Température D'eau

[Klozurh]

Salut à tous (et à toutes...)

revenant de ballade hier, mon indicateur de température était bloqué à toc, en zone rouge, tout le temps.

Je laisse ma Cat se reposer, j'y retourne 1/2 heure après et la température était retombée.

Pas de souci de fusible, j'ai vérifié la quantité de liquide de refroidissement, pas de souci non plus.

Ce matin, je la démarre, l'indicateur me donne 60°c de température : j'ai l'impression que c'est la sonde de température qui déconne. Mais malgré ça, je crains que le ventilo ne se mette plus en marche à 90°c et que j'ai un vrai souci de température.

Que pourrais-je faire de simple (sachant que j'ai RDV pour la première révision à Brou le 12/6, mais faut quand même que j'y arrive (150 km)...).

Merci à tous.

[abcdrepie]

tu as combien de km?

[CATOF]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Installes un interrupteur de marche forcée (bien utile dans les bouchons ou ville lente) .

[Klozurh]

J'ai 1000 km (prête pour la 1ere révision !!!).

Comment je fais pour installer cet interrupteur 'marche forcée' du ventilo ?

Gilles

[abcdrepie]

c'est peut être la sonde, ou une bricole qui a mal été montée...

mais ya un truc qui m'echappe : sur ma 1600, l'aiguille de température, une fois la voiture chaude, reste fixe à 80°C...meme sur circuit en été!

[CATOF]

Il suffit de brancher ton ventilo sans passer par la sonde, qui fait office d'interrupteur, et d'installer un interrupteur sur ton cablage, ce qui te permettra d'aller faire ta révision sans souis de surchauffe. Je te conseille toutefois de garder ce systeme en plus de ta nouvelle sonde.

[Klozurh]

Je reviens d'un petit essai après avoir resserré tout ce qui pouvait l'être. Je démarre, aiguille sur 40°c, je pars, ça monte doucement, normal, puis pof, l'aiguille oscille et se colle à 120°c, puis re-pof, elle revient vers 60°c, et ainsi de suite, de plus en plus, elle se colle à 120°c. En revanche, je n'ai pas poussé mon test suffisamment pour savoir si le ventilo se déclanche.

Des idées ?

[Guest]

<!--quoteo(pid=2130780887:date=05.06.2006 à 12:07:name=Klozurh)-->CITATION(Klozurh @ 05.06.2006 à 12:07) [snapback]2130780887[/snapback]<!--quotec-->
Je reviens d'un petit essai après avoir resserré tout ce qui pouvait l'être. Je démarre, aiguille sur 40°c, je pars, ça monte doucement, normal, puis pof, l'aiguille oscille et se colle à 120°c, puis re-pof, elle revient vers 60°c, et ainsi de suite, de plus en plus, elle se colle à 120°c. En revanche, je n'ai pas poussé mon test suffisamment pour savoir si le ventilo se déclanche.

Des idées ?
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Sonde de temperature HS, appel SV, ils vont tant envoyer une.

[Marco 7]

Sinon chez Rover ou AD, ils pourraient te trouver ca ...

Je ne me rappelle plus la reference par contre.

[Marco 7]

Ah oui ... merde. Desole, j ai pas ce probleme de garantie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

M enfin, ton probleme n a pas l air bien serieux ! Tu peux la faire tourner au ralenti devant chez toi pdt 5-10 minutes. Secoue un peu le faisceau aux alentours de la sonde et du mano pour voir si l indication change sur le tableau de bord. Si c est le cas, pas de soucis.

Attends le declenchement du ventilo, normalement 5 bonnes minutes au moins au ralenti.

Ensuite, si tu vois des temperatures au taquet comme tu le dis (>100), c est grosse panique ! Les risques sont enormes pour un moulin a ces temperatures !!!

[Klozurh]

Ok, merci à tous pour vos conseils rassurants, je vais essayer au ralenti pour être sûr (et vérifier que le ventilo se met en marche), mais cette histoire de sonde naze me semble logique.

[Klozurh]

Re-test, l'aiguille a pas mal varié, puis elle s'est fixée sur 80°c. Le ventilo se met en marche (ouf !) mais maintenant la température ne bouge plus (et revient à zéro quand je coupe le contact).

J'appelle SV demain pour savoir si je peux aller chez eux lundi prochain dans cet état (je pense que oui).

[Marco 7]

Si tu l as vu monter vers 92-95, le ventilo doit se declencher et la T retomber vers les 85 degres, tout est OK.

Mais ca ressemble severement a un faux contact ...

[lejc]

Ton cas particulier :
Je dirais même plus que si le biglo part à fond d'un seul coup, c'est certainement le fil qui va sur la sonde qui s'est peut être usé contre une pièce métallique et qui fait court-jus de masse. Ce n'est pas un faux contact car le biglo partirait vers la gauche.
La sonde de tempé est une résistance variable qui module une masse, si le biglo part à droite c'est qu'il reçoit une masse non modulée par la sonde.
Coté sonde, en général, ça marche ou pas du tout mais rarement entre les 2, bien qu'il existe certainement des contre-exemples.

Donc ton pb n'est pas très grave.

Sinon, Cas général: qqsoit la voiture, Quand tu as un gros doute sur une tempé : débranche bêtement la prise qui est derrière la sonde de motoventilateur et shunt les 2 cosses avec un bout de fil : le motoventilateur tournera en permanence (en attendant de mettre ce fameux bouton indispensable sur ton tableau de bord).
Et en plus chauffage à donf (si t'en as un)
Pour voir si c'est le joint de culasse tu ouvres le bocal d'eau et tu regardes si ça ne fait pas de bulles (attention en l'ouvrant à chaud, délicatement)
Si un jour tu as une fuite, déserre le bouchon du bocal d'eau et roule doucement, sans le bouchon, il n'y a plus de pression et une petite fuite s'arrête le temps de rentrer à la maison.

Il est temps d'ouvrir un topic avec le contenu idéal de la petite trousse à outil :

Je dirais: un bout de fil électrique, des tiraps, du scotch américain, un paquet de chewing-gum pour le carter...

[manu7]

sur la mienne (1600 K de 2005), une fois stablisiee, la temperature bouge plus des 80 °, quelques soit le regime, ville campagne, ralenti.....ventilo declenche ou pas !