Puissance Moteur Moto ?

[P.P.P.]

Bonjour à tous les moteux !

j'aurai aimé connaitre la puissance d'un moteur de moto, mais je ne trouve pas sur le net par mes propres moyens, donc c'est pour ça que je m'adresse ici.

le moteur (la seule info que j'ai) c'est :

""1000cc Yamaha Thunder race Engine""

j'aurais donc aimé savoir quelle est la puissance approximative ou habituelle de ce genre de moulin, et son caractère moteur (linéaire/rageur) ainsi que son régime maxi.

j'en demande p-e trop, excusez-moi si c'est le cas

merci d'awance

P.P.P.

[Guest]

Ha bon, c'est une moto ? pasque on dirait point quand on en double.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[etienne76]

Il faut savoir que c'est l'ancêtre de la R1 (à mi chemin entre la FZR Exup d'Arno7 à vendre et la 1ere R1 en fait)
Ben disons qu'il doit faire environ 145 chevaux à 10500 tours avec une zone rouge vers 11500 (grosso modo=> voir photo du bloc compteur de celle d'Arno à vendre) Donc c'est plutot pas mal je pense non?

[P.P.P.]

<!--quoteo(pid=21607150:date=28.02.2007 à 10:45:name=etienne76)-->CITATION(etienne76 @ 28.02.2007 à 10:45) [snapback]21607150[/snapback]<!--quotec-->
Il faut savoir que c'est l'ancêtre de la R1 (à mi chemin entre la FZR Exup d'Arno7 à vendre et la 1ere R1 en fait)
Ben disons qu'il doit faire environ 145 chevaux à 10500 tours avec une zone rouge vers 11500 (grosso modo=> voir photo du bloc compteur de celle d'Arno à vendre) Donc c'est plutot pas mal je pense non?
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c'est juste que ça vas dans ça :



donc faut quand meme que ça ait un peu de puissance comparé au poids de la moto donneuse.

donc je table sur 150 chevaux en gros, merci bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

je pensait qu'il monterai plus haut par contre ... du style 12000-13000 tours.

P.P.P.

[etienne76]

<!--quoteo(pid=21607155:date=28.02.2007 à 10:50:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 28.02.2007 à 10:50) [snapback]21607155[/snapback]<!--quotec-->


je pensait qu'il monterai plus haut par contre ... du style 12000-13000 tours.

P.P.P.
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Ca c'est la montée en régime pour une 600 de l'époque.
A époque équivalente, les 1000 ont toujours moins monté dans les tours que les 600.
Maintenant les 1000 récentes arrivent dans les 13000...
Mais les 600 dépassent facile les 15000!!!

[P.P.P.]

ok ,je suis pas spécialiste des motos, je ne savait pas...

un idée du caractère, ou ça peuchanger suivant les blocs ?

[etienne76]

<!--quoteo(pid=21607170:date=28.02.2007 à 11:17:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 28.02.2007 à 11:17) [snapback]21607170[/snapback]<!--quotec-->
ok ,je suis pas spécialiste des motos, je ne savait pas...

un idée du caractère, ou ça peuchanger suivant les blocs ?
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Bah à la base, c'est quand même monté dans une hypersport, donc je veux pas dire de bétise, mais je pense que ça doit quand même être rageur à condition que le poids de l'auto ne castre pas tout.
Personellement, je roule en "600cc Yamaha Thunder cat "
Donc la petite seur en 600 de la thunder Race.
Le moteur est clairement rageur, avec déjà une bonne peche jusqu'à 7000 trs, et puis ensuite plus ca monte plus ca a envie de monter et tu es impressionné. Au début j'osais même pas aller jusqu'au bout du compte tour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] .
Bon ca faisait 2 ans que j'avais plus fait de moto aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] .
Donc si caractére similaire, Le moteur devrait quand même bien rendre entre 6000 et 11000!!

[P.P.P.]

et c'est "linéaire" ou "coup de pieds au cul" ?

ma préférence irait vers le "linéaire".

EDIT : 450 kilos à vide pour le poids du bestiau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Fr3d]

J'y connais pas grand chose en moto car je suis tout nouveau dans ce milieu, mais je pense que les moteurs de motos et de voitures sont assez proche question comportement.

