Achat Mini Bmw À Moteur Chrysler

[Guest]

Je m'y étais intéressé à l'époque de sa sortie, donc j'ai le catalogue de septembre 2002 recensant les équipements de série et les options éventuelles (mais sans le prix de celles-ci). J'en cherche une pour Miss Xto, rouge, bandes blanches, toit blanc Cooper de préférence, voire Cooper S. Pour des voitures de moins de 50 000 km, les prix se situent aux alentours de 13 000/13500 euros.
Les questions que je me pose :
- y'a-t-il des points particuliers à vérifier sur ce modèle ?
- quelqu'un peut-il m'indiquer ce qui, au fil des millésimes (2003 - 2004 - 2005) a changé au point de vue de l'équipement sur les Cooper et Cooper S (des trucs en option qui seraient devenus des trucs en série par exemple)
- quelqu'un a t'il les prix des options, en particulier les montes optionnelles de jantes, de l'ASC+T, du DSC, des xenons, des anti-brouillards AV, des bandes décoratives...
Enfin, parmi les possesseurs de Mini, tout retour d'info est bienvenu, en particulier sur l'influence en termes de comportement des montes pneumatiques (les 175/65R15 de série sur les Cooper permettent-ils de rester sur la route ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] ).
Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[palmPilote]

Sur Cooper S je t'encourage a verifier le vase d'expansion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
Sur les premiers modeles il fuit souvent a la jointure des deux pieces dont il est composé.

Il y a aussi la durite du reniflard qui part de la culasse a gauche et qui passe sous le compresseur.
Avec le temps, la chaleur, l'huile la durite devient tres souple et se deconnecte.
Par grave mais ca fait un bruit de vache (!) en lachant les gaz.

Voila deux soucis courants a verifier, a part ceux la j'en connais pas vraiment d'autres...

Le DSC est en option, l'ASC de serie sur Cooper S comme la clim auto.
Le DSC ne me parait pas indispensable tant la voiture est saine.
Sur les premiers modeles l'ASC est trop sensible et coupe un peu brutalement les gaz en demarrage en cote ou roues braquees, l'update du soft de l'ECU corrige cela et a egalement notablement ameliore la reponse a bas regime [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Verifier evidemment l'usure des pneumatiques, les runflats en 17" n'etant pas bon marche.
Les 17" sont superbes pour la ligne, a mon avis, mais 16" me parait etre un meilleur compromis.
Sur Cooper non-S, les 15" etaient equipees de pneus pas tres sportifs.

Les sieges tout cuir sont tres reussi et je suis tres content d'avoir achete une auto ainsi equipee. Le vieillissement est impeccable.

[manu67]

alors,

perso en vrac,

j'eviterais les modeles 2001 et meme 2002

les 1eres ont pas mal de petites merdes de finition et d'assemblage

verifie si la direction ne fait pas trop de bruit

si c'est pour la ville, la cooper est assez tape cul, surtout en 16 pouces

oui l'antipatinage est une daube

attention au prix des révisions! souvent plus cher qu'une bm série 3 (car pas de forfais pour les mini...)

la mini consomme un max en ville et n'avance pas vraiment

y'a pas de coffre


bref, c'est pas une citadine pratique confortable et économique du tout!


mais c'est une super caisse niveau rigidité, feeling direction, boite avec une tenue de route impeccable!


voilà


recherche de préférence une 2003 (avec couvercle de boite a gants) avec sieges sport, pack (clim auto, jantes 16...)

[Droopy]

Bon ben dès que t'as les clés t'es obligé de venir ici .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21553255:date=16.10.2006 à 06:35:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 16.10.2006 à 06:35) [snapback]21553255[/snapback]<!--quotec-->
Bon ben dès que t'as les clés t'es obligé de venir ici .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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Décidément, tu veux vraiment essayer TOUTES mes voitures ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[tricpa]

Madame a une Mini Cooper de 3 ans et demi (achetée à 2 ans) et 40000 kms.
Rien à signaler. Voiture très sympa à conduire. Monte 15 pouces suffisante.

