Resserage De Culasse Et Jeu Aux Soupapes

[olivierXFlow]

J'ai refait mon joint de culasse voila à peine un mois et je me demandais si il fallait que de ressert ma culasse au bout de quelques kilomètres, j'ai rien lu sur le sujet.

j'ai serré la culasse en plusieurs étapes à froid jusqu' 9.7kg , puis 9.7kg à chaud, j'ai tout bon jusque là?

J'ai évidemment refait les jeux aux soupapes et comme c'est un 1600 sprint (kent) j'ai imprimé à l'époque les données d'Emmanuel Joucla; soit à froid environ 0.50mm admi et environ 0.56 mm echap.
Vous confirmés aussi ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Car depuis j'ai l'impression que mes culbus font plus de bruit et le jeu m'a l'air important par rapport aux jeux des autres moulins.

Merci pour vos lumières.

[yormeau]

Demander à avoir des lumières pour le jeu des soupapes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[olivierXFlow]

Hou-hou, y a t-il un Fordiste pratiquant ce soir? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[JMB7]

<!--QuoteBegin-olivierXFlow+13.11.2005 à 23:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (olivierXFlow @ 13.11.2005 à 23:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Hou-hou, y a t-il un Fordiste pratiquant ce soir? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Je suis là...
Pour un 1600 sprint FORD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> hein..

Pour les soupapes : admiss : 0,022 " pour échappement : 0,022" donc c'est juste à très peu de chose près 0,022" = 0,559 par exemple...

Static ignition timing (avec Pb) : 10°
Sans Pb (UL : Unleaded) : 14°
Pour le reste, il ne faut pas resserer la culasse après un certain temps ou kilométrage.
Par contre , je n'ai pas de données pour le serrage (9,7 ?)

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[JMB7]

<!--QuoteBegin-JMB7+13.11.2005 à 23:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JMB7 @ 13.11.2005 à 23:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-olivierXFlow+13.11.2005 à 23:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (olivierXFlow @ 13.11.2005 à 23:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Hou-hou, y a t-il un Fordiste pratiquant ce soir? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Je suis là...
Pour un 1600 sprint FORD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> hein..

Pour les soupapes : admiss : 0,022 " pour échappement : 0,022" donc c'est juste à très peu de chose près 0,022" = 0,559 par exemple...

Static ignition timing (avec Pb) : 10°
Sans Pb (UL : Unleaded) : 14°
Pour le reste, il ne faut pas resserer la culasse après un certain temps ou kilométrage.
Par contre , je n'ai pas de données pour le serrage (9,7 ?)

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

ATTENTION

Il faut lire <span style='font-size:21pt;line-height:100%'>0,020"</span>pour l'admission

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[olivierXFlow]

Merci, pour ces précisions, donc pour mes jeux à frois j'ai tout bon, je trouvais que ça me fesait un peu de bruit aux culbus malgrés une huile suffisament épaisse (15W50), tant pis je laisse comme ça <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

Pour les valeurs c'est sur le livret de bord ET l'excellent bouquin de P&V Wallace "Ford's Kent Crossflow Engine" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Les 10° d'avance c'est à la lampe témoin moteur arrêté, on à environ la même valeur à 1000 t/min?

[fanch]

oui,

mail de chez Aldon :
The 103FXYS distributor has an advance curve of 0 deg at 1000 rpm/8 deg at 2000 rpm/24 deg at5400-5800 rpm .Static at 10-14 deg btdc

Fanch

[olivierXFlow]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Fanch!

Merci pour ces précieuses infos!

Donc si j'ai tout compris à 1000 t/min à la lampe strombo de doit avoir au maxi 14° , 22° à 20000 t/min et 38° à 5400/5800?

Et à 8000? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

8000 <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Forain <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[olivierXFlow]

<!--QuoteBegin-Marco 7+14.11.2005 à 17:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 14.11.2005 à 17:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 8000 <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Forain <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est vrai, mais c'était tentant! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[1600 Sprint]

<!--QuoteBegin-olivierXFlow+14.11.2005 à 16:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (olivierXFlow @ 14.11.2005 à 16:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> , 22° à 20000 t/min

Et à 8000? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
On attend toujours la retombée des pistons <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

il se pourrait qu'ils aient brulés lors leur rentrée dans l'atmosphère <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Ford POWAAAAAAAAAAAA

[Marco 7]

Vends capot Caterham perce de 4 trous environ 80mm de diametre pour optimiser refroidissement moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

A part ca pas une rayure ...

[olivierXFlow]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

le jeu aux soupapes dépend intimement de ton aac non ?

tu es sur d'avoir le même que celui décrit dans feu le site d'ej ?

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Selon le type d'utilisation de la voiture, tu régles ton avance différemment. Pour ma part sur le trophée lotus, on règle à 5/6000 tr/mn et on se fout du ralenti. Si tu as une ex cup, tu dois avoir un A2 comme AAC, deux carbu de 40 et des vis ou le LU143. Je pense que le plus simple est de mettre 10° en statique pour démarrer, puis moteur chaud, tu montes à 20° à 2000 tr/mn ou tu passes directement à 40° à 5500 tr/mn. Tu laisses refroidir. Elle doit démarrer à froid sans trop de problème. Si elle est encore en conf cup, il n'y a plus de système de starter. La méthode est donc de faire tourner à vide environ 15s sans accélérer, on arrête puis on pompe deux coups, on redémarre....on recommence sans remettre de la coco, elle tousse...un petit d'accélérateur, elle broute....on accélère pas...elle chauffe et ça marche. Je dis cela car sur de nombreuses voitures assez anciennes, il est souvent difficile d'avoir un bon ralenti (donc un bon réglage) et une belle accélération pleine jusqu'au rupteur. Je parle de vraies voitures.....avec du Kent. Cette remarque est uniquement pour Fanch.

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