Oubah, cet aprem je me suis attaque a mon roulement AVG.
Voila ce que l on doit recuperer (de g. a dr.: joint feutre, roulement interieur et sa cage, roulement exterieur et sa cage, rondelle et ecrou):
[img]http://img128.imageshack.us/img128/1559/img17900kv.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Les cages sont derriere des epaulements avec deux grugeages sur chacun (les petits trous qui permettent de pousser avec une presse, de choper avec un extracteur 2 pinces, d utiliser un goujon pour taper par l arriere):
[img]http://img128.imageshack.us/img128/3181/img17870kh.jpg' border='0' alt='user posted image' />
0/. Retirer la roue
1/. Defaire l etrier de frein. Pour cela, deux vis de 16 sont a l interieur:
[img]http://img128.imageshack.us/img128/966/img17943az.jpg' border='0' alt='user posted image' />
2/. Faire peter le capuchon protege-graisse (tous les moyens sont bons)
3/. Devisser l ecrou de reglage des roulements apres avoir degage la goupille
4/. Retirer la rondelle avec deux petits tournevis
5/. Avec une pince, choper le roulement exterieur
6/. Tirer sur le disque pour le sortir avec le roulement interieur
7/. On decouvre la fusee:
[img]http://img128.imageshack.us/img128/8521/img17920fo.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img128.imageshack.us/img128/5712/img17915xg.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img128.imageshack.us/img128/1465/img17951uy.jpg' border='0' alt='user posted image' />
(@Caterhman: tu peux voir la l etat de la fusee au niveau roulement ext. Je peux remonter la dessus ?)
8/. Pour la cage du roulement interieur, elle est venue rapidement avec un gros clou (materiau tendre) sur lequel je tapais doucement au marteau.
9/. La cage du roulement exterieur etait plus rebelle. J ai chauffe au decapeur thermique un bon moment puis reutilise mon clou (j insiste sur le materiau tendre pour eviter d abimer la cage en place)
10/. Nettoyer le tout avec de l alcool a bruler pour bien degraisser.
La suite demain ...
On est demain <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
La suite se passe tres tres vite car il faut profiter de la T elevee du disque et des cages qui sortent du congelo.
11/. On sort la cage exterieure du congelo, on la positionne a l entree de son logement du disque chauffe au decapeur. Qqs petits coups de marteau tout le tour pour la rentrer delicatement, puis une fois en place continuer jusqu a ce qu elle arrive en butee.
12/. Meme chose pour la cage interieure. Dans mon cas, l ajustement est plus lache.
13/. Graisser le roulement interieur, le mettre en place.
14/. Positionner le joint feutre (neuf dans mon cas).
15/. Graisser a l interieur du porte-roue entre les logements des deux roulements.
16/. Mettre en place le disque sur la fusee.
17/. Monter le roulement exterieur apres l avoir copieusement graisse.
18/. Encore un peu de graisse, la rondelle que l on met ensuite en place poussera l excedent.
19/. Monter la rondelle et l ecrou. Serrer a la main d abord, puis a la cle de 19 ensuite.
20/. Serrer jusqu a ce que l ensemble disque tourne difficilement ou ne tourne plus.
21/. Desserrer complement, resserrer jusqu a ce que le jeu disparaisse.
22/. Monter la roue.
23/. Controler le jeu avec la roue (c est plus sensible).
24/. Resserrer si necessaire et placer la goupille de securite.
25/. On a oublie qqch ??? Oui, l etrier de frein ... demonter la roue, placer l etrier, glisser les deux grosses rondelles entre le porte-moyeu et l etrier, enfiler vis + rondelles fendues . Serrer a un couple respectable.
26/. Remonter la roue, la poser au sol et encore controler. En cas de jeu, remonter la voiture et re-regler le roulement.
27/. Poser le capuchon protege-graisse.
Voili voilou, hier 1H pour tout sortir, ce soir 1/2H pour remonter a titre d info.
J ai utilise seulement des douilles de 16 et de 19 sur une cle a cliquet, y compris pour sortir la roue, un marteau, un gros clou cisaille, deux petits tournevis et une pince pour plier la goupille.