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21553367:date=16.10.2006 à 12:03:name=Xto)-->CITATION(Xto @ 16.10.2006 à 12:03) [snapback]21553367[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21553255:date=16.10.2006 à 06:35:name=Droopy)--><div class='quotetop'>CITATION(Droopy @ 16.10.2006 à 06:35) [snapback]21553255[/snapback]<!--quotec-->
Bon ben dès que t'as les clés t'es obligé de venir ici .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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Décidément, tu veux vraiment essayer TOUTES mes voitures ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

M'enfin, je demande avant hein .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Guest]

Le feuilleton "recherche d'une Cooper" continue.
J'en ai booké qulques unes sur le net, mais assez loin de Toulouse, et hier, en fouillant sur le site occasions BMW, je vois qu'un des deux concessionnaires béhème à Toulouse a deux Cooper S d'occasion.
Une grise, 2002, 42000 km, 17 500 euros, avec clim auto, GPS.
Une bleue foncée, 2002, 26 000 km, 19 000 euros, intérieur tout cuir, monte en 17 pouces.
Au-delà de ce que je veux y consacrer comme budget, mais bon, c'est l'occasion d'essayer la Cooper S, et de revoir de près quelques détails (coffre, ambiance intérieure).
Coup de fil à la concession (Equation). Une dame me dit de passer ce matin, sans vraiment fixer de rdv ni prendre mon nom. Il est convenu que Miss Xto et moi-même essayions une Cooper S mk1, puis la nouvelle Cooper mk2.
Coup de fil à l'autre concessionnaire BMW (Pelras) : pas d'occasion en mk1, mais possibilité d'essayer la nouvelle Cooper S...mais pas le samedi (les voitures ne sont pas assurées le WE me dit-on [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ). En revanche, on prend mon nom et coordonnées pour rdv ultérieur.
Arrivée ce matin chez Equation. les deux Cooper S d'occaz' sont là, coincées derrière des séries 3. Sachant qu'on venait les essayer, à leur place, je les aurai déplacées mais bon...
La dame est occupée avec un type qui met des plombes pour personnaliser une série 3 qu'il commande. Deux autres commerciaux sont libres, mais apparemment, comme c'est avec la dame que j'ai eu un contact téléphonique, c'est avec elle qu'il faut traiter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
Finalement, au bout d'un gros quart d'heure, un des commerciaux prend une initiative (si, si !) et nous propose d'aller essayer une Cooper S avec lui. Le temps de manoeuvrer, et enfin, c'est parti.
Essai court (une quinzaine de km), commercial dispo, de bonne volonté mais étant spécialisé BMW, il était bien incapable de répondre à pas mal de mes questions.
Bon, mon CR :
les + :
• moteur sympa, ça pousse même à bas régime, ça reprend même en 5e
• direction et vivacité générale
• boite (ah, ces verrouillages "à la béhème" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] )
• le son : c'est bruyant certes, en provenance du moteur, et le sifflement du compresseur est bien présent aussi, mais perso, ça m'a plu. Quid sur le long terme et surtout sur longues distances ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

les - :
• l'intérieur vieillit mal, semble-t-il. la voiture était une 1ère main, le proprio était peut-être peu soigneux, mais je ne comprends pas qu'une concession qui cherche à revendre une caisse ne fasse pas plus d'effort cosmétiques sur la voiture. Je ne demande pas une remise à neuf, mais quand même, j'ai été étonné de constater :
- que les jantes étaient toutes sacrément rayées (vive les trottoirs...)
- qu'une grille d'enceinte à l'arrière était enfoncée
- que la peinture argentée sur les plastiques (poignées sur les contre-portes, centre du volant) s'écaillait méchamment (ça pèle... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )
Jamais je n'achèterai une caisse dans cet état, mais peut-être que les acheteurs n'ont pas tous mes exigences...
• le GPS au centre (à la place du compteur de vitesse) : beurk
• l'ordinateur de bord à la navigation peu intuitive (BMW devrait demander à Nokia ou à Apple de leur concevoir leur prochain iDrive [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] )
• le coffre vraiment très très petit, plus encore que dans mon souvenir, et la dureté pour faire basculer les sièges AV

Vu tout le temps perdu avant l'essai, on n'a pas eu la possibilité d'essayer la Cooper mk2. Essai programmé samedi prochain (Cooper et Cooper S).

A ceux qui ont une mk1 sur le forum, quid du vieillissement de l'intérieur à l'usage ? (ce coup des peintures décollées m'embête vraiment...)

[manu67]

euh... et la suspension? c'est pas un peu... énormément tape fesse?

pour le vieilissement interieur, RAS sur mon ex-mini

[palmPilote]

Je n'ai vraiment aucun probleme avec le vieillissement interieur, bon je fais attention aussi, mais les plastiques, le volant, le levier de vitesse, tout est nickel.
A part les deux trucs cites plus haut je n'ai pas de souci avec cette auto, et je prends toujours autant de plaisir le matin en la demarrant.
Le bruit du moteur est nettement moins saoulant que ma 206 S16, en charge on entend certes le compresseur, mais en stabilise c'est d'avantage l'echappement qui ronfle un peu que le moteur, je la trouve parfaite pour cruiser.
Cela dit c'est une des premieres a boite longue donc ca doit jouer un peu sur le bruit.
Et les petarades a la deceleration [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[olivierZ]

jamais eu de souci de finition, pourtant cab, c'est un super jouet, pas plus non plus!