Tirant De Pont Avec Uniball

[huggy]

Ma cat dispose de tirant de pont sur silent bloc.

Je souhaiterais procéder au montage de tirant de pont avec uniball style R300 pour regler pile poil l'aignement du De Dion.

QQ pourrait il me dire si ce montage doit absolument s'accompagner du montage des tirants vers l'arriere (vu sur R300 egalement) ?

Et si ces tirants arrieres sont montables sur tous les chassis sans percage de tube ?

'ci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Ces tirants s appellent des barre de wat et il y a des inserts sur les chassis prevus pour . Sur les autres anon prevus je ne sais pas s il y a une combine pour les monter

Monter de l uniball sans barres de watt c est bof a mon avis car le dedion se ballade toujours un peu et tu ne dois pas gagner grand chose

[megoine]

Tu trouveras des infos <span style='color:blue'>Clefde7</span>

[huggy]

Merci Dark,

Je pense aussi que les anciens chassis n'ont pas d'insert prévus pour (je vais verifier).

Au faut y a t il un autre interet à ces barres de watts que de mieux guider le de dion ?

[darkvador]

Je crois bien qu il n y a pas de points d attache sur les pré 95

A part un meilleur guidage du dedion ca ne sert a rien. Son utilité réelle n est pas évidente (a mon avis perso, je n ai jamais senti la difference, mais je n ai pas le fessier assez sensible)

[huggy]

Une question que je me pose depuis qq temps:

Comment reconnaitre quel chassis on a ?

J'ai 2 cat:
- Une 1600 Xflow ex cup qui court desormais en trophe Lotus: Là pas de problème
- Une Zetec recontruite il y a +- 4 ans...et là c la grande inconnue...

Y aurait online un guide illustré ?

[huggy]

Au fait je pensais aux tirants de pont uniball car ma cat Xflow à 15ans de piste....c'est peut etre le moyen de réaligner l'avant et l'arrière <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

D'ailleurs y a t il moyen simple de verifer si le chassis et de coin ?

Le mien a l'air correct sauf le cadre arr qui a bien vécu mais a priori c non structurel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Il doit etre possible de trouver avec les codes chassis en envoyant un mail a CC

Sinon les grandes familles sont:
pont rigide ou dedion (si dedion c est un post 92) si rigide tu n en sais pas plus
Introduction de la double triangulation avant en 95 (je crois)
Frein a main au milieu a partir de 96 combiné avec une geometrie differente de l avant ( alignement des points d attaches du triangle sup et de l amorto en 95, decalage apres) Certains chassis course sont restés produits apres 96 avec le FAM sous le tableau de bord
Autre variante liée a la longuer du bac a pied passager (court ou long)

[huggy]

Hum le N° de chassis...

Cat cat zetec était à la base une Xflow à pont rigide lors du montage moteur le chassis a été remplacé par un de dion ( boite à pied longue / FàM sous TB )

Dark, m'est il possible de t'envoyer par mail des photos de l'engin pour validation ?(je ne sais pas les uploader).

[eliepower]

I think that from 2002 on there is the watt linkage option possible. DD is made from '86 on but it would be an big task to convert a live axle chassis to a DD chassis.

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->D'ailleurs y a t il moyen simple de verifer si le chassis et de coin ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ca fais peut parraitre un peu de la mecanique de "maçon" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> mais bon..

J'ai re-aligné mon pont rigide en utilisant tous simplement un regle de maçon en appuis sur la jante AR et je prend une cote regle => chassis (ou point d'attache du triangl av)
La cote doit simplement etre la meme des 2 cotes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-huggy+28.12.2005 à 13:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (huggy @ 28.12.2005 à 13:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Merci Dark,

Je pense aussi que les anciens chassis n'ont pas d'insert prévus pour (je vais verifier).

Au faut y a t il un autre interet à ces barres de watts que de mieux guider le de dion ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut
Sur les barres de Watt , il y a du uniball mais que d'un seul coté des deux barres !
L'uniball est montée du coté de la bielette. Cette bielette est elle même montée sur un silentbloc ! Théoriquement avec ce système on peut changer la chasse du train arrière... Je ne connais personne qui a été jusque là, mais pour avoir monté mon premier watts sans notice je peux te dire que les cotes données par CC sont bien meilleures que celles que j'avais inventées ! En gros, la 1600 avait gagné en motricité et je ne pouvais plus freiner.

Sinon l'effet Watts est le suivant, suppression de l'effet directeur du dedion lorsque tu lâches ou remettes des gaz (Plus de jeu). Ceci dit cela se sent bien avec des ZV1, beaucoup moins en Yokos.... Donc a moins d'être amoureux des jolis options ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ) le jeu n'en vaut pas forcément la dépense ...

Monter un bras avec une uniball pourquoi pas... Mais pas celui vendu pour le Watts, les filetages sont trop petits et ils sont dessinés pour prendre la moitié des efforts (4 bras !) et...ça coute une fortune ! Il te faudra donc fabriquer un système sur mesure !

Pour info, les bras se serrent sur le châssis avant de reposer la voiture au sol. Ils doivent être serrés en position horizontal puis rattachés au Dedion...C'est, je crois bien, le seul truc que l'on doit serrer voiture en l'air ....

[eliepower]

catherman <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> if you support the DD tube it has the same effect as if the wheels would be on the ground, with uniballs or balljoints it does'nt matter if the suspension is under load or not, with metalistic bushes it does matter.

[Caterhman]

M. Elie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Est-ce que le père Noel t'as amené de nouveau outils ?

[huggy]

Et moi qui prennait ca juste pour des barres de guidage supplementaires <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Dire que chapman disait "finalement y a pas grand chose dans cette auto" c'etait vrai à l'époque mais depuis si l'aspect a été préservé la technique à qd mm investi l'engin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Pour revenir au post original:
Les barres deWatts sont celles situé à l'arrière du pont: On est d'accord ?

Mais l'idée était eventuellement de ne monter que les barres "AV" que toutes les de dion ont mais sur uniball.

Je n'ai vu ce montage qu'avec les watts est ce un problème sans ?