Pb D'embrayage Sur Rover X-power Vvc

[Mister7]

Bonjour,
Ce matin tôt, je devais laisser ma R300 à un électricien-auto. Mais voilà que j'avais ma première panne et pas d'outils avec moi, bien sur;... alors que ce w-e lors de sa petite sortie de rodage, aucune alerte et rien ne semblait m'alerter de ce côté. En effet, je n'ai plus d'embrayage semble t'il, les vitesses ne voulaient pas s'enclencher ou très difficilement au bout de dix essais. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] J'ai réussi tant bien que mal à partir et faire 100m jusqu'au premier feu et retour à la case départ en poussant l'auto. Y aurait-il un diagnostique connu (peut-être) une panne récurrente??... Du côté du maître-cylindre(j'en ai deux: freins et embrayage), je n'ai pas observé de fuite apparente aux pédales dans l'habitacle ou autour du maître cylindre (mais je n'ai pas ouvert le petit capot noir de la Pedal Box). Du côté de la pédale, la course reste relativement identique donc assez tendue à priori, ni plus ni moins de ce que j'ai put voir auparavant mais je soupçonne quand-même peut-être un léger relâchement, un petit manque de fermeté. J'ai essayé de pomper, mais rien. A priori, je n'ai pas de câble d'embrayage car mon système est hydrolique, à moins que dans la pedal box il y ait un petit câble très court? Sauriez-vous me confirmer celà que sur le Rover 1.8 VVC tout se passe hydroliquement côté embrayage (pas de câble?)? Je soupçonne une purge à faire, non? J'ai un espèce de petit collecteur bleu en alu juste avant la BV...Serait ce par là que se ferait la purge et comment? Je n'ai pas d'outillage pour purger "en force" tout le système. Ou bien alors, et ce serait bien plus embêtant, serait-ce l'embrayage lui-même qui aurait collé par exemple à cause de l'humidité matinale ou pire la BV????
... J'imagine, que ce n'est que maintenant que je peux être "admis" au rang des Low Flyers....Les vrais!!!! Mais sous cet aspect là, j'aurais préféré rester un éternel Rookie. C'est le métier qui rentre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
Merci d'avance et très bonne journée à vous.

[fperrin]

<!--quoteo(pid=21596385:date=30.01.2007 à 13:11:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 30.01.2007 à 13:11) [snapback]21596385[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour,
Ce matin tôt, je devais laisser ma R300 à un électricien-auto. Mais voilà que j'avais ma première panne et pas d'outils avec moi, bien sur;... alors que ce w-e lors de sa petite sortie de rodage, aucune alerte et rien ne semblait m'alerter de ce côté. En effet, je n'ai plus d'embrayage semble t'il, les vitesses ne voulaient pas s'enclencher ou très difficilement au bout de dix essais. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] J'ai réussi tant bien que mal à partir et faire 100m jusqu'au premier feu et retour à la case départ en poussant l'auto. Y aurait-il un diagnostique connu (peut-être) une panne récurrente??... Du côté du maître-cylindre(j'en ai deux: freins et embrayage), je n'ai pas observé de fuite apparente aux pédales dans l'habitacle ou autour du maître cylindre (mais je n'ai pas ouvert le petit capot noir de la Pedal Box). Du côté de la pédale, la course reste relativement identique donc assez tendue à priori, ni plus ni moins de ce que j'ai put voir auparavant mais je soupçonne quand-même peut-être un léger relâchement, un petit manque de fermeté. J'ai essayé de pomper, mais rien. A priori, je n'ai pas de câble d'embrayage car mon système est hydrolique, à moins que dans la pedal box il y ait un petit câble très court? Sauriez-vous me confirmer celà que sur le Rover 1.8 VVC tout se passe hydroliquement côté embrayage (pas de câble?)? Je soupçonne une purge à faire, non? J'ai un espèce de petit collecteur bleu en alu juste avant la BV...Serait ce par là que se ferait la purge et comment? Je n'ai pas d'outillage pour purger "en force" tout le système. Ou bien alors, et ce serait bien plus embêtant, serait-ce l'embrayage lui-même qui aurait collé par exemple à cause de l'humidité matinale ou pire la BV????
... J'imagine, que ce n'est que maintenant que je peux être "admis" au rang des Low Flyers....Les vrais!!!! Mais sous cet aspect là, j'aurais préféré rester un éternel Rookie. C'est le métier qui rentre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
Merci d'avance et très bonne journée à vous.
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Si tu as de grandes difficultés à passer les vitesses, alors que l'effort à la pédale semble normal, cela pourrait être un problème de réglage de la butée d'embrayage : pour vérifier, tu soulèves l'arrière de la voiture : au point mort, si les roues tournent, c'est ça.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[megoine]

