Pneus

[catafrica]

Bonjour à tous,

Sur la cat que je viens d'acheter (1600 k en 185/60/14), le précédent propriétaire l'a équipé comme suit :

A l'arrière : AVON ZV1
A l'avant : Michelin Energy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

Les michelins sont neufs et les Avon en très bon état (mais je pense qu'il ont l'age de la voiture : 3 ans, car je crois que c'était la monte d'origine en 2004).

Je peut rouler avec cette combinaison sachant que je suis dans une logique d'une conduite à rythme raisonnable ou y pas à réfléchir, il faut virer direct tout cela pour une monte plus adaptée ?

[darkvador]

Probablement les pneus arriere etaient morts alors que les avant etaient encore en bon etat. Il a remonté les neufs a l avant et mis les vieux a l arriere.

Ca devrait etre l inverse, les neufs a l arrier

Sinon, ca ne pose pas de probleme particulier

[catafrica]

Merci Darkvador pour ces infos. Je fais donc inverser l'avant avec l'arrière

Et donc si j'ai bien compris, Acceptable les michelin Energy pour la cat

[Onken]

mais c'est inusable tellement la gomme est dure par rapport à l'auto

[catafrica]

<!--quoteo(pid=21563454:date=08.11.2006 à 18:21:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 08.11.2006 à 18:21) [snapback]21563454[/snapback]<!--quotec-->
mais c'est inusable tellement la gomme est dure par rapport à l'auto
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Et qui dit inusable, dit manque d'adhérence notamment sur le mouillé ?
Parce que ce que je recherche du moins pour débuter avec la cat, ce ne sont pas forcément des pneus performants mais plutôt des pneus prévenants
Les michelin sont plus dur que les avon ?
Les plus durs, il faut les mettre plutôt à l'avant ou à l'arrière ?; je me dis que si ça glisse notamment sur chaussée humide ça glisse plutôt de l'arrière et donc qu'il faut mieux mettre les pneus les moins durs à l'arrière
Je me dis surtout que j'y comprends pas grand chose à tout ça....

[darkvador]

Les michelin a l arriere, les avon a l avant ne te casses pas la tete, ces pneus sont tout a fait corrects, il y a mieux mais pas la peine de te casser la tete

[syrius]

<!--quoteo(pid=21563426:date=08.11.2006 à 17:22:name=catafrica)-->CITATION(catafrica @ 08.11.2006 à 17:22) [snapback]21563426[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour à tous,

Sur la cat que je viens d'acheter (1600 k en 185/60/14), le précédent propriétaire l'a équipé comme suit :

A l'arrière : AVON ZV1
A l'avant : Michelin Energy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

Les michelins sont neufs et les Avon en très bon état (mais je pense qu'il ont l'age de la voiture : 3 ans, car je crois que c'était la monte d'origine en 2004).

Je peut rouler avec cette combinaison sachant que je suis dans une logique d'une conduite à rythme raisonnable ou y pas à réfléchir, il faut virer direct tout cela pour une monte plus adaptée ?
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Attention a la conduite raisonnable
tu es comme tous le monde , tu ne vas pas manquer de temps en temps de mettre un peu les gaz
tu ne pourras pas resister , mais ceci dit moi j 'ai des Avon , pour faire NLV ca va pas mal , sauf si il pleut ou si ca glisse ....

A+

serge

[phildep08]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

A mon avis roule comme cela et tu verra...il est clair que sur le mouillé au début fait le tout doux... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
de toute façons il faut laisser les + tendres à l'arrière

[caterxav]

fais du drift [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] et remets du 13 en yoko !!!!!!!!!!!!!!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
amicalement et deconesement !!!!!!!!!!!!

[catafrica]

Ok merci à tous pour vos conseils
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

Catafrica, je te livre mon experience personnelle , j'ai garde mes Michelins 8 ans d'age pendant 1 an et je suis content de l'avoir fait: les limites sont vites atteinte et c'est bien pour prendre la mesure de l'auto. En revanche je me suis fait une sueur froide en aquaplaning.

