Carburant Pour Moteur K-series

[Oliv996]

Quite à passer pour un 'tit nouveau, autant le faire bien:

Que mettre dans le réservoir d'une Cat' équipée d'un 1.4K de 1992?

Merci

Olivier

[CATOF]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Du SP 95.

[Oliv996]

Ouffff merci Catof, j'ai eu peur qu'il fasse retourner au plombé...

[tarffe]

<!--quoteo(pid=2130774593:date=23.05.2006 à 10:11:name=CATOF)-->CITATION(CATOF @ 23.05.2006 à 10:11) [snapback]2130774593[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Du SP 95.
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Tien, comme la question est posée je vais en profiter.

Qu’elle est le mieux dans le sans plomb pour les moteurs K séries
Pour ma par j’ai un 1600 K de 2005.

Le Sp 95, Sp 98 ou peut’in porte mais sans plomb? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]


Et est ce que cela dépens de l’utilisation, genre ville 98 et route 95 ou inversement ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Merci
Le Tarffe del Polaki

[CATOF]

Du SP 95 tout le temps.

[darkvador]

Aucune importance pourvu que sans plomb

Perso sp95

[rainman]

<!--quoteo(pid=2130774639:date=23.05.2006 à 11:50:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 23.05.2006 à 11:50) [snapback]2130774639[/snapback]<!--quotec-->
Aucune importance pourvu que sans plomb

Perso sp95
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Les Elises tournent au SP98 (moteur Rover).

Ma cat de 1991 (moteur Ford) aussi

Rainman

[Cat_Man]

SP95 pour les Rovers K


il se dit, dans les milieux autorisé, que les Rovers avec Kit SS fonctionnerait mieux avec SP98

à voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[perdu a Londres]

le K n'a pas de capteur de cliquetis et l'ECU ne modifiera pas les parametres d'injection/allumage entre du 95 et du 98 donc en gros ne gaspillez pas votre argent en mettant du 98 ...

En revanche les K preparees avec un ECU programmable beneficie d'etre "mappe" avec du 98

[Marco 7]

Sur doc Caterham: SP95 sauf SS en SP98.

Au resultat, je pense que la difference c est cahuete, m enfin ...........

[Cerber]

<!--quoteo(pid=2130774815:date=23.05.2006 à 17:07:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 23.05.2006 à 17:07) [snapback]2130774815[/snapback]<!--quotec-->
Sur doc Caterham: SP95 sauf SS en SP98.

Au resultat, je pense que la difference c est cahuete, m enfin ...........
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Si le SS a été développé pour fonctionner en SP 98, les risques en utilisant du SP95 peuvent être :
- puissance inférieure à ce que la préparation en SS doit sortir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
- risque de cliquetis en pleine charge pouvant fatiguer les pistons et donc entraîner leur rupture. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[xavier]

Pourtant Minister power preconise sur son site du 95 pour le 1.4k SS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

http://www.minister-power.com/support/index.htm

[Marco 7]

Ben comme je fais confiance au constructeur, je mets du 98. Apres si une fois je dois mettre du 95, je vais pas mal dormir pour autant ...

<!--quoteo(pid=2130774841:date=23.05.2006 à 17:45:name=xavier)-->CITATION(xavier @ 23.05.2006 à 17:45) [snapback]2130774841[/snapback]<!--quotec-->
Pourtant Minister power preconise sur son site du 95 pour le 1.4k SS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

http://www.minister-power.com/support/index.htm
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Ben sur ma doc d epoque Caterham, c est SP98 ...

[Cerber]

<!--quoteo(pid=2130774843:date=23.05.2006 à 17:46:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 23.05.2006 à 17:46) [snapback]2130774843[/snapback]<!--quotec-->
Ben comme je fais confiance au constructeur, je mets du 98. Apres si une fois je dois mettre du 95, je vais pas mal dormir pour autant ...
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Clair que pour se dépanner sur un trajet routier sans mettre tout le temps le pied au plancher, les risques sont minimes. Et même au quotidien pour quelqu'un qui conduirait "sur des oeufs". Et du 98 pour le circuit !

[Marco 7]

Oui, les occasions de monter au dela de 6000 tr/mn sont plutot rares qd meme. Pour se faire plaisir sur un depassement, une sortie de village avec une trop longue ligne droite et pan ! A part ces quelques cas, je reste pour la plupart du temps entre 3000 et 5000 tr/mn.