Si tu as 2 maîtres-cylindres, tu en as un pour l'embrayage hydraulique. C'est d'ailleurs normal sur un VVC Xpower.
1ère verification:
As tu vérifié le niveau d'huile dans le réservoir du MC d'embrayage?.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

Bonjour
Pour l'embrayage hydraulique il y a 2 maitre- cylindres
Un au niveau du pédalier, c'est l'émetteur l'autre au niveau de la boite , c'est celui qui pousse la fourchette de la butée, c'est le récepteur
Aprés avoir vérifié le niveau de liquide dans l' émetteur il faut purger le circuit grâce à la purge sur le récepteur . Faire trés attention , le filetage de la vis de purge est hyper fragile ( fonte d'alu) Déserrer trés doucement et ressèrer idem en fin de purge . Aprés la purge refaire le niveau
Une fois cela fait il faut s'assurer que le récepteur pousse suffisamment la fourchette pour débrayer le mécanisme . Au niveau de la fourchette l'émetteur a en sorti une tige filetée qui traverse la fourchette avec
deux écrous de part et d'autre de la fourchette et qui permettent de règler la garde . Il faut un minimum de 1 cm de jeu avant que la fourchette ne vienne en contact de la butée, Cad en bougeant à la main la fourchette en la poussant dans le sens du débrayage il faut avoir un jeu de 1 cm avant de toucher la butée
Si tout ça est ok cela devrait débrayer

[Mister7]

<!--quoteo(pid=21596419:date=30.01.2007 à 14:13:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 30.01.2007 à 14:13) [snapback]21596419[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour
Pour l'embrayage hydraulique il y a 2 maitre- cylindres
Un au niveau du pédalier, c'est l'émetteur l'autre au niveau de la boite , c'est celui qui pousse la fourchette de la butée, c'est le récepteur
Aprés avoir vérifié le niveau de liquide dans l' émetteur il faut purger le circuit grâce à la purge sur le récepteur . Faire trés attention , le filetage de la vis de purge est hyper fragile ( fonte d'alu) Déserrer trés doucement et ressèrer idem en fin de purge . Aprés la purge refaire le niveau
Une fois cela fait il faut s'assurer que le récepteur pousse suffisamment la fourchette pour débrayer le mécanisme . Au niveau de la fourchette l'émetteur a en sorti une tige filetée qui traverse la fourchette avec
deux écrous de part et d'autre de la fourchette et qui permettent de règler la garde . Il faut un minimum de 1 cm de jeu avant que la fourchette ne vienne en contact de la butée, Cad en bougeant à la main la fourchette en la poussant dans le sens du débrayage il faut avoir un jeu de 1 cm avant de toucher la butée
Si tout ça est ok cela devrait débrayer
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Merci beaucoup pour vos réponses. Je pense effectivement que c'est cette histoire de butée qui est en cause, plus certainement une purge à faire au recepteur alu car niveaux insuffisants. Je passerai à la voiture demain faire cette réparation. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[maurice111]

probleme semblable avec mon elise, le caoutchouc du recepteur etait devenu poreux et m'envoyait de l'air dans le circuit...

piece changée en 45 minutes sur le parking... roule ma poule

[Mister7]

<!--quoteo(pid=21596585:date=30.01.2007 à 19:08:name=maurice111)-->CITATION(maurice111 @ 30.01.2007 à 19:08) [snapback]21596585[/snapback]<!--quotec-->
probleme semblable avec mon elise, le caoutchouc du recepteur etait devenu poreux et m'envoyait de l'air dans le circuit...

piece changée en 45 minutes sur le parking... roule ma poule
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Mon récepteur est mort...grosse fuite, en fait. La voiture ayant fait l'objet récemment d'une remonte moteur, je pense que le circuit, et notament le récepteur, encaissent mal le temps de ces déposes.

[Onken]

<!--quoteo(pid=21597383:date=01.02.2007 à 12:07:name=Mister7)-->CITATION(Mister7 @ 01.02.2007 à 12:07) [snapback]21597383[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21596585:date=30.01.2007 à 19:08:name=maurice111)--><div class='quotetop'>CITATION(maurice111 @ 30.01.2007 à 19:08) [snapback]21596585[/snapback]<!--quotec-->
probleme semblable avec mon elise, le caoutchouc du recepteur etait devenu poreux et m'envoyait de l'air dans le circuit...

piece changée en 45 minutes sur le parking... roule ma poule
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Mon récepteur est mort...grosse fuite, en fait. La voiture ayant fait l'objet récemment d'une remonte moteur, je pense que le circuit, et notament le récepteur, encaissent mal le temps de ces déposes.
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Je serai toi, je contacterai vite fait le garage qui a peut-etre endomager le système pendant son intervention