Nouvelle Mercedes E 420 Cdi

[manu5494]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Mercedes Classe E 420 CDI : Le V8 Diesel le plus coupleux du monde




D'une cylindrée de 3996 cm3 et d'une puissance de 314 ch, ce nouveau V8 en aluminium offre un rapport poids puissance exceptionnel de 1,12 kg/kw soit 20 % de mieux que pour l'ancien bloc monté sur la 400 CDI. Pas moins de 730 Nm sont disponibles dès 2200 tr/min, ce qui fait du 420 CDI, le V8 Diesel le plus coupleux de la production mondiale. Un tel curriculum vitae ne vous parle pas plus que cela ? Sachez que malgré près d'1,8 tonnes, la Classe E effectue un 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes soit 2 dixièmes de mieux qu'une Subaru Impreza WRX STi. Les reprises sont également hors norme avec un 60 à 120 km/h parcouru en 5,4 secondes et ce, avec une consommation moyenne de 9,3 litres / 100 km. La vitesse maxi est limitée comme d'habitude à 250 km/h. Certains penseront à tord : "Quel dommage que ce soit un Diesel". L'insonorisation joue bien son rôle car le monstre ne sort réellement de sa tanière qu'à la sollicitation du kickdown de la pédale d'accélérateur ou la maniement sportif de la boîte de vitesses à 7 rapports.












Vitesse max 250 km/h
0 à 100 km/h 6.1 sec.
Conso autoroute nc
Conso mixte 9.3 l/100
Conso ville nc
Poids 1800 kg
Moteur V8 - 3996 cc - Diesel


Puissance 314 ch
Couple 730 Nm dès 2200 tr/minute
Transmission Propulsion - BVA à 7 rapports
Dimensions (L/l/h) 4.82 / nc / nc
Réservoir / Coffre nc / 540 dm3 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bien qu'on peut douter de l'intérêt d'un tel moteur dans une grosse berline , faut avouer que çà me plairait bien comme auto pour rouler tous les jours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[Nounours]

Plage d'utilisation
2200-3500 tr/min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[vincentd]

Boarf, encore un paquebot pour taxi avec une direction pourrave et un train arrière inerte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=2130764839:date=08.05.2006 à 13:55:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 08.05.2006 à 13:55) [snapback]2130764839[/snapback]<!--quotec-->
et un train arrière inerte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img]
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il est bien connu que les clients qui achètent une Mercedes classe E achètent çà pour faire des drifts sur le parking de Carrouf [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

qu'est-ce que tu lui trouves de si mauvais à la direction de la Classe E ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[vincentd]

<!--quoteo(pid=2130764844:date=08.05.2006 à 14:07:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 08.05.2006 à 14:07) [snapback]2130764844[/snapback]<!--quotec--> qu'est-ce que tu lui trouves de si mauvais à la direction de la Classe E ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Manque de rappel à basse vitesse et dans les virages serrés, variations dans l'assistance qui donnent un feeling "collant".

C'est pas juste sur la E, c'est sur à peu près toutes les Mercos en propulsion. Quoique ça semble s'améliorer sur la S. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[manu5494]

pour l'aspect collant je suis entièrement d'accord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] et c'est vrai que c'est saoulant ...

pour la manque de rappel c'est vrai aussi mais on s'y fait sans problème

[vincentd]

<!--quoteo(pid=2130764862:date=08.05.2006 à 14:38:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 08.05.2006 à 14:38) [snapback]2130764862[/snapback]<!--quotec--> pour l'aspect collant je suis entièrement d'accord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] et c'est vrai que c'est saoulant ...

pour la manque de rappel c'est vrai aussi mais on s'y fait sans problème <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bien sûr, on se fait à tout, même à une 205 Junior [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Mais c'est étonnant qu'ils aient tant tardé à améliorer ce point, parce que chez BMW ou Audi, ils savent faire de bonnes directions.

[manu5494]

j'ai souvenir de la DA de mon Astra I qui avait encore 10 fois moins de rappel que celle des Classe E [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

je pouvais faire des ronds sur un parking la direction braquée à fond sans même tenir le volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[vincentd]

<!--quoteo(pid=2130764869:date=08.05.2006 à 14:46:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 08.05.2006 à 14:46) [snapback]2130764869[/snapback]<!--quotec--> j'ai souvenir de la DA de mon Astra I qui avait encore 10 fois moins de rappel que celle des Classe E [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

je pouvais faire des ronds sur un parking la direction braquée à fond sans même tenir le volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Décidément, tu collectionnes vraiment les saucisses toi ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[manu5494]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif[/img]

avec le tout nouveau 1.4l 16V Ecotec à l'époque c'était une très bonne auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

et à un prix/équipement canon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
et une finition à faire pleurer les compactes actuelles ...

à 80.000 balles en 1997, des compactes aussi bien équipées avec un moteur de 90ch qui marchaient super bien, tu pouvais chercher longtemps pour en trouver en neuf [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[vincentd]

Te sens pas obligé de te justifier comme ça, on a tous fait des erreurs dans notre vie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Chris]

<!--quoteo(pid=2130764835:date=08.05.2006 à 13:38:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 08.05.2006 à 13:38) [snapback]2130764835[/snapback]<!--quotec-->
Plage d'utilisation
2200-3500 tr/min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
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Ils ont récupéré le moulin d'un Actros....ça reste dans la famille....
























































[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[manu5494]

sinon les tarifs français de cette E 420 CDI en berline:
finition Elegance : 70.600€
finition Avantgarde : 72.000€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]


et à titre de comparaison les tarifs de la nouvelle E 63 AMG face à la BMW M5:
E 63 AMG Avantgarde berline: 109.000€
BMW M5 SMG7 : 97.300€
12.000€ d'écart çà commence à faire des ronds [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[lexus]

Euh vouloir etre rabajois il me semble bien que la GS 450H fait mieux encore ...avec un moteur essence V6.

[manu5494]

<!--quoteo(pid=2130764924:date=08.05.2006 à 17:53:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 08.05.2006 à 17:53) [snapback]2130764924[/snapback]<!--quotec-->
Euh vouloir etre rabajois il me semble bien que la GS 450H fait mieux encore ...avec un moteur essence V6.
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....et un moteur électrique ....

sinon sortir 300ch d'un moteur V6 3.5l essence, c'est bien normal, non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Lexus n'est pas le seul à sortir çà ...


en terme de conso qui fait mieux , j'en sais rien, mais je pense pas que la E 420 CDI ait été sortie pour en faire la reine de la conso dans sa catégorie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]