Voila ce que l on doit recuperer (de g. a dr.: joint feutre, roulement interieur et sa cage, roulement exterieur et sa cage, rondelle et ecrou):
[img]http://img128.imageshack.us/img128/1559/img17900kv.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Les cages sont derriere des epaulements avec deux grugeages sur chacun (les petits trous qui permettent de pousser avec une presse, de choper avec un extracteur 2 pinces, d utiliser un goujon pour taper par l arriere):
[img]http://img128.imageshack.us/img128/3181/img17870kh.jpg' border='0' alt='user posted image' />
0/. Retirer la roue
1/. Defaire l etrier de frein. Pour cela, deux vis de 16 sont a l interieur:
[img]http://img128.imageshack.us/img128/966/img17943az.jpg' border='0' alt='user posted image' />
2/. Faire peter le capuchon protege-graisse (tous les moyens sont bons)
3/. Devisser l ecrou de reglage des roulements apres avoir degage la goupille
4/. Retirer la rondelle avec deux petits tournevis
5/. Avec une pince, choper le roulement exterieur
6/. Tirer sur le disque pour le sortir avec le roulement interieur
7/. On decouvre la fusee:
[img]http://img128.imageshack.us/img128/8521/img17920fo.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img128.imageshack.us/img128/5712/img17915xg.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img128.imageshack.us/img128/1465/img17951uy.jpg' border='0' alt='user posted image' />
(@Caterhman: tu peux voir la l etat de la fusee au niveau roulement ext. Je peux remonter la dessus ?)
8/. Pour la cage du roulement interieur, elle est venue rapidement avec un gros clou (materiau tendre) sur lequel je tapais doucement au marteau.
9/. La cage du roulement exterieur etait plus rebelle. J ai chauffe au decapeur thermique un bon moment puis reutilise mon clou (j insiste sur le materiau tendre pour eviter d abimer la cage en place)
10/. Nettoyer le tout avec de l alcool a bruler pour bien degraisser.
La suite demain ...
On est demain <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->La suite se passe tres tres vite car il faut profiter de la T elevee du disque et des cages qui sortent du congelo.
11/. On sort la cage exterieure du congelo, on la positionne a l entree de son logement du disque chauffe au decapeur. Qqs petits coups de marteau tout le tour pour la rentrer delicatement, puis une fois en place continuer jusqu a ce qu elle arrive en butee.
12/. Meme chose pour la cage interieure. Dans mon cas, l ajustement est plus lache.
13/. Graisser le roulement interieur, le mettre en place.
14/. Positionner le joint feutre (neuf dans mon cas).
15/. Graisser a l interieur du porte-roue entre les logements des deux roulements.
16/. Mettre en place le disque sur la fusee.
17/. Monter le roulement exterieur apres l avoir copieusement graisse.
18/. Encore un peu de graisse, la rondelle que l on met ensuite en place poussera l excedent.
19/. Monter la rondelle et l ecrou. Serrer a la main d abord, puis a la cle de 19 ensuite.
20/. Serrer jusqu a ce que l ensemble disque tourne difficilement ou ne tourne plus.
21/. Desserrer complement, resserrer jusqu a ce que le jeu disparaisse.
22/. Monter la roue.
23/. Controler le jeu avec la roue (c est plus sensible).
24/. Resserrer si necessaire et placer la goupille de securite.
25/. On a oublie qqch ??? Oui, l etrier de frein ... demonter la roue, placer l etrier, glisser les deux grosses rondelles entre le porte-moyeu et l etrier, enfiler vis + rondelles fendues . Serrer a un couple respectable.
26/. Remonter la roue, la poser au sol et encore controler. En cas de jeu, remonter la voiture et re-regler le roulement.
27/. Poser le capuchon protege-graisse.
Voili voilou, hier 1H pour tout sortir, ce soir 1/2H pour remonter a titre d info.
J ai utilise seulement des douilles de 16 et de 19 sur une cle a cliquet, y compris pour sortir la roue, un marteau, un gros clou cisaille, deux petits tournevis et une pince pour plier la goupille.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
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