Apres 1 an, il etait temps d'essayer les Yoko A021 tant vantes par nombre de gens et la ce fut la revelation:
freinage, grip, motricite, feeling au volant: un autre monde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

moralite: pneus pas adherents comme tu as : parfait pour se faire la main en faisait tres attention aux conditions humides (mais ca reste vrai avec toutes les gommes) puis passage a quelque chose de plus adapte plus tard, tu verras c'est comme avoir une nouvelle auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[lejc]

<!--quoteo(pid=21563459:date=08.11.2006 à 18:53:name=catafrica)-->CITATION(catafrica @ 08.11.2006 à 18:53) [snapback]21563459[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21563454:date=08.11.2006 à 18:21:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 08.11.2006 à 18:21) [snapback]21563454[/snapback]<!--quotec-->
mais c'est inusable tellement la gomme est dure par rapport à l'auto
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Les michelin sont plus dur que les avon ?

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C'est quelquefois marqué sur le pneu si ceux-ci ont été importés aux US.
Code UTQG le dernier chiffre est la dureté du pneu (plutôt un indice d'usure, plus il est élevé plus le pneu est dur, un Yoko A032 ou un A048 fait 60, un continental crosscontact fait 680 (le maxi est 800)

Par rapport à un indice 100 de référence, un pneu d'indice 200 s'usera 2x moins vite.

Voici la liste des AVON et des Michelins

Marque Tire Line Construction Size Traction Rating Temp Rating Wear Rating
Avon CR 11B,CR 18,CR 27,CR 28, CR 39 RADIAL ALL A A 160
Avon CR 12 RADIAL ALL A B 180
Avon CR 227 RADIAL ALL A A 200
Avon CR 228, CR 228D RADIAL ALL A A 160
Avon CR 3 RADIAL 185R15 STEEL A B 160
Avon CR 322 RADIAL ALL A B 300
Avon CR 338 RADIAL ALL A A 300
Avon CR 45,CR 55,CR 65 RADIAL RADIAL A A 160
Avon CR 6, CR 22 RADIAL ALL A B 160
Avon RANGEMASTER RADIAL 215/75R16 A A 160
Avon RANGER (HR) RADIAL ALL A A 260
Avon RANGER (SR) RADIAL ALL A A 160
Avon TEXTILE RADIAL 205R15 A B 100 (Tendre)
Avon TECH R RADIAL B A 40 (Tendre)
Avon ZV1 RADIAL ALL A A 300
Avon ZZ1 RADIAL ALL AA A 240
Avon ZZ3 RADIAL ALL AA A 240