Un moteur atmosphérique càd sans turbo, sera toujours linéaire, la puissance arrivera progressivement, après il est vrai qu'à partir d'un certain RPM le moteur peut prendre plus de voix.
Maintenant est ce que ça l'est également pour les twins je sais pas.

Mais j'ai peut être tord , donc je m'excuse d'avance, je prendrai les coups de fouets en conséquences [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sado.gif[/img]

[etienne76]

<!--quoteo(pid=21607213:date=28.02.2007 à 13:46:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 28.02.2007 à 13:46) [snapback]21607213[/snapback]<!--quotec-->
et c'est "linéaire" ou "coup de pieds au cul" ?

ma préférence irait vers le "linéaire".

EDIT : 450 kilos à vide pour le poids du bestiau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Ben théoriquement, il y a un coup de pied au cul dans les 3000 kms, maitenant, avec le poids...
Je pense que le mieux est que tu essayes!

[Dams]

<!--quoteo(pid=21607225:date=28.02.2007 à 14:16:name=Fr3d)-->CITATION(Fr3d @ 28.02.2007 à 14:16) [snapback]21607225[/snapback]<!--quotec-->
J'y connais pas grand chose en moto car je suis tout nouveau dans ce milieu, mais je pense que les moteurs de motos et de voitures sont assez proche question comportement.

Un moteur atmosphérique càd sans turbo, sera toujours linéaire, la puissance arrivera progressivement, après il est vrai qu'à partir d'un certain RPM le moteur peut prendre plus de voix.
Maintenant est ce que ça l'est également pour les twins je sais pas.

Mais j'ai peut être tord , donc je m'excuse d'avance, je prendrai les coups de fouets en conséquences [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sado.gif[/img]
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sors le fouet... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
C'est en réalité l'inverse. Un atmo n'est pas forcément linéaire. Ca dépend d'énormement de choses (profil des arbres, courbe injection etc...) .
En général les moteurs de sportives ont justement ce coup de pied au cul. La mienne est assez creuse jusqu'a 8000 (bien que tout soit relatif) et passé ce cap tu prend un bon coup dans le derche et l'aiguille du compte-tour s'affole... A tel point que tu comprends l'utilité du shiftlight quand il est trop tard [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] C'est assez drole. C'est peut être aussi pour ça que ça parait creux en bas. Aussi parce que ces motos sont destinées à la piste et que sur circuit on descend rarement sous 8000...
Les moteurs de moto tournent vite et sont en générale pas très coupleux. Mis à part les grosse cylindrées tel que 1400 ZZR ou 1300 Hayabusa. D'ou les problèmes d'adaptation dans des voitures. 140 ch pour 450 kg c'est correct mais en dessous de 6000 tours voir même 8000 ça risque de paraitre un peu mou. Le moteur de la thunderace etait quand même coupleux et peut être plus linéaire qu'un 1000 actuel. Je ne connais pas. Peut être B`o à déjà essayé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[P.P.P.]

à priori, c'est pas possible à ramener en France cet engin ... dommage


pour en revenir au débat :

les 1000 (actuels ou pas) de supersportives ont généralement un caractère fougueux ?

à partir de 6000 ça commence à pousser plus, et à partir de 8000, ça avoine sec jusqu'au rupteur , j'ai bien compris ?

en gros, en dessous de 6000tr, y'a maxi 80 chavaux, à 8000, y'a 110 chaveaux, et à 11000, on arrive à 150 en gros.

[Gzii]

Bien moins que 80 sous 6000 à mon avis.

[palmPilote]

L'autre petit trait de caractere du Thunderace c'etait de manger un peu d'huile aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Sinon j'ai pas essaye.

[Dams]

<!--quoteo(pid=21607368:date=28.02.2007 à 20:07:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 28.02.2007 à 20:07) [snapback]21607368[/snapback]<!--quotec-->
Bien moins que 80 sous 6000 à mon avis.
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Oui je pense aussi. Je dirais dans les 60 à 70 ch. Faudrait que je regarde une courbe. Je dois avoir celle du nouveau R1 à la maison [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]