollage de Rover en Europe, mais à mon sens le but du repreneur est d'acheter une marque et des outils de production à bas prix pour produire et vendre dans sa région en priorité.
Le reste sera ... du bonus.

[Guest]

<!--QuoteBegin-Simplet+23.07.2005 à 14:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 23.07.2005 à 14:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Quant à la production de 45, c'est confirmé que c'est mort :
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Honda has repossessed equipment and blueprints vital to building MG Rover's medium-sized car, making it more difficult for any buyer of the failed Birmingham carmaker to restart production of the Rover 45 or MG ZS models<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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les 6000 emplois qui restaient etait un nombre completement farfelu par rapport a ce que la production necessitait.

Vaut mieux 2000 "a peu pres" sure dans une boite qui gere plutot que 6000 dans une boite qui peut fermer boutique d un jour a l'autre, ce qui a été le cas.

quand a la 45, qui a dit qu 'elle allait redemarer???
j 'ai jamais pensé une seconde, que ni la 25 (sauf peut etre en Chine, pour la chine) ni la 45 ne redemarait, elles ont bien mortes, et etaient mortes bien avant la faillite.

j'imagine uniquement redemarage de la 75, et de la TF dans un premier temps.
le plan a pour objectif premier 80.000 voitures en europe, le chiffre me parait tout a fait realiste.
il faut pas oublier que la vente des voitures ne s est jamais arretees en concession, et liquidation du stock oblige, tous les concessionaires n ont jamais vendu autant que les derniers mois.
les chiffres de ventes sont donc en fait en continuation, c est pas comme si ca repartait apres 3 ans de disparition de tous les show rooms.

[MGTF_JEREM]

C'est vrai que curieusement selon mes contacts, des rover 75 et mg tf se sont bien vendu récament...meme avec la faillitte , je trouves ca meme curieux mais bon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> la 75 est vraiment une tres bonne berline avec un intérieur magnifique...pour la 25 et 45 il est vrai que ce n'est pas le cas <!--emo&:D-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

Wait and See comme on dit...mais bon pour moi les seules Mg qui mérite l'octogone sont la SV et bien sur la TF...

J'aurai préféré que la branche MG soit divisé et qu'un repreneur comme TVR reprenne le flambaux en construisant des petit roadster sympa à prix plus abordable que les TVR réservé aux gens qui ont vraiment un porte feuilles en concéquence....ca aurait pu etre une bonne philosphie, roadster mg pour les passionés...tvr pour les riches passionés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

[thom]

<!--QuoteBegin-MGTF_JEREM+23.07.2005 à 16:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MGTF_JEREM @ 23.07.2005 à 16:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est vrai que curieusement selon mes contacts, des rover 75 et mg tf se sont bien vendu récament...meme avec la faillitte , je trouves ca meme curieux mais bon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> la 75 est vraiment une tres bonne berline avec un intérieur magnifique...pour la 25 et 45 il est vrai que ce n'est pas le cas <!--emo&:D-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

Wait and See comme on dit...mais bon pour moi les seules Mg qui mérite l'octogone sont la SV et bien sur la TF...

J'aurai préféré que la branche MG soit divisé et qu'un repreneur comme TVR reprenne le flambaux en construisant des petit roadster sympa à prix plus abordable que les TVR réservé aux gens qui ont vraiment un porte feuilles en concéquence....ca aurait pu etre une bonne philosphie, roadster mg pour les passionés...tvr pour les riches passionés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah pas forcément bizarre...il me semble qu'en fait les concessionnaires achetent les voitures au constructeur...dc si elles étaient déjà produites et sur stock mieux vaut les écouler

Et avec une grosse remise ca peut etre une bonne affaire pour le client (meme avec une éventuelle absence de garantie...)

[Guest]

<!--QuoteBegin-thom+23.07.2005 à 15:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 23.07.2005 à 15:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Bah pas forcément bizarre...il me semble qu'en fait les concessionnaires achetent les voitures au constructeur...dc si elles étaient déjà produites et sur stock mieux vaut les écouler

Et avec une grosse remise ca peut etre une bonne affaire pour le client (meme avec une éventuelle absence de garantie...) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les concessionaires (en Belgique) avaient les autos en stock chez L importateur avec un rabais de 10% supplementaire.
Ca leur permettait de liquider avec 25% de remise, ce qui etait le taux conseillé par l importateur.
les acheteurs avaient la possibilité de souscrire une garantie "privée" ce que la plupart ont fait, il n'y avait donc meme pas de souci de ce coté la.
Ca c'est vendu comme des petits pains, le stock en Belgique (environ 400 voitures) ecoulé en quelques semaines, il ne reste quasi plus rien.

Les gens qui ont achetés ont fait doublement une bonne affaire maintenant que les concessions vont a nouveau se remplir a "tarif normal" dans les prochains mois!

Les importateurs et concessionaires avaient dès la faillite ete prevenus qu il fallait tenir quelques mois mais que ca redemarerait a 99% de chance.