Michelin 4X4 SYNCHRONE RADIAL ALL AA A 380
Michelin AGILITY RADIAL ALL A B 740
Michelin CROSS TERRAIN SUV H-SP RATED RADIAL ALL A A 520
Michelin CROSS TERRAIN SUV S-SP RATED RADIAL ALL A B 700
Michelin CROSS TERRAIN SUV S-SP RATED RADIAL P235, 245/65R17, P255/60R17 A B 420
Michelin CROSS TERRAIN SUV S-SP RATED RADIAL P275/55R18 A B 420
Michelin CROSS TERRAIN SUV S-SP RATED OE DSGN. RADIAL P235/70R16, P26570R17 A B 420
Michelin DESTINY RADIAL ALL A B 740
Michelin DIAMARIS RADIAL ALL AA A 220
Michelin ENERGY LX4 RADIAL 235/60R16RF A B 400
Michelin ENERGY LX4 RADIAL ALL EXCEPT A B 500
Michelin ENERGY MXV4 RADIAL ALL A A 340
Michelin ENERGY MXV4 PLUS RADIAL ALL A A 400
Michelin ENERGY MXV4 S8 RADIAL ALL A A 440
Michelin HARMONY RADIAL ALL A B 740
Michelin HYDROEDGE RADIAL ALL A B 800
Michelin LTX A/S RADIAL ALL A B 400
Michelin LTX A/T RADIAL ALL A B 400
Michelin LTX M/S RADIAL ALL EXCEPT A B 440
Michelin LTX M/S RADIAL P275/70R16 A A 500
Michelin MX4 RADIAL ALL A B 420
Michelin MXV4 RADIAL ALL A A 300
Michelin MXV4 ZP RADIAL ALL A A 300
Michelin PILOT EXALTO RADIAL ALL A A 240
Michelin PILOT EXALTO PE2 RADIAL ALL A A 240
Michelin PILOT HX MXM RADIAL ALL A A 140
Michelin PILOT HX MXM ZP RADIAL ALL A A 140
Michelin PILOT HX MXM4 RADIAL ALL A A 300
Michelin PILOT HX MXM4 ZP RADIAL ALL A A 300
Michelin PILOT HX MXV3-A RADIAL ALL A A 240
Michelin PILOT LTX RADIAL ALL A A 460
Michelin PILOT PRIMACY RADIAL ALL AA A 240
Michelin PILOT SPORT RADIAL ALL AA A 220
Michelin PILOT SPORT A/S RADIAL ALL AA A 400
Michelin PILOT SPORT AND SPORT PS2 RADIAL ALL AA A 220
Michelin PILOT SPORT CUP RADIAL ALL AA A 80 (Tendre)
Michelin PILOT SX MXX3 RADIAL ALL A A 140
Michelin PILOT SXGT RADIAL ALL A A 180
Michelin PILOT XGTH4 RADIAL ALL A A 400
Michelin PILOT XGTV4 RADIAL ALL A A 300
Michelin PILOT XGTZ4 RADIAL ALL A A 300
Michelin PILOT XGTZ4 ZP RADIAL ALL A A 300
Michelin RAINFORCE MX4 (METRIC) RADIAL ALL A B 420
Michelin RAINFORCE MX4 (P-METRIC) RADIAL ALL A B 500
Michelin SELECT LT RADIAL ALL A B 440
Michelin SYMMETRY RADIAL ALL EXCEPT A B 600
Michelin SYMMETRY RADIAL P225/60R16 A A 460
Michelin SYMMETRY RADIAL P225/70R16 A B 400
Michelin SYMMETRY OE DESIGN RADIAL P225/60R16 A B 460
Michelin TRX (H RATED) RADIAL ALL A A 200
Michelin TRX (V&Z RATED) RADIAL ALL A A 180
Michelin WEATHERWISE RADIAL ALL A B 480
Michelin WEATHERWISE SPORT RADIAL ALL A B 400
Michelin X ONE with DURABLACK RADIAL ALL A B 700
Michelin X ONE ZP RADIAL ALL A B 620
Michelin X RADIAL RADIAL ALL A B 740
Michelin X RADIAL LT RADIAL ALL A B 440
Michelin XC LT4 RADIAL ALL A B 440
Michelin XGT4 RADIAL ALL A B 400
Michelin XW4 RADIAL ALL A B 400

[phildep08]

<!--quoteo(pid=21563951:date=09.11.2006 à 20:29:name=lejc)-->CITATION(lejc @ 09.11.2006 à 20:29) [snapback]21563951[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21563459:date=08.11.2006 à 18:53:name=catafrica)--><div class='quotetop'>CITATION(catafrica @ 08.11.2006 à 18:53) [snapback]21563459[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21563454:date=08.11.2006 à 18:21:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 08.11.2006 à 18:21) [snapback]21563454[/snapback]<!--quotec-->
mais c'est inusable tellement la gomme est dure par rapport à l'auto
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Les michelin sont plus dur que les avon ?

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C'est quelquefois marqué sur le pneu si ceux-ci ont été importés aux US.
Code UTQG le dernier chiffre est la dureté du pneu (plutôt un indice d'usure, plus il est élevé plus le pneu est dur, un Yoko A032 ou un A048 fait 60, un continental crosscontact fait 680 (le maxi est 800)

Par rapport à un indice 100 de référence, un pneu d'indice 200 s'usera 2x moins vite.

Voici la liste des AVON et des Michelins

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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

super liste avec les indices d'usure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] mais le soucis est de trouver des pneus dispo dans notre monte et cela est trés restrictif ,par exemple pour moi en 195/45/15 dur dur...

[ericguel]

c'est pas prudent de monter des pneus différents avant arriere sur une cat

les michelins ou les avons se valent
je pense que les michelins sont moins bons
mais ce qui compte c'est l'age des pneus

si vieux donc durs
c'est surtout en cas de freinage que c'est dangereux
les roues bloques et si c'est l'arriere tu part en tete à queue

si c'est l'avant tu tires droit

mets quatre pneus neuf et change tous les 4 ans max usés